2022年整年一直都處于疫情反復(fù)、需求收縮、芯片短缺的狀況下，加上新能源車市場份額的不斷擴(kuò)張，所以對(duì)于眾多傳統(tǒng)車企來說，想要在2022年實(shí)現(xiàn)營收還是非常困難的。來看看這些公布財(cái)報(bào)的車企們2022年?duì)I收狀況如何。

2022年奔馳乘用車和輕型商務(wù)車實(shí)現(xiàn)交付204萬輛和41.5萬輛，同比增長5%和8%。

乘用車中純電車型銷量14.9萬輛，同比暴增67%，中國市場實(shí)現(xiàn)銷量75.39萬輛，同比增長2.61%。

2022年奔馳的主要營收利潤來自乘用車業(yè)務(wù)中的高端豪華和核心豪華產(chǎn)品上。

奔馳發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年其全年?duì)I業(yè)額1500億歐元，同比增長12%，息稅前利潤暴增28%為205億歐元。

寶馬集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)銷量239.96萬輛，其中純電動(dòng)車型銷量21.58萬輛，同比增長107.7%。

2022年寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收超1426億歐元，同比暴增28.2%，集團(tuán)凈利潤185.82億歐元，同比暴增49.1%。

其中，純電動(dòng)產(chǎn)品是寶馬2022年?duì)I收暴增的主要來源，其純電動(dòng)車產(chǎn)品在全球?qū)崿F(xiàn)交付21.58萬輛，同比增長超一倍，占集團(tuán)全球總銷量9%。

寶馬集團(tuán)2022年在中國市場實(shí)現(xiàn)交付純電動(dòng)車4.19萬輛，同比暴增增長91.6%。僅僅是中國市場就已經(jīng)給寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了近33%的銷量。

大眾汽車集團(tuán)2022年全球新車交付830萬輛，同比下滑7%，這個(gè)銷量表現(xiàn)跌至大眾汽車集團(tuán)11年以來的最低水平了。大眾汽車品牌全球交付460萬輛，同比降低6.8%，純電動(dòng)汽車交付33萬輛，同比增長23.6%。這個(gè)銷量表現(xiàn)從中國市場的銷量榜單也可以看出端倪，往年每個(gè)月一汽-大眾和上汽大眾總是霸占著月銷榜單前三名的位置，而現(xiàn)如今，在榜單中的排名已經(jīng)掉了很多位數(shù)。

但大眾汽車集團(tuán)因?yàn)榉€(wěn)固的根基，加上高配車型和高端品牌銷量占比的提高，單車?yán)麧櫡浅８叩目ㄜ囦N量也實(shí)現(xiàn)了增長，電動(dòng)汽車銷量也實(shí)現(xiàn)增長，整個(gè)2022年大眾汽車集團(tuán)還是實(shí)現(xiàn)了營收、利潤的雙增長。

2022大眾汽車集團(tuán)銷售收入2792億歐元，同比增長11.6%。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤225億歐元，環(huán)比增長25億歐元。

2022年大眾品牌旗下的保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)營收376億歐元，同比增長13.6%，營業(yè)利潤68億歐元，同比增長27.4%。

2022年奧迪集團(tuán)旗下所有品牌完成交付汽車163.86萬輛，其中純電動(dòng)車型完成交付11.82萬輛，同比暴增44%。完成摩托車交付6.16萬輛。

奧迪集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)營收618億歐元，同比增長16.4%，營業(yè)利潤76億歐元，同比增長40%，經(jīng)營銷售利潤率12.2%，比2021年的10.4%高出1.8個(gè)百分點(diǎn)。

再來看看大眾汽車集團(tuán)在中國市場的銷量表現(xiàn)，2022年其在中國市場完成新車交付318萬輛，同比下滑4%，其中大眾品牌、奧迪品牌、保時(shí)捷品牌、賓利品牌、斯柯達(dá)品牌在中國市場的銷量全部為負(fù)增長，僅有蘭博基尼實(shí)現(xiàn)了微增長。中國作為全球最大的汽車市場，幾乎全線品牌銷量實(shí)現(xiàn)負(fù)增長對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的影響還是非常大的。