早在研究飛翼的時候人們就發(fā)現(xiàn)飛翼飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性取決于飛機(jī)的重心配置以及翼型選擇，只要重心足夠靠前，總能夠配置成縱向靜穩(wěn)定的飛機(jī)。但是三角形飛翼和帶后掠角的飛翼重心總是靠后的，這樣就導(dǎo)致了飛翼機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性比常規(guī)布局的飛機(jī)要差。

而前掠翼剛好可以將飛機(jī)的重心前移增強(qiáng)縱向靜穩(wěn)定性，并且這種結(jié)構(gòu)還擁有比后掠翼更好的升阻比。所以，如果把這兩種結(jié)構(gòu)結(jié)合到一起會怎么樣呢？當(dāng)飛翼遇到前掠翼，這種結(jié)構(gòu)的飛行器真的可以飛起來嗎？

本期評測就讓我們來認(rèn)識一下稀有的前掠翼飛翼結(jié)構(gòu)飛行器，來自中航電的Dart XL Exnhanced前掠翼FPV航模。

中航電Dart XLExnhanced是一款前掠翼FPV（以下簡稱DXL），評測為PNP空機(jī)版，市場售價600-700元左右，加上遙控設(shè)備和電池就可以飛行。

該版本需要簡單組裝，除了電機(jī)以外，其余部分不需要動用工具就可以組裝完成，這點對于新手玩家和野外裝機(jī)來說比較友好。

機(jī)頭用于安裝FPV攝像頭的位置預(yù)留了三種類型的安裝孔，能夠支持市面上絕大多數(shù)的FPV攝像頭。

內(nèi)部的泡沫內(nèi)襯也有兩種版本，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

機(jī)頭的艙蓋采用磁吸固定，打開機(jī)蓋可以看到內(nèi)部空間非常充足，容積為最大85x65x246mm，推薦使用4S 3300mAh Li-Po鋰電池或4S2P 21700（Li-Ion）鋰電池，能夠支持最大續(xù)航時間40分鐘左右。

在電池倉后面有一個用于安裝GPS的專用孔位，GPS箭頭指向要與機(jī)頭方向一致。

后部艙蓋同樣采用磁吸固定，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口還有碳板加固。

機(jī)翼與機(jī)身連接的部分除了中間貫穿的碳管外，舵機(jī)和機(jī)翼也有單獨的插槽連接以增加強(qiáng)度。

內(nèi)部有一根長長的螺絲鎖死固定

垂尾也需要單獨安裝

機(jī)翼的正面可以看到有一條塑料包裹著里面的BEPP泡沫，這樣的處理可以在降落的時候更好地保護(hù)機(jī)翼主體。

在DXL的機(jī)翼上有12個塑料小鰭片，有點類似米格-9機(jī)翼上的鰭片，可以起到增強(qiáng)航向穩(wěn)定性的作用，安裝鰭片的時候最好用膠水固定一下。

安裝完成后還剩余兩片作為備用

機(jī)翼下方的舵機(jī)搭配的是一顆9g金屬舵機(jī)。

另外值得一提的是，DXL的機(jī)翼外緣有一個向下延伸的小翼，這種看似不起眼的結(jié)構(gòu)可以可提高前掠翼的升力及升阻比，與客機(jī)機(jī)翼上翻的翼尖小翼有異曲同工之妙。

動力方面采用了一顆1300KV的2216-7型無刷電機(jī)搭配40A電調(diào)，支持2-4S(7.2-16.8V）供電，并且還支持5V 3A的BEC供電。

安裝電機(jī)、電調(diào)
螺旋槳搭配9045雙葉槳

在便攜性方面，DXL也有自己的獨特設(shè)計，可以簡單的拆解成三個大的主體輕松打包帶走。

DXL參數(shù)配置一覽

飛翼與前掠翼都是兩種在理論上非常獨特的氣動布局，同時兩者也有非常明顯先天缺陷，將飛翼與前掠翼氣動布局相結(jié)合能夠互相取長補短。但受到材料發(fā)展和當(dāng)前科技的限制，這兩種結(jié)構(gòu)目前還未在航空領(lǐng)域投入實用。中航電的這款DXL很好地結(jié)合了兩者的優(yōu)點，將現(xiàn)實中的不可能應(yīng)用在了模型上，這種創(chuàng)新的嘗試值得鼓勵。那么這種翼型結(jié)構(gòu)的飛行器究竟好飛嗎？敬請期待后續(xù)飛行實測中的表現(xiàn)……