墨西哥，一個(gè)集自由、野性、歷史文化和宗教底蘊(yùn)為一身的神奇國度。當(dāng)我駕駛著各種賽道猛獸馳騁在它的疆域之上時(shí)，異域的古跡名勝、山川美景從身畔匆匆掠過，心情也不由得激情澎湃。

從云霧繚繞的波波卡特佩特活火山，到瓜納華托市那莊嚴(yán)肅穆的圣母大教堂，引擎的轟鳴聲總能在世界的每個(gè)角落回響。無論是繁茂的雨林、泥濘的鄉(xiāng)間還是熙攘的街道，都是我朝思暮想，能夠向著地平線進(jìn)發(fā)的地方。

繼往開來

我從《極限競速：地平線5》中發(fā)現(xiàn)了不少和歷代的相似之處：簡潔明了的UI、種類眾多的賽事以及風(fēng)格各異的車載電臺(tái)，一切都還是那熟悉的味道。

從玩法上來說，《極限競速：地平線5》并不算是一款革新之作。無論是大體的開放世界、自由競速的游玩方式，還是車輛出售購買、改裝調(diào)校等融合在“嘉年華”之內(nèi)的元素，和其前作《極限競速：地平線4》相比均無太大差別。

但我們要知道，《極限競速：地平線》系列的固有玩法經(jīng)過歷代不斷的增刪添補(bǔ)，到了前作已是相當(dāng)完善，而本作選擇不對(duì)其進(jìn)行過多改動(dòng)的保守策略，雖然導(dǎo)致我沒能領(lǐng)略到更多驚喜，但也在一定程度上避免了游戲落入盲目創(chuàng)新反倒弄巧成拙的窠臼。

當(dāng)然，這一切僅僅只限定在框架結(jié)構(gòu)部分，至于游戲中所填充的那些具體內(nèi)容，則是一幅任由開發(fā)者們揮毫潑墨的絕美畫卷。要知道，和之前的英國、澳大利亞等地相比，本作所選擇的舞臺(tái)——地處北美的墨西哥，擁有著更加變幻莫測的氣候以及相當(dāng)紛繁復(fù)雜的地形，這些大自然所賜予的種種元素，被極好的運(yùn)用到了《極限競速：地平線5》之中。

巨大的C-130運(yùn)輸機(jī)低空掠過，以空投的方式扔下一輛福特bronco……當(dāng)玩家駕駛著它向著白雪皚皚的山頂進(jìn)發(fā)時(shí)，登高望遠(yuǎn)的景致、山路崎嶇的驚險(xiǎn)和輪轂揚(yáng)起的積雪一起，共同營造出了一種強(qiáng)大的視覺震撼力。

鏡頭一轉(zhuǎn)，一輛雪佛蘭科爾維特超跑正處于我的操控之下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的怒吼在耳機(jī)中滌蕩，駛過砂石路時(shí)的震動(dòng)通過手柄完美傳達(dá)到指間。為了能更加享受這種令人陶醉的沉浸感，我將操控設(shè)備換成了方向盤，此時(shí)，我仿佛與狂野的墨西哥融為一體，所能感受到的只有速度、賽道以及路旁一閃而過的塵?！?dāng)我因賽車達(dá)到極速而愈發(fā)小心翼翼時(shí)，前方的道路忽然塵土彌漫，一輛運(yùn)動(dòng)飛機(jī)拉著煙霧，將我引導(dǎo)至沙塵暴中……

而這，僅僅只是《極限競速：地平線5》競速體驗(yàn)的冰山一角，你還能在這片廣袤的土地上與摩托車手競速、和飛機(jī)展開追逐，甚至秉持著大無畏的賽車手精神，駕車向著即將噴發(fā)的活火山巖漿口開去。

即便是拋開這些帶有表演性質(zhì)的賽事不談，對(duì)于競速賽、攀爬賽、街頭賽、越野賽等傳統(tǒng)賽事，《極限競速：地平線5》也有著獨(dú)特的演繹。比如本作中的街頭賽，就大膽結(jié)合了墨西哥隧道較多、城區(qū)排水渠寬敞的特性，在賽道的設(shè)計(jì)中大量利用這一點(diǎn)，使得玩家需要經(jīng)常在進(jìn)出隧道，或是面對(duì)90°直角彎道時(shí)做出快速反應(yīng)，充分保證了游戲帶給玩家的感受足夠新奇。

得益于本作地形豐富的特點(diǎn)，游戲中的同類型賽事之間也有著一定的區(qū)別。以公路競速賽為例，位于地圖西部的普拉諾灣環(huán)道和位于地圖東南部的大濕地沖刺賽，這二者之間就因所處環(huán)境分別為海灘和濕地而呈現(xiàn)出差異，只有選對(duì)合適的車輛，才能在這些獨(dú)特地貌環(huán)境下行駛的游刃有余。

與此同時(shí)，前作中廣受贊譽(yù)的“四季變化”系統(tǒng)在本代中也得以保留，每周變化一次的季節(jié)搭配上天氣系統(tǒng)，讓《極限競速：地平線5》中的每一條賽道、每一項(xiàng)賽事，都會(huì)因天公的陰晴雨雪而產(chǎn)生差異，玩家只有因時(shí)制宜的選擇車輛和跑法才能加以應(yīng)對(duì)，這賦予了本作反復(fù)游玩的價(jià)值。

