趙鐵公與郭有明（9）

九、平整鐵路壩

在中國(guó)近代史上，川漢鐵路無(wú)疑要寫(xiě)下重重的一筆：因?yàn)檫@條商辦的鐵路原本寄托了荊楚大地和天府之國(guó)的民眾的交通夢(mèng)想，卻由于滿(mǎn)清的政治腐敗，帝國(guó)主義列強(qiáng)的乘機(jī)掠奪，郵傳大臣盛宣懷賄賂了攝政王，居然下令將商辦收歸國(guó)有（也就是現(xiàn)在所說(shuō)的國(guó)進(jìn)民退）、實(shí)際上就是將路權(quán)傳讓給外國(guó)資本，就有了轟轟隆隆的四川的護(hù)路運(yùn)動(dòng)，就有了湖北總督奉命調(diào)兵到四川進(jìn)行彈壓，就有了革命黨人趁著武昌兵力空虛發(fā)動(dòng)了辛亥革命。

作為川漢鐵路起點(diǎn)的宜昌是第一個(gè)站出來(lái)表示響應(yīng)的，李一在《辛亥恢復(fù)記》中說(shuō)：武昌起義“首先響應(yīng)者，厥惟宜昌”。在各地紛紛起來(lái)響應(yīng)、滿(mǎn)清搖搖欲墜的時(shí)候，那些紫禁城里的老爺太太才終于明白自己被盛宣懷這樣一個(gè)紅頂商人、白眼狼給騙了，所以《清史稿》才會(huì)將那個(gè)曾經(jīng)坐擁近半個(gè)上海灘的資產(chǎn)的盛宣懷咬牙切齒的列為位于第二的貳臣（也就是對(duì)朝廷不忠不孝之人）。不想一個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，盛宣懷居然被一些宜昌老話(huà)所說(shuō)的“吃家飯、拉野屎”的磚家叫獸吹捧成改革開(kāi)放的先驅(qū)，就叫人啼笑皆非了。

辛亥革命是成功了，可是川漢鐵路卻無(wú)人打理，最終宣告破產(chǎn)。那從北方招募而來(lái)的三萬(wàn)筑路大軍被遣返，其中的上千人參加了革命軍去攻打當(dāng)時(shí)仍沒(méi)有反正的荊州，已經(jīng)建成的宜昌到小溪塔之間的鐵路也成了擺設(shè)。民國(guó)二年（公元1913年），交通部派員來(lái)接收，四川商辦的川漢鐵路駐宜昌的公司停撤，工程物資包括已筑成線(xiàn)路的鐵軌、枕木都陸續(xù)拆運(yùn)，移作營(yíng)建粵漢鐵路之用。宜昌工場(chǎng)就這樣結(jié)束了。

川漢鐵路留給宜昌的就是從下鐵路壩到鐵路壩再到小溪塔、再到黃花場(chǎng)的一段路基，就是留下一座宜昌車(chē)站和辦事機(jī)構(gòu)的一棟建筑（原址在原來(lái)的輪胎橡膠廠、也就是現(xiàn)在的CBD所在地），由于這一帶曾為修建川漢鐵路的基地，所以被稱(chēng)作鐵路壩。于是，趙鐵公閃亮登場(chǎng)，他熱衷于市政建設(shè)和土地開(kāi)發(fā)，在任職期間組織了平整鐵路壩的工程。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

不過(guò)所謂平整，也就是征集民工對(duì)上鐵路壩進(jìn)行了部分高低不平的地面的簡(jiǎn)單平整，而趙鐵公卻向省政府申報(bào)撥款是平整鐵路壩廣場(chǎng)的一項(xiàng)惠民工程，自然鈔票大大的。這就是他在宜昌三年進(jìn)行最后的一項(xiàng)工程。據(jù)說(shuō)在平整鐵路壩中，還挖出了不少散落的鐵軌等器材，被他變賣(mài)以后也化為私有。不清楚的就是，當(dāng)年那個(gè)靠將宜昌工場(chǎng)的筑路設(shè)備和鐵軌、水泥轉(zhuǎn)賣(mài)到印度而發(fā)了一筆橫財(cái)、在宜昌歷史上很有些名聲的孔洋人究竟是與交通部的要員還是和趙鐵公做的私下買(mǎi)賣(mài)？有趣的就是，趙鐵公那個(gè)時(shí)候名望很高，如果不是因?yàn)槿嗣副怀仿毘怨偎?，鐵路壩就已經(jīng)準(zhǔn)備被命名為為他揚(yáng)名的“大公廣場(chǎng)”了。

