歡迎繼續(xù)收看2021第8屆汽車銷量墊底比慘大賽的轎車分會場，我是主播漫哥。事不宜遲，咱趕緊看看出場的十強選手風采。

首先出場的是第九第十名的選手，北京汽車的紳寶D50牽著北京現(xiàn)代名圖新能源的手一起走來，它們8月銷量為6。其中紳寶是北汽曾經(jīng)的主要自主品牌，升級成BEIJING牌后就棄用停售了，不知為何8月份紳寶突然會有銷量數(shù)據(jù)。

跟在后面的是上汽斯柯達昕動，8月份賣出了5輛的銷量。按理說昕動產(chǎn)品力并不算差，但因為不是大眾標，品牌影響力太弱，有這錢的人都考慮買大眾去了，何況斯柯達性價比又不特別高，所以一直賣不動。

我們看到北汽昌河A6向我們揮了揮手，8月份它拿到4臺銷量，排在第七。昌河曾是微面界四天王之一，被北汽重組后陸續(xù)推出好幾款乘用車型，包括A6、Q7、X5等，看名字都覺得高端。實際昌河A6只要5.98-6.78萬元。

緊隨出場的是北汽紳寶CC，今年一直沒銷量，8月份突然就冒出3輛。冠CC之名，也想學大眾CC一樣，號稱家族下最漂亮的轎跑車型，還搭上SAAB基因發(fā)動機。但家族式大鼻孔實在讓這車難以運動起來。

第二三四五名它們都獲得相同的2輛銷量，分別是昌河北斗星、凱翼E5 EV、起亞K5新能源和紳寶D70。先看昌河北斗星，這是以前跟鈴木合作時開發(fā)的車型，小巧優(yōu)惠又實用，性價十分高，也曾是神車之一了。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒落了，可能少了鈴木技術的支持，老款的二手車比新車還搶手就可見一斑。

凱翼曾是奇瑞庶出的兒子，沒什么資源，后來賣給了釀酒爸爸，奇瑞提供技術支持。旗下車型大體是拿奇瑞的車改來的，比如這輛凱翼E5 EV，就是艾瑞澤e換標。人家買艾瑞澤e好了，為啥買你呢？

起亞K5新能源也是一個尷尬的存在，搭載2.0L自吸發(fā)動機+電機組成插混動力，純電續(xù)航75公里，賣20多萬，實在比較難讓人下手。而且2019款后沒再更新，能賣出2輛已經(jīng)很神奇了。

紳寶D70，跟之前的所有紳寶車型一樣，突然就冒出銷量來，敢情是北汽真的在清庫存？紳寶D70定位中高端市場，不止打出繼承SAAB“人車合一、貼地飛行”的噱頭，設計上還跟奔馳C級扯上邊，北京奔馳是我家的咋滴啦？但牛鼻如斯，還是被銷量打出原形。

拿到本屆冠軍坐席的是新寶駿RC-6，8月銷量1臺。論顏值，這車不低，寶駿的設計師水平在自主品牌里面還是很高的。但是新寶駿換上鉆石標后就飄了，性價比達不到消費者期望值，一直賣不動。今年1-8月累計賣587輛，8月是歷史新低了。

以上是2021第8屆汽車銷量墊底比慘大賽轎車十強選手情況，數(shù)據(jù)來源515fa排行網(wǎng)，感覺收看。我是主播漫哥，下期見。

（本文圖片來源網(wǎng)絡，侵刪。編輯：我應該在車底）