前途汽車母公司計(jì)劃美國上市

5月2日，前途汽車母公司北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司（下稱“長(zhǎng)城華冠”）與SPAC(特殊目的收購公司) Mountain Crest Acquisition Corp.簽署正式合并協(xié)議，預(yù)計(jì)于2022年底完成重組合并上市，屆時(shí)前途汽車將作為長(zhǎng)城華冠的重要資產(chǎn)組成部分赴境外IPO，投前估值為12.5億美元。

2021年7月，北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司（前身北京長(zhǎng)城華冠汽車科技有限公司）成立；2015年2月，長(zhǎng)城華冠成立了前途汽車，同年長(zhǎng)城華冠在新三板掛牌上市。不過，長(zhǎng)城華冠登陸新三板后業(yè)績(jī)并不理想，從2015年到2018年，長(zhǎng)城華冠歸屬于掛牌公司股東凈利潤虧損逐年擴(kuò)大，分別虧損2200萬元、9800萬元、2.26億元、6.06億元。最終，長(zhǎng)城華冠于2019年2月20日申請(qǐng)終止上市，并在4月19日宣布退出新三板，而母公司長(zhǎng)城華冠的持續(xù)虧損加劇了前途汽車的困境。

去年開始，前途汽車開啟了向清華校友的T輪融資，得以復(fù)產(chǎn)。今年5月3日，在推出車型定制化方案的同時(shí)，前途汽車董事長(zhǎng)陸群表示，前途汽車正推進(jìn)新一輪融資。

汽車觀察：前途汽車背靠母公司長(zhǎng)城華冠、又曾經(jīng)手握發(fā)改委與工信部“雙資質(zhì)”，理應(yīng)擁有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，資本則正在回歸理性。前途汽車想要在這一領(lǐng)域獲得成功，還需要從根本做起，提升品牌口碑和產(chǎn)品實(shí)力。

蔚來擬在新加坡上市

2022年5月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，并將于本月發(fā)布上市文件。蔚來本次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。公司在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。此前，公司已于3月10日在港交所完成二次上市。

汽車觀察：美股市值持續(xù)下滑、國際關(guān)系不確定性以及汽車數(shù)據(jù)安全等多重因素疊加，讓造車新勢(shì)力僅靠美國資本市場(chǎng)融資存在風(fēng)險(xiǎn)。通過尋求多地上市，蔚來能夠在一定程度上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

蘋果汽車將于2024年發(fā)布

5月3日，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果公司聘請(qǐng)了福特汽車高管德?！跻量ㄉ峋S奇（Desi Ujkashevic）參與蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。據(jù)悉，烏伊卡舍維奇將負(fù)責(zé)蘋果自動(dòng)駕駛安全的硬件相關(guān)工作。

烏伊卡舍維奇于1991年加入福特，擁有31年工作經(jīng)驗(yàn)，參與了福特Escape、Explorer、Fiesta 和Focus 的開發(fā)，此外她還從事過電動(dòng)汽車的開發(fā)工作。在安全系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)交付成果、車身內(nèi)部工程等方面擁有豐富的專業(yè)知識(shí)。烏伊卡舍維奇在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于蘋果汽車開發(fā)將會(huì)起到作用。

此前，有消息稱，蘋果汽車定位10萬美元以上高端市場(chǎng)，最快將在2024年底發(fā)布其首款電動(dòng)汽車。蘋果汽車很可能委托于組裝iPhone的長(zhǎng)期合作伙伴鴻海集團(tuán)（即“富士康”母公司）來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)。針對(duì)上述消息，蘋果汽車暫未做出回應(yīng)，而富士康方面則回應(yīng)：“不對(duì)市場(chǎng)流言予以評(píng)論。”

汽車觀察：此前蘋果曾傳出汽車團(tuán)隊(duì)解散的消息，更有分析人士預(yù)測(cè)，蘋果將開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，而非造車。如果此次消息屬實(shí)，那意味著蘋果入局汽車產(chǎn)業(yè)的方式依然是造車，并且團(tuán)隊(duì)與代工廠的確定有利于蘋果汽車加快面世步伐。

辛宇任英菲尼迪總部長(zhǎng)

5月5日，英菲尼迪事業(yè)總部對(duì)外發(fā)布消息：自2022年5月起，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇將兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)一職；王保軍將擔(dān)任副總部長(zhǎng)一職；毛力民將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司特別項(xiàng)目副總裁、英菲尼迪中國管理委員會(huì)總經(jīng)理。

辛宇1997年進(jìn)入上海大眾（2016年更名為上汽大眾），在售后服務(wù)體系、經(jīng)銷商管理、市場(chǎng)營銷和高端車營銷等領(lǐng)域，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2018年，辛宇加盟東風(fēng)日產(chǎn)，擔(dān)任其銷售公司總經(jīng)理。王保軍2003年加入東風(fēng)日產(chǎn)，曾任職銷售領(lǐng)域和管理崗位。毛力民1992年加入汽車產(chǎn)業(yè)，曾任職于福特汽車、法雷奧、博世集團(tuán)，2017加入東風(fēng)日產(chǎn)，2019年出任英菲尼迪中國區(qū)董事總經(jīng)理。

汽車觀察：今年1月，東風(fēng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限）發(fā)布消息稱，將把東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系。東風(fēng)日產(chǎn)將東風(fēng)英菲尼迪納入麾下后，品牌矩陣布局完畢，成為兼具高端英菲尼迪、中端日產(chǎn)和自主啟辰的全系列乘用車制造商。英菲尼迪事業(yè)總部此次重要的人事變動(dòng)，凸顯出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)品牌充足的信心與高度的重視。

小鵬汽車新增五款車型

5月6日，小鵬汽車官方宣布將于2022年5月9日零時(shí)起進(jìn)行品牌旗下部分車型配置、價(jià)格及權(quán)益進(jìn)行調(diào)整。本次調(diào)整信息主要包括三點(diǎn)：第一，新增五款新車型：小鵬P5新增460P車型，全系補(bǔ)貼后售價(jià)17.79萬-24.99萬，小鵬P7新增480G+/480E+/586G/625E四款車型，全系補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬-42.99萬；第二，2022年5月9日零時(shí)起，用戶下訂P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+版本車型，對(duì)應(yīng)版本的智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級(jí)服務(wù)調(diào)整為標(biāo)配；第三，對(duì)于購買G3i、P5和P7的新用戶，將不再提供終身免費(fèi)充電服務(wù)和免費(fèi)家用充電樁及安裝權(quán)益。

小鵬汽車表示，為實(shí)現(xiàn)高等級(jí)智能輔助駕駛向更多用戶的普及，為智能駕駛下一步發(fā)展提速，進(jìn)一步擴(kuò)大自研領(lǐng)域，本次調(diào)整后，小鵬P7 E/E+系列版本部分輔助駕駛功能將采取自研方案，并通過OTA開放給用戶，預(yù)計(jì)獲得時(shí)間在今年10月。

汽車觀察：今年1-4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付43 563輛新車，同比增長(zhǎng)136%。小鵬P7和小鵬P5依然是促進(jìn)銷量增長(zhǎng)的主力，前4個(gè)月，?小鵬P7 交付3 714輛，小鵬P5交付3 564輛。伴隨著新車型的交付，小鵬汽車銷量有望再創(chuàng)新高。

以上就是本周“爆”點(diǎn)新聞，咱們下周再見，拜拜！