隨著各大新能源車企3月份銷量的公布，整體的排行榜也正式出爐，從排行榜來看，國內新能源銷售榜單除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同時競爭格局逐步穩(wěn)定，接下來我們就來盤點一下前十的車型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽車

銷量：10087輛

3月份，哪吒汽車交付的新車相比去年同期減少了16%，1月到3月，哪吒汽車累計交付新車26176輛，比去年同期減少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽車累計交付的新車達到了274226輛。從具體車型結構來看，哪吒V共實現(xiàn)新車交付4793輛，哪吒U實現(xiàn)新車交付3088輛，哪吒S交付2206輛。另外備受關注的哪吒GT也即將上市，預計對銷量還將帶來一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

銷量：15880輛

上汽通用五菱在3月僅僅實現(xiàn)15880輛的新車銷售，要知道在此前的微型純電動車市場只有兩種車，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明顯，進入2023年以后，宏光MINI EV的銷量出現(xiàn)了明顯下滑，1月單月銷量僅1萬出頭，同比2022年同期下滑38.%，2月雖然銷量回升到3萬輛，但3月再度出現(xiàn)大幅下滑，這與去年狂賣55.4萬輛的戰(zhàn)績形成了強烈對比，可見五菱要想實現(xiàn)進一步的提升，必須加強對新品和技術的開發(fā)。

NO.8 蔚來汽車

銷量：10378輛

3月份，蔚來汽車交付新車10378輛，較上年同期增長3.9%，不過環(huán)比則出現(xiàn)了14.6%的下滑。其中SUV車型交付3203輛，轎車交付7175輛，1月至3月，累計交付新車31041輛，較去年同期增長20.5%。3月由于燃油車企開始了大幅優(yōu)惠，蔚來作為堅持不降價的車企，銷量必然受到一定的影響。

NO.7 理想汽車

銷量：20823輛

3月份，理想汽車共交付新車20823輛，同比大幅增長了89%，2023年第一季度，理想汽車累計交付量已達到52.6萬輛，較2022年同期增長66%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量達31萬輛，成為了最快累積交付突破30萬輛交付的新勢力品牌，從產品結構來看，理想的“L系列”主打奶爸家用市場，以舒適和智能化的配置表現(xiàn)征服了更多消費者。

NO.6 長安汽車

銷量：26000輛（預估）

長安新能源汽車在3月預估銷量26000輛，其中最大的貢獻則來源于銷量持續(xù)走高的深藍家族，作為長安新能源戰(zhàn)略的一部分，長安深藍汽車從交付開始，月交付量一直在不斷攀升。今年3月份，深藍SL03的新車交付量達到了8568輛，之所以深藍家族銷量持續(xù)增長，除了SL03的產品競爭力，還與長安深藍推出的限時補貼有關。同時長安深藍第二款車型S7已經亮相，預計將對后期的銷量形成進一步提振。

NO.5 吉利汽車

銷量：28093輛

3月份，吉利新能源汽車整體表現(xiàn)亮眼，總銷量達到28093輛，環(huán)比增長20.7%，而同比增長超過98%。一季度吉利新能源汽車累計銷量達到62407輛，相比去年同期實現(xiàn)了34.8%的增長。分產品結構來看純電動車貢獻了絕大多數(shù)貢獻，3月純電動車銷量25943輛，同比增長118%，而插電混動車型銷量只有2150輛，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用車

銷量：31000輛

3月上汽的新能源乘用車銷量為31000輛，其中貢獻最多的仍是集團的主打品牌飛凡，雖然目前車型整體的銷量尚不及頭部的車企，但隨著更多新品陸續(xù)發(fā)布，飛凡汽車依然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α１晨可掀娘w凡汽車在智能化和駕駛輔助方面也有出色的表現(xiàn)，同時外觀的造型設計更迎合了當前年強消費者的審美需求。

NO.3 廣汽埃安

銷量：40016輛

在3月榜單中表現(xiàn)最亮眼的要數(shù)廣汽埃安了，3月，埃安銷量達到了40016輛，不僅環(huán)比增長33%，較去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累計銷量達到80308輛，較去年同期增長了79%。不過雖然埃安在3月份的銷量表現(xiàn)亮眼，但也存在一些隱憂，由于缺乏競品那般豐富的產品陣列，使得整體的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌認知度成了廣汽埃安新的目標。

NO.2 特斯拉中國

銷量：88869輛

3月份，特斯拉的銷量達到了88869輛，這與其持續(xù)進行的降價策略有很大關系，雖然當前家族的車型仍以Model 3和Model Y為主力軍，但其出色的極簡科技風，以及駕駛操控和轎跑式外觀設計深受年輕用戶的追捧，根據(jù)官方規(guī)劃，接下來還將帶來定位更低一些的新車型，如果價格帶將進一步下探，則有可能會引起相關領域更激烈的競爭。

NO.1 比亞迪

銷量：206089輛

3月銷量榜榜首的位置依然被比亞迪牢牢占據(jù)，取得了206089輛的成績，相比第二名的特斯拉具有壓倒性的優(yōu)勢，這個表現(xiàn)相比去年同比增長高達96.5%，環(huán)比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降價潮夾擊下，比亞迪依然可以取得如此驕傲的成績，背后體現(xiàn)出品牌強大的技術實力和產品接受度。

總結：

從3月排名靠前的新能源品牌來看，不僅大多數(shù)車企實現(xiàn)了同比增長，同時新車發(fā)布計劃也持續(xù)推進，我們還可以注意到，當前第一梯隊的競爭格局逐漸穩(wěn)定，比亞迪牢牢占據(jù)了領頭羊位置，新勢力品牌“蔚小理”也出現(xiàn)了變化，理想逐步超越小鵬和蔚來成為龍頭，隨著降價潮愈演愈烈，各車企接下來的銷量表現(xiàn)也更為撲朔迷離。