相比以往單月銷量超過4萬臺，今年4月份單車型的單月銷量沒有一款車超過3萬臺，無論是哈弗H6還是五菱宏光等，都沒有實現(xiàn)單月銷量超過3萬臺，轎車領(lǐng)域最好的宏光MINI EV上個月的單月銷量只有24908臺，同比下滑6.3%，無緣轎車單月銷量榜的第一名。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的4月份轎車銷量榜顯示，轎車領(lǐng)域的單月銷冠又回到了軒逸，該車單月銷量為26122臺，同比下滑42.9%。遠超老對手朗逸、卡羅拉和寶來等，把失去的單月銷冠從宏光MINI EV手上又搶了回來。盡管朗逸出現(xiàn)了54.9%的同比下滑，但也收獲了13925臺的單月銷量，配置4月轎車銷量榜的第五名。

豐田旗下的“孿生車型”雷凌和卡羅拉，4月銷量分別為14766臺和13836臺，同比下滑24.3%和49.4%，位居4月轎車銷量榜的第四名和第六名。市場定位是中級轎車的凱美瑞，4月銷量為12693臺，同比下滑20.5%，排在轎車單月銷量榜的第八名。一汽大眾速騰月銷12008臺，同比下滑25%，排在第九名。

從乘聯(lián)會給出的4月份轎車銷量榜前十名的車型來看，國產(chǎn)品牌的中流砥柱之一的比亞迪，有三款車型進入到銷量榜的前十名，分別為比亞迪秦、漢和海豚。單月銷量分別為23520臺、13406臺和11959臺，其中，比亞迪秦同比增長高達272.7%，比亞迪漢也實現(xiàn)了64%的同比增長。

作為A級轎車細分市場的攪局者，大家對比亞迪秦都不陌生了，作為比亞迪重點打造的A級轎車，比亞迪秦已經(jīng)形成了產(chǎn)品矩陣，目前該家族矩陣成員包括秦PLUS DM-i和秦PLUS EV等。憑借其具有的較高的燃油經(jīng)濟性，長續(xù)航等優(yōu)勢，比亞迪秦家族的市場表現(xiàn)已經(jīng)給同級別競品帶來了較大的市場壓力。

2022年1-4月比亞迪秦家族累計銷量達到了99354臺，相比上汽大眾朗逸107251臺的累計銷量，差距并不是太大，只有7897臺，按照面前的市場表現(xiàn)來看，估計5月份就會在銷量方面超過朗逸。作為國產(chǎn)轎車新的銷量霸主，比亞迪秦家族已經(jīng)與吉利帝豪和長安逸動來開了距離。

單月銷量方面，無論是比亞迪漢還是比亞迪海豚，在各自所屬的中大型轎車和A0級轎車細分市場里面，其市場表現(xiàn)也超過了BBA旗下的“56E”和飛度、POLO等競品。據(jù)可靠消息，5月20日，比亞迪將會推出全新的中級轎車海豹并公布預售，直接指向雅閣、凱美瑞、天籟和邁騰等車型，看來比亞迪要在中級轎車領(lǐng)域發(fā)力了。

寫在最后：從乘聯(lián)會4月轎車銷量榜前十名的車型不難看出，新能源汽車的崛起已經(jīng)給燃油車帶來了很大的市場壓力，已經(jīng)闖進轎車銷量榜前十名的比亞迪秦，能否會登上轎車年度銷量榜的冠軍，也讓人充滿了期待。對于比亞迪秦、漢等三款車入圍轎車單月銷量榜前三名，你有何看法呢？

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