章子怡與張晉在電影《一代宗師》中所飾演的師兄妹，分別繼承了宮寶田八卦六十四手的剛與柔，倘若水火本不相容，大可以將其拆分，并在各自擅長的領(lǐng)域中發(fā)揮優(yōu)勢。自底盤代號為E系列的寶馬3系停產(chǎn)后，為了覆蓋細(xì)分市場，以F作為底盤代號的寶馬3系有了孿生兄弟4系。

細(xì)分定義

上代寶馬4系更大程度繼承了運(yùn)動屬性，不輕易向車內(nèi)空間妥協(xié)，在動態(tài)方面也比上代3系表現(xiàn)的更加徹底，如果說3系放大了老款車型的舒適和實(shí)用屬性，那么運(yùn)動精神一定歸4系所有。

重磅發(fā)布

6月3日凌晨，寶馬正式發(fā)布基于CLAR平臺打造而來的G22全新一代4系，毫無疑問，這款轎跑在動感氣質(zhì)方面拿的死死的，更加令人顯而易見，且能夠彰顯自身特立獨(dú)行的，是新車在外觀方面，與現(xiàn)款寶馬3系具有明顯區(qū)別，這樣一來，4系便可以甩開3系的束縛，成為一款擁有獨(dú)立外觀設(shè)計(jì)的車型。

想必大家早對不斷擴(kuò)大的雙腎中網(wǎng)有所耳聞，不接受這樣的夸張?jiān)O(shè)計(jì)？寶馬官方表示，這次設(shè)計(jì)并不完全算是大膽創(chuàng)新的嘗試，而是一種回歸，要知道早在1936年的寶馬328和大名鼎鼎的635CSi上，也同樣使用縱置的“鼻孔”，所以說這次在4系上的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，有一部分原因是為了致敬經(jīng)典。我們所需要擔(dān)心的，是這款中網(wǎng)安裝上車牌后，顏值會受到幾分影響。

本次共發(fā)布了430i和M440i xDrive兩款汽油版本車型，后者采用M運(yùn)動套件，外觀設(shè)計(jì)更激進(jìn)一些。兩款車型在車頭大燈配置方面有所區(qū)別，430i采用普通的LED光源，相比采用激光大燈的M440i xDrive來說，燈體內(nèi)部看上去不夠飽滿。

既然是Coupe車型，最美不過側(cè)面角度，全新4系Coupe繼承了8系的設(shè)計(jì)精髓，線條得以簡化，凹凸有致，襯托出巴洛克風(fēng)格的柔美。相比3系，4系轎跑車擁有更低的車輛重心，在詮釋動感方面，有著更加獨(dú)到的見解。

全新4系的前翼子板和發(fā)動機(jī)蓋均采用全鋁材質(zhì)，為了減輕車頭重量，讓整體重心向后偏移，從而在動態(tài)駕駛時(shí)，提供更輕巧的表現(xiàn)。同樣，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)和底盤的后橋部分，加入了防傾桿，這讓我非常期待它的動態(tài)表現(xiàn)。

整體內(nèi)飾與現(xiàn)款G20 3系如出一轍，采用寶馬家族全新設(shè)計(jì)樣式和布局。粗壯的M方向盤是增強(qiáng)內(nèi)飾運(yùn)動感的關(guān)鍵，人機(jī)交互系統(tǒng)采用iDrive 7.0，支持手機(jī)互聯(lián)功能。

4系Coupe向來都可以提供滿足載人需求的后排空間，這也讓它的后排不完全是擺設(shè)，至于空間表現(xiàn)，相信會比標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系還要稍遜一籌。座椅支持4：2：4比例放倒，靈活拓展后備廂實(shí)用性。

在全新一代M4推出之前，先讓M440i xDrive來滿足胃口。這臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配一套48V輕混系統(tǒng)，擁有比M340i更好的動力輸出表現(xiàn)，電動機(jī)可提供額外的11馬力，使其綜合最大功率達(dá)到385馬力，最大扭矩為500?！っ?，官方稱0-100km/h只需4.5秒。

搭載代號B48的430i雖然比M440i少了兩個(gè)氣缸，但卻比六缸車型更輕巧，相信這一點(diǎn)會體現(xiàn)在車頭的動態(tài)表現(xiàn)上。這臺發(fā)動機(jī)同樣可以提供不錯(cuò)的動力輸出，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米，官方0-100km/h需要5.8秒，以上兩款汽油動力，均搭配8速手自一體變速箱。

豐富的衍生車型

寶馬官方表示，4系家族會推出眾多衍生車型，純電動的i4概念車，在今年的日內(nèi)瓦云車展上已經(jīng)發(fā)布，另有Cabrio敞篷版和Gran Coupe四門轎跑版4系將要新鮮出爐，當(dāng)然，車迷們關(guān)注的M4將會在2021年亮相，它是寶馬M Power運(yùn)動部門的核心成員，也是最值得期待的。

寫在最后

全新一代寶馬4系的定位有所改變，它不再僅僅是寶馬3系的轎跑版，而是一款擁有獨(dú)特辨識度，且更加追求運(yùn)動屬性的車型。還在抱怨全新3系不夠運(yùn)動的朋友們請往這看，這款4系也許就是解決方案。