于是，鐵路壩的名稱(chēng)就一直延續(xù)下去，民國(guó)二十三年（1934年），時(shí)任湖北省第九行政區(qū)督察專(zhuān)員兼宜昌縣縣長(zhǎng)的羅經(jīng)猷奉命征集民工，利用原川漢鐵路宜昌火車(chē)站舊址改建飛機(jī)場(chǎng)，稱(chēng)鐵路壩飛機(jī)場(chǎng)?？箲?zhàn)期間，日機(jī)第一次轟炸宜昌，就是將鐵路壩飛機(jī)場(chǎng)上的國(guó)軍飛機(jī)炸得稀爛；后來(lái)國(guó)軍在南津關(guān)用大炮轟擊停在飛機(jī)場(chǎng)上的日機(jī)，也大獲全勝，使得小日本不得不在土門(mén)另尋地點(diǎn)建造飛機(jī)場(chǎng)，鐵路壩就又一次被廢棄。這一帶本來(lái)就是荒郊野地，歷經(jīng)戰(zhàn)亂愈顯荒涼。到處野草叢生、野墳點(diǎn)點(diǎn)、溝壑縱橫，罕見(jiàn)人跡，宜昌民謠唱道：“鐵路壩，鬼打架”。

宜昌解放以后，市政府先后組織過(guò)大規(guī)模的義務(wù)勞動(dòng)，將鐵路壩建成全市民眾集會(huì)的場(chǎng)所，命名為人民廣場(chǎng)，廣場(chǎng)內(nèi)修建了體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，還有主席臺(tái)。共產(chǎn)黨的會(huì)多，那個(gè)火紅年代，隔三岔五不是集會(huì)就是游行，所以鐵路壩熱鬧得很。上世紀(jì)七十年代以后，隨著長(zhǎng)江第一壩的建設(shè)，宜昌開(kāi)始了第一次騰飛，市輪胎橡膠廠、湖北鋼球廠、市電線(xiàn)廠、市電子管廠、服裝廠、十六中等單位相繼在鐵路壩建廠建校，市外貿(mào)局、公共汽車(chē)公司等單位也先后遷建到這里；以后，又在廣場(chǎng)的北面興建了西陵劇場(chǎng)，在廣場(chǎng)的東面興建了宜昌商場(chǎng)，在廣場(chǎng)的南面擴(kuò)建了兒童公園，鐵路壩一帶就逐漸成為宜昌市新的商業(yè)、文化活動(dòng)中心。

到了1997年，市政府決定將鐵路壩改建為一個(gè)大型廣場(chǎng)。同年7月破土動(dòng)工，10月就建成對(duì)外開(kāi)放，從而填補(bǔ)了城區(qū)中心無(wú)廣場(chǎng)的空白。廣場(chǎng)綠草如茵，白鴿飛翔，音樂(lè)環(huán)繞，人流如潮。坐擁在夷陵大道和東山大道、云集路和西陵一路的交匯處，還有國(guó)貿(mào)大樓、九州大廈和由西陵劇場(chǎng)改建的均瑤廣場(chǎng)，加上后來(lái)居上的CBD的建成，鐵路壩就成了宜昌最熱鬧的商圈。只可惜在命名廣場(chǎng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的市長(zhǎng)孫志剛力排眾議，將這座廣場(chǎng)命名為夷陵廣場(chǎng)而不是地方特色更強(qiáng)的西陵廣場(chǎng)或者是民眾感更強(qiáng)的人民廣場(chǎng)，似乎是一大遺憾，畢竟夷陵并不是一個(gè)好名稱(chēng)。

想起了一件事，即使是鐵路壩變成飛機(jī)場(chǎng)、再變成人民廣場(chǎng)、再變成夷陵廣場(chǎng)，西陵后路的那所小學(xué)始終是叫鐵路壩小學(xué)。

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