購車經(jīng)歷

這輛是我13年中旬購入，起初一直想買日系車，畢竟日系是出了名的省油，但是看著鈑金和車輛配置來講，最后還是選擇這款2.0T勝達(dá)。

用車感受

勝達(dá)的外觀和動力組合讓我很滿意,前、后排空間都很大,一家四口出行都很舒服,雖然網(wǎng)上對現(xiàn)代車的評價很差,但買了之后,勝達(dá)果然沒有讓我失望，要說不滿意的其一是駕駛體驗，車長4725mm，軸距2700mm，車重1.76噸，但最大馬力只有245，所以在日常市內(nèi)開起來屬實有點吃力，其二就是油耗了，和行車手冊上有很大出入，日常市內(nèi)行駛至少11.5L/100km，即使跑高速也得9L/100km。

后來想了想畢竟已經(jīng)是快10年的車齡，有些許的問題可以忍受，但是最不能忍受的就是在14萬公里的時候出現(xiàn)了燒機油問題，剛開始以為是用的機油不好，之前一直用的是殼牌先鋒，后來直接換了金美孚，雖然機油消耗有改善，但是好景不長，燒的是越來越嚴(yán)重了。

查找燒機油的導(dǎo)火索

燒機油是每臺車都有的狀況，只是燒的嚴(yán)重程度不一樣，按常理來講5000公里燒一升比比皆是，但凡去了修理廠都是這個答復(fù)，在汽修眼里這個根本就不算是燒機油，所以在燒機油初期的時候，也只是告訴我隨時觀察，保養(yǎng)周期內(nèi)機油缺少就趕緊補一下，以至于后來保養(yǎng)已經(jīng)完全沒有規(guī)律可言等到再檢查的時候已經(jīng)是很嚴(yán)重的燒機油問題了，里程表行駛了1500公里機油尺已經(jīng)見底了。沒辦法，只能再來修理廠檢查一下相關(guān)配件。

檢查了缸壁沒有拉缸跡象，查看缸壁的同時又查看了活塞頂，黑乎乎的一片，查看了廢氣閥和渦輪有些許的滲油，果斷就換了畢竟目前燒機油程度是不能容忍的，所以即使有丁點的問題那就提前換掉，就當(dāng)做給做一次大保養(yǎng)，雖然心里難受，但是如果能解決燒機油問題，這錢花的也值了。

這一次檢查加換配件消費掉了小三千大洋，同時也做了缸內(nèi)積碳清理，別說，這一次處理，效果還真是不錯，從之前的1500公里機油尺下限，現(xiàn)在是3000公里不用添機油，本以為這個問題已經(jīng)安全度過，但是就在十一期間跑高速的時候機油燈再次報警，沒辦法提前下高速找了一個修理廠再補點機油進(jìn)去，本來很愉快的十一假期結(jié)果被燒機油擾了心態(tài)。

再次檢查

再次來到修理廠已經(jīng)是十月中旬了，因為燒機油問題車輛也很少開了，但是這個問題不解決還是自己心里的一塊心病，所以此次來檢查勢必要找到問題的關(guān)鍵，查了又查看了又看，因為之前已經(jīng)把該換的配件已經(jīng)換掉，所以配件出現(xiàn)的問題概率不是很大，再根據(jù)之前的處理推測出大概率是活塞環(huán)卡滯了，在和修理師傅溝通后也是表示只能鏜缸，不然沒有更好的解決辦法，說起來師傅還拿了一個活塞環(huán)告訴我出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點。

勝達(dá)

最低售價：18.78萬起最高降價：1.50萬

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.82懂車實測空間·性能等車友圈4.6萬車友熱議二手車5.00萬起 |?262輛

這個流沙金的配色在陽光下還是那么的耀眼

總里程164659公里

干冰除碳雖有效果，但是治標(biāo)不治本啊

缸壁輕微劃痕，但是總體問題不大

噴油嘴周圍積碳又變得很多了

經(jīng)過之前的處理，2缸活塞頂部還算比較干凈吧

2缸的噴油嘴積碳也不少

畫紅圈的部位就是活塞內(nèi)部三道環(huán)

3缸活塞頂和缸壁間隙中間還有小碎塊的積碳

4缸噴油嘴積碳異常嚴(yán)重

4缸內(nèi)部狀況同3缸沒差多少，應(yīng)該還是有挽回的余地的

尋找解決活塞環(huán)卡滯燒機油的新方法

因為修理師傅已經(jīng)明確指出，活塞環(huán)問題目前只能做鏜缸處理，沒有更好的辦法，要不然就讓我去網(wǎng)上尋找用燃油添加劑試試看能不能解決這一問題，于是我逛遍了各大汽車論壇，加了數(shù)十個車友圈，尋求各種解決活塞環(huán)卡滯問題的解決辦法，最后也是看到一輛途勝燒機油也是活塞環(huán)卡滯問題，最后使用添加劑解決了燒機油問題，于是我按照文章中說明的產(chǎn)品在狗頭東搜索到了這家店鋪

五星店鋪還是很有說服力的

在與客服一番交談后，更加確定了目前我車就是活塞環(huán)卡滯燒機油，但講歸講說歸說，我還是比較有理性的，選擇先下單兩組燃油款活塞環(huán)釋放劑，因客服說前兩箱油可以很好的把活塞頂部積碳清理干凈，所以先抱著試試看的態(tài)度，好不好用兩箱油也能看到效果了。

兩組花掉小幾百大洋

狗狗東物流就是快，真的是隔日達(dá)

包裝沒得說，光是拆包裝就累出一頭汗，希望效果別像拆包裝一樣那么的費勁兒就行

修復(fù)開始

按照客服建議，一箱油加三支，每箱油最好在最短時間內(nèi)跑完為佳，兩箱油行駛完再用內(nèi)窺鏡觀察缸內(nèi)積碳情況，修復(fù)期間就無需多說，每天除了上下班以外，晚飯后還得再抽出個1-2小時來一趟小小的高速，畢竟每天上下班來回才10公里，這一箱油只靠平時那得用到啥時候，所以多跑成了修復(fù)期間必做的一件事情，時間說長不長說短不短，兩箱油沒到20天吧就跑完了，于是抓緊時間來查看一下缸內(nèi)情況

再次來到熟悉的修理廠，自從燒機油，來這里都不用開導(dǎo)航了

兩箱油跑了小一千多公里

活塞頂金屬表面很亮，中心部分二維碼都可看得見

2缸噴油嘴清理得也很干凈，和之前一比變化顯著

3缸噴油嘴清理的也是非常的干凈徹底

3缸的活塞頂積碳清理得很不錯，油亮油亮的

之前缸壁和活塞頂之間有顆粒狀的積碳目前都已經(jīng)消失不見了

反饋

總體來說，兩套燃油款活塞環(huán)釋放劑用過之后，活塞頂部積碳清理的確實很不錯，雖然目前燒機油的癥狀還是有，但第二箱油使用中后期就明顯發(fā)現(xiàn)，車的動力變好了，冷車啟動也不費勁了，給油門反應(yīng)也不遲鈍了。種種現(xiàn)象表明這個釋放劑還是有效果的，接下來準(zhǔn)備按照客服建議加購2瓶機油款和4次燃油款修復(fù)劑既然有效果，那就好好清理和修復(fù)，希望最終的效果能比預(yù)期的還要好，期待我后續(xù)的反饋吧。