應(yīng)接不暇

高自由度、腦洞大開的競速玩法，固然是《極限競速：地平線5》的一大顯著特色。但要從品牌吸引力的角度來看，本作中那種類繁多的汽車品牌、琳瑯滿目的車輛種類也是不遑多讓。

從經(jīng)受二戰(zhàn)戰(zhàn)火洗禮的威利斯吉普，到一騎絕塵的柯尼塞格JESKO，《極限競速：地平線5》中的車輛囊括了日系、美系、德系、法系等多個(gè)國家的無數(shù)品牌。奧迪大眾保時(shí)捷，本田豐田馬自達(dá)……這一個(gè)個(gè)或是耳熟能詳，或是未曾聽聞的車企，均在本作中一一登臺(tái)亮相。

雖然受首發(fā)版本的限制，《極限競速：地平線5》在車輛的豐富程度上，比起更新數(shù)年、歷久彌新的前作尚有不足。但隨著游戲的后續(xù)更新，更多的車輛將會(huì)以任務(wù)和活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)的形式推出。

說起任務(wù)，本作其實(shí)還有個(gè)令我感到舒適的改動(dòng)，那便是游戲?qū)∏榈耐七M(jìn)方式更具條理化。這次的“地平線故事”新增了一張卡通地圖，當(dāng)玩家通過傳統(tǒng)賽事達(dá)到目標(biāo)榮譽(yù)值后，便能在多種賽事門類中選擇一項(xiàng)來進(jìn)行。

相比于前作那種將能夠進(jìn)行的賽事全都一股腦的標(biāo)記在地圖上的做法，《極限競速：地平線5》通過這種巧妙的處理方式，大大簡化了地圖頁面所承載的信息量，同時(shí)也避免了玩家面對(duì)地圖上密密麻麻賽事而不知所措的情況。

不僅如此，這些“地平線故事”所提供的任務(wù)也是以娛樂休閑為主，而非硬核無比的賽道競速。比如有些任務(wù)會(huì)讓玩家去探尋失落的瑪雅遺跡，并用游戲內(nèi)置的照相功能拍攝文物照片；也有些會(huì)要求玩家去幫忙試駕一些新車，在全程保持極速的狀態(tài)下通過終點(diǎn)。

從實(shí)際體驗(yàn)上來看，輕松有趣的“地平線故事”在很大程度上減緩了傳統(tǒng)賽事所帶來的疲勞感，也讓玩家在劇情流程中有著一個(gè)階梯狀的獎(jiǎng)勵(lì)目標(biāo)。這種張弛有度的游玩節(jié)奏，讓《極限競速：地平線5》的主線流程體驗(yàn)富有魅力。

而在多人玩法方面，本作作為一款長線服務(wù)類游戲，擁有季節(jié)錦標(biāo)賽、游樂場游戲、迎戰(zhàn)巨漢等耐玩的周?；顒?dòng)。雖說這些賽事在目標(biāo)和玩法上均有所差異，但相比于單人玩法它們都有一定的挑戰(zhàn)性。

所謂挑戰(zhàn)性，一方面體現(xiàn)在線上賽事本身的難度上，另一方面則體現(xiàn)在“時(shí)光回溯”等輔助功能的作用被大大削弱，近而導(dǎo)致賽事的容錯(cuò)率大幅下降。因此，在《極限競速：地平線5》中與其他玩家進(jìn)行角逐時(shí)，考驗(yàn)的不僅只是車輛性能的強(qiáng)弱和玩家技術(shù)的高低，更是人與人之間心態(tài)的一次較量比拼。

輪胎揚(yáng)起的砂石四處飛濺，發(fā)動(dòng)機(jī)在引擎蓋下躁動(dòng)不安，領(lǐng)跑全隊(duì)的你永遠(yuǎn)不知道，會(huì)被哪個(gè)對(duì)手在彎道中憑借優(yōu)秀的抓地力漂移趕超；奔向終點(diǎn)前的那段路程，落后不多的你或許能憑借著極速性能奮起直追。

這，便是《極限競速：地平線5》中的多人體驗(yàn)，它用獨(dú)特的競技方式中和了原有的娛樂環(huán)節(jié)，最終所留下的是一個(gè)名為“奇妙”的產(chǎn)物。

結(jié)語

如果說《極品飛車》是我引領(lǐng)我踏足競速游戲領(lǐng)域的精神向?qū)?，那么《極限競速：地平線》便為我打開了新世界的大門。在這里，速度和極限感同在，野性與自由度并存，無時(shí)無刻不讓人腎上腺素飆升。

墨西哥，這個(gè)我于現(xiàn)實(shí)中未曾踏足過的地方，有著沙灘、海浪老城區(qū)，還有火山、風(fēng)暴、仙人掌。離開四季如春的英吉利，度過浩瀚無垠的大西洋，我來到這蘊(yùn)含著神秘的賽車世界，只為尋找新的競速天堂。