1、在了解加機油之前，我們先透析下“國六”是什么概念？

對于國六A跟國六B，相信很多人都只知道表面性質(zhì)，那就是排放標準加強了，但實際達到目前這一標準的運作原理，卻少有人知。

2、最佳答案就是在原有的基礎(chǔ)上再增加一個三元催化器并新增一個顆粒捕捉器（汽油車為GPF/柴油車為DPF，部分車型的顆粒捕捉器集成在三元催化器內(nèi)）。

3、三元催化器相信大家都很熟悉了，它是安裝在排氣管中降低尾氣中CO、HC和NOx等有害氣體的裝置。而顆粒捕捉器也不是個新裝置了，它在柴油發(fā)動機上早已普及。它的內(nèi)部為內(nèi)部為密集的袋式過濾器，能將發(fā)動機尾氣中的細小顆粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上，從而達到降低尾氣中顆粒物排放的目的。

4、對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達到一定程度后，通過尾端的燃燒器點火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。

5、而對于汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動燃燒裝置，通常是采取拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高溫排氣反應(yīng)掉部分顆粒物。

6、或許不少細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，部分品牌同一款車型同一款發(fā)動機，國六車型的性能參數(shù)要稍弱于國五的車型。其實這就是在尾氣中增加三元催化器與顆粒捕捉器的“副作用”，增加的裝置會增大排氣背壓，造成發(fā)動機動力下降，而如果顆粒捕捉器堵塞，則會進一步降低發(fā)動機動力，增大油耗，同時增大的排氣背壓還會使排氣溫度上升，降低渦輪增壓器的壽命。

7、當然，受排氣背壓影響損失的動力可以通過其他方式彌補，所以并不是所有車型的國六發(fā)動機性能都要弱于國五發(fā)動機。因為所謂的“國六機油”也就是為了配合顆粒捕捉器而研發(fā)出的“低灰分/超低灰分”性質(zhì)的機油，進而達到低排，以及車身的顆粒捕捉器運作通暢！#機油知識? #汽車知識?