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【通行線】坐上“高鐵”般的地鐵趕飛機(jī)，是怎樣的一種體驗(yàn)？

2019-09-27 00:15 作者:通行線 0人讀過 | 我要投稿

?本文部分內(nèi)容來自于"鐵道視界"公眾號。特別感謝SUBCITY團(tuán)隊(duì)、鐵道視界團(tuán)隊(duì)對本文的大力支持！

????????2019年9月25日，北京大興國際機(jī)場正式通航。為了讓旅客更便捷地前往大興機(jī)場，北京軌道交通也隨之同步開通了與大興機(jī)場配套的軌道交通快線——大興機(jī)場線。

????????作為北京的第二條機(jī)場地鐵，也是連接北京中心城區(qū)和大興國際機(jī)場的快速軌道交通專線，大興機(jī)場線為航空旅客提供了快速直達(dá)機(jī)場的便利，節(jié)省了旅客前往機(jī)場的出行時(shí)間。

????????這條線路有著許多亮點(diǎn)，也帶來了許多不一樣的乘車體驗(yàn)，下面就跟隨著“通行線”的腳步一塊去看看吧。

線路小檔案

線路名稱：大興機(jī)場線

線路長度：約41.3千米

起迄站點(diǎn)：草橋-大興機(jī)場

列車編組：8節(jié)編組市域D車（含1節(jié)商務(wù)車廂及1節(jié)行李車廂）

列車最高運(yùn)營速度：160km/h

首末班車時(shí)間：6:00-22:30

行車間隔：高峰8分鐘，平峰10分鐘

單程運(yùn)行時(shí)間：19分鐘

“高鐵”跑進(jìn)了地鐵里

????????與早些時(shí)候開通的溫州S1線類似，大興機(jī)場線采用了中車四方基于城際列車平臺打造的市域型D型車，也就是傳說中的“地鐵版CRH6”。這款車長22-23米，寬3.3米。車輛寬度與高鐵動(dòng)車組相同，也比傳統(tǒng)地鐵A型車擁有更大寬度，滿足了大興機(jī)場線作為大興機(jī)場配套軌道交通的客流需求。

列車最高運(yùn)營速度可達(dá)160km/h，圖為列車以158km/h速度運(yùn)行

????????大興機(jī)場線列車為4動(dòng)4拖，供電制式與高鐵動(dòng)車組相同，最高運(yùn)營速度可達(dá)160km/h，快于目前國內(nèi)所有的城市軌道交通線路，全程旅速更是可以達(dá)到約130km/h。從北京市區(qū)的草橋站出發(fā)，僅需19分鐘即可抵達(dá)大興機(jī)場站，這大大縮短了城區(qū)與大興機(jī)場的時(shí)空距離。

????????同時(shí)，列車還具備無人駕駛條件，線路開通初期采用有人值守的無人駕駛模式。

????????列車內(nèi)的設(shè)計(jì)也與高鐵動(dòng)車組類似，一點(diǎn)兒都“不地鐵”。其中，普通車廂內(nèi)部采用2+2的座椅布局，座位間的寬度超過了高鐵動(dòng)車組的座椅間寬度，即使在座位間放置一個(gè)20寸的行李箱也能舒適乘坐。

????????此外，列車兩側(cè)的座位上方設(shè)有行李架，可用來放置行李；列車車門處設(shè)有大件行李放置處；普通車廂的座椅下方鏤空，可放置小件行李；座位中間設(shè)有充電口，方便旅客充電——這些配置幾乎完美的“對標(biāo)”了高鐵動(dòng)車組的配置，美中不足的是，普通車廂的座位不能旋轉(zhuǎn)。

????????大興機(jī)場線的列車還設(shè)有一節(jié)商務(wù)車廂。與普通車廂相比，商務(wù)車廂采用了與高鐵動(dòng)車組相似的“1+2”式座位布局和更寬的座椅間隔，滿足了獨(dú)行或是結(jié)伴人員的需求。

????????商務(wù)車廂的座位可以進(jìn)行靠背調(diào)整，也可根據(jù)行車方向旋轉(zhuǎn)；座椅上方設(shè)有獨(dú)立閱讀燈及空調(diào)送風(fēng)口，乘坐體驗(yàn)堪比飛機(jī)頭等艙。

????????另外，商務(wù)車廂還配備有獨(dú)立的售票機(jī)、閘機(jī)、候車區(qū)，并配有專人迎賓服務(wù)，能在地鐵上享有這種待遇，也是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

在地鐵站里也能辦理值機(jī)

????????與香港機(jī)場快線、臺北桃園機(jī)場捷運(yùn)類似，大興機(jī)場線也在市區(qū)端的草橋站內(nèi)設(shè)置了城市航站樓，這也是北京的第一座城市航站樓，供前往大興機(jī)場乘坐飛機(jī)的旅客提前辦理值機(jī)手續(xù)。

????????城市航站樓內(nèi)設(shè)兩個(gè)國內(nèi)站臺和兩個(gè)國際站臺，辦理值機(jī)手續(xù)耗時(shí)約2-3分鐘。辦完托運(yùn)后的行李會(huì)通過大興機(jī)場線專設(shè)的行李車廂運(yùn)抵大興機(jī)場，進(jìn)入分揀系統(tǒng)后裝機(jī)，安全又可靠。這也是中國內(nèi)地首次實(shí)現(xiàn)在地鐵站一次性完成值機(jī)與行李托運(yùn)的全過程，讓旅客能夠“一身輕松”地前往機(jī)場。

