比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的麒麟電池都是國產(chǎn)新能源電池的佼佼者。對(duì)于所有進(jìn)軍新能源汽車的企業(yè)，都逃不過電池供應(yīng)商的選擇。

之前刀片電池都是比亞迪自家車型使用，后來因?yàn)樘厮估瓕?duì)電池組的需求越來越大，在全球未交付的訂單量多達(dá)40萬臺(tái)，王傳福果斷與馬斯克合作，最后成功“分食”了寧德時(shí)代10%的利潤。

不過這對(duì)“老冤家”似乎要在小米造車上“達(dá)成共識(shí)”了，據(jù)悉小米汽車對(duì)電池組的選擇是：全都要。在800V電壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代的麒麟電池，低配車型則在400V電壓平臺(tái)選用比亞迪弗迪的刀片。

當(dāng)然，目前距離小米汽車發(fā)布還有將近一年的時(shí)間，最終的電池方案組尚未落地。不過近日有傳出關(guān)于小米汽車14.99萬的定價(jià)，我當(dāng)然是不信的，畢竟小米手機(jī)高端已成，在汽車領(lǐng)域怎么會(huì)開倒車呢？

況且現(xiàn)在的鋰電池成本也高，據(jù)我了解，極氪009上千公里的續(xù)航里程，電池組成本都要上10萬，如果小米汽車是800km續(xù)航里程，那估計(jì)電池成本都要8萬了。果不其然，小米王化馬上就辟謠了。

對(duì)于電池的選擇，很多車圈的朋友還是比較關(guān)注的，個(gè)人認(rèn)為小米選擇麒麟電池的可能性大，畢竟像理想、問界這些造車新勢力都選擇跟寧德時(shí)代合作，其中新款的極氪001純電續(xù)航可以達(dá)到1000公里，小米一向注重用戶體驗(yàn)，在電車?yán)m(xù)航上不會(huì)省成本，寧德時(shí)代領(lǐng)先全行業(yè)的三元鋰電池會(huì)是優(yōu)選。