日前，車叔從相關(guān)渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，計(jì)劃召回以下車輛。

召回生產(chǎn)日期在2019年4月23日至2022年6月1日期間的部分國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)汽車，共計(jì)16500輛；自2023年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2022年2月16日期間的部分進(jìn)口EQS汽車，共計(jì)1051輛。

召回原因?yàn)椋罕敬握倩胤秶鷥?nèi)車輛由于高壓電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程偏差，高壓電池的監(jiān)測功能在電池發(fā)生故障時(shí)不能按預(yù)期發(fā)出警告提醒駕駛員，存在安全隱患。

官方給出的解決辦法是：梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，對召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更新電池管理系統(tǒng)的軟件。

奔馳幾乎每月一次的召回頻率相信大家已經(jīng)習(xí)慣了，作為豪華品牌的老大哥，這樣的質(zhì)量可靠性確實(shí)堪憂，如果大家有選購需求，還是避開經(jīng)常召回的車型。

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