票務(wù)政策

????????大興機(jī)場線分為普通車廂和商務(wù)車廂兩種票制票價(jià)。普通車廂實(shí)行里程制票價(jià)，20公里(含)內(nèi)10元，20公里到30公里(含)25元，30公里后35元。旅客從草橋站至大興機(jī)場站需花費(fèi)35元，草橋站前往大興新城站需花費(fèi)10元，大興新城站至大興機(jī)場需花費(fèi)25元。

????????商務(wù)車廂實(shí)行全程單一票價(jià)50元。乘坐大興機(jī)場線最多可在付費(fèi)區(qū)內(nèi)停留4小時(shí)，超時(shí)將按照大興機(jī)場線普通單程票最低票價(jià)補(bǔ)票。旅客可通過車站購票、億通行APP、北京市政一卡通及各地交通聯(lián)合卡等方式乘坐。

區(qū)間定期電子計(jì)次票政策（圖源：北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司）

????????此外，旅客還可通過空軌聯(lián)運(yùn)票和次卡乘坐大興機(jī)場線。在大興機(jī)場到港、離港或是中轉(zhuǎn)的乘客，通過官方渠道購買機(jī)票，乘坐大興機(jī)場線可享受原票價(jià)的80%。大興機(jī)場線推出的專屬次卡，詳情可見上圖。

????????值得一提的是，大興機(jī)場線的售票機(jī)可一次性購買8張車票，在此同時(shí)購買8張最貴的商務(wù)車廂車票時(shí)，需在售票機(jī)一次性支付400元，這可能是中國內(nèi)地軌道交通的售票機(jī)一次性能接受的最大購票支付金額。

三座車站各具特色

????????現(xiàn)階段開通的大興機(jī)場線一期工程全長41.36公里，全線設(shè)草橋、大興新城、大興機(jī)場三座車站。起點(diǎn)站草橋站可與北京地鐵客流量最大、覆蓋范圍最廣的環(huán)線地鐵10號線換乘，方便市區(qū)各地的旅客由此前往大興機(jī)場。

草橋站

????????草橋站位于豐臺區(qū)草橋村，自古以來有京城花鄉(xiāng)之稱，車站的設(shè)計(jì)既保持了與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的一致性，又展現(xiàn)出了草橋周邊環(huán)境的特色，將空間主題設(shè)定為“絲路花?！?，寓意開放的北京擁抱多彩的世界。此站可與地鐵10號線換乘，前往北京市區(qū)其它目的地。

大興新城站

????????大興新城站采用中柱式結(jié)構(gòu)，車站寬敞明亮，整座車站簡約大氣，采用純凈的藍(lán)白色調(diào)裝飾，高達(dá)6米的吊頂設(shè)計(jì)成海浪樣式，營造出一種碧波蕩漾的“海上絲綢之路”效果。

大興機(jī)場站

????????大興機(jī)場站到港站臺188米長、43米寬，面積將近7000平方米，形狀神似機(jī)場航站樓核心區(qū)C型白色立柱，從底部彎曲看向上延伸，如同一條“空中絲綢之路”。

????????離港站臺則充滿了濃郁的北京元素：仿宮殿的大門、漢白玉欄桿、琉璃瓦屋檐、老北京窗花，甚至連衛(wèi)生間也以唐裝和旗袍來表示男女，讓剛下飛機(jī)的乘客感受到濃厚的的“北京味道”。

頗具亮點(diǎn)的共構(gòu)結(jié)構(gòu)

????????大興機(jī)場線在京滬高鐵以南至新機(jī)場的路段，采用了與機(jī)場高速公路共構(gòu)建設(shè)的思路，成為另一道亮點(diǎn)。

????????列車通過大興新城站后會(huì)駛出地下盾構(gòu)隧道，在經(jīng)過短暫的露天路段后，列車又很快進(jìn)入一段地面“隧道”。從外觀看，大興機(jī)場線與新機(jī)場高速公路共用高架橋，雙向8車道的新機(jī)場高速在上，大興機(jī)場線在下，如同公鐵兩用橋一樣大幅度節(jié)約了空間資源。

????????實(shí)際上這段共構(gòu)線路上下共四層：最上層為大興機(jī)場高速公路，中層為大興機(jī)場線，地面層為建設(shè)中的市政道路——團(tuán)河路，地下層為集納燃?xì)?、電力、供水、通信等設(shè)施的市政綜合管廊。

????????整個(gè)通道一次建設(shè)，集約布局，減少城市公共設(shè)施對土地的占用，在北京城市建設(shè)中尚屬首次。

地鐵與高鐵，走的越來越近了

????????作為繼溫州S1線之后國內(nèi)又一條市域軌道交通線路，大興機(jī)場線可謂是承載了許多人的期待。這條線路未來還將北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，同時(shí)預(yù)留南延伸段。

????????縱觀全國，現(xiàn)在出現(xiàn)了兩個(gè)有趣的現(xiàn)象，一個(gè)是高鐵運(yùn)營方運(yùn)營的“地鐵”（如廣鐵的莞惠城際、長株潭城際），另一個(gè)是地鐵運(yùn)營方運(yùn)營有著與高鐵制式類似的線路（如溫州的S1線和本文所述的北京地鐵大興機(jī)場線）。

????????隨著軌道交通行業(yè)的發(fā)展，地鐵與高鐵的“界限”也將會(huì)越來越模糊。北京大興機(jī)場線所用的列車，在軌距、供電、限界等方面均與高鐵列車相同，未來我們國家的軌道交通是否會(huì)像鄰國日本那樣出現(xiàn)高鐵與地鐵的貫通運(yùn)行呢？讓我們拭目以待吧。