當(dāng)下的“蔚小理”已不再是此前的“蔚小理”。

近日，國內(nèi)新能源車企陸續(xù)披露今年6月份交付成績。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，哪吒、零跑增速放緩；而以“蔚小理”為代表的頭部新勢力市場表現(xiàn)分化逐步加劇。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月“蔚小理”三家分別交付1,07萬輛、0.86萬輛和3.26萬輛，其中只有理想汽車在今年6月實(shí)現(xiàn)同比增長，蔚來、小鵬均出現(xiàn)不同程度的下滑。

伴隨著今年6月交付量的披露，三家車企今年上半年的交付成績單也隨之出爐。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年“蔚小理”三家分別累計(jì)交付5.46萬輛、4.14萬輛和13.91萬輛。從上述數(shù)據(jù)可以看出幾乎同時起步的三家車企分化逐步加劇，其中蔚來、小鵬汽車分別與理想汽車相差8.45萬輛和9.77萬輛。

6月交付超3萬輛、上半年近14萬輛，理想汽車方面表示：“今年上半年已超去年全年交付量”。數(shù)據(jù)顯示，2022年理想汽車全年交付13.32萬輛，今年上半年交付量超去年全年交付量近六千輛。

隨著理想汽車銷量呈階梯式的增長，理想汽車越發(fā)高調(diào)，其創(chuàng)始人李想更是在微博上直言：“我們僅通過三款SUV，超過了BBA任何一個品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量之和；隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷量超過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶這個細(xì)分市場，也可以做出非常大的規(guī)模?！?/p>

除此之外，在被網(wǎng)友問及，“理想天天想著的是怎么干國內(nèi)的友商，陰陽怪氣還不讓人對號入座”。李想直接回懟稱，“很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤子”。

“今天一時領(lǐng)先，不代表永遠(yuǎn)領(lǐng)先。那個群還在，只不過我和李斌同學(xué)的交流要更多一點(diǎn)?！痹诮谛※iG6上市時何小鵬表示。顯然，昔日號稱“造車三兄弟”的蔚小理關(guān)系越發(fā)微妙。

作為小鵬汽車旗下第五款量產(chǎn)車，G6 將肩負(fù)起為小鵬汽車扭轉(zhuǎn)局勢的重任。據(jù)了解，小鵬G6全系采用800V高壓SiC碳化硅、標(biāo)配3C電芯、智能化硬件拉滿、最長續(xù)航達(dá)到755公里、最快零百加速3.9秒，5款車型售價區(qū)間為 20.99-27.69 萬元，價格低于特斯拉Model Y超5萬元，新車一上市便被業(yè)內(nèi)稱為“價格屠夫”。

對于G6的期望，何小鵬表示，“我現(xiàn)在不方便透露太多，大家等著看結(jié)果，但至少每月破萬輛才算得上成功?！憋@然，小鵬汽車亟需一款新車來實(shí)現(xiàn)“翻盤”。

除小鵬汽車外，蔚來在近期也推出一新車“全新ES6”試圖扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。在全新蔚來ES6的加持下，以及取消免費(fèi)換電立減3萬元的政策助推，使得蔚來銷量在今年6月重回1萬輛大關(guān)以上，共交付新車10,707輛。

對于下半年的目標(biāo)，蔚來創(chuàng)始人李斌表示“平均月銷超過2萬輛”，小鵬CEO何小鵬也表示“期待2023年四季度月銷目標(biāo)增長到2萬輛以上”。顯然，兩位頭部掌門人喊出目標(biāo)的背后均是將機(jī)會押注在新車上。

隨著新能源汽車市場的競爭持續(xù)加劇，被經(jīng)常拿來對比的三家頭部新勢力分化逐漸加劇，“蔚小理”被賦予的含義隨之變化。如果說昔日的“蔚小理”是造車新勢力頭部的代表，那么現(xiàn)在的“蔚小理”則是國內(nèi)新能源市場競爭變化的縮影。