12月16日，全新型格e:HEV掣電上市，市場指導(dǎo)價16.39萬元起，首任車主可享3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)。

型格e:HEV不僅是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，更是Honda Architecture新架構(gòu)與新系統(tǒng)的首次雙強(qiáng)聯(lián)袂，以型格(INTEGRA)為開端，廣汽本田將加速車型架構(gòu)平臺及動力系統(tǒng)的價值躍升。

廣汽本田首次將中大級別車型2.0L雙電機(jī)混動系統(tǒng)下放，型格e:HEV搭載的第四代i-MMD混動采用了全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)世界頂尖的41%超高熱效率，助力新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。

不管是汽油還是混動，性能都是型格的靈魂。強(qiáng)勁電驅(qū)性能搭載高功率電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，型格e:HEV動力性能媲美3.0L V6發(fā)動機(jī)。而電控系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化其平順、線性的動力輸出就像純電動一樣暢快。

底盤則采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車架，同時還進(jìn)行針對混動特性的底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級的貼地馳騁。

此外，型格e:HEV 1415mm超低車身高度媲美跑車，1575mm超寬后輪距。第四代i-MMD混動將IPU智能動力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進(jìn)一步降低10mm，同時前后軸配重也更均衡，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。

車身剛性是一切性能的載體，型格e:HEV熱成型鋼使用比例高達(dá)10.6%，融合輕量化材料與車身強(qiáng)化骨骼，為性能奠定硬核載體。

型格e:HEV更將NVH 表現(xiàn)拔升一個層次。新車加入了大量隔音降噪材料，從源頭和路徑阻隔噪音。同時，開發(fā)團(tuán)隊(duì)對發(fā)動機(jī)曲軸、平衡器進(jìn)行了靜音強(qiáng)化，電驅(qū)工況也進(jìn)一步擴(kuò)大，最終讓第四代i-MMD可以實(shí)現(xiàn)無限接近EV的靜謐行駛。

此外，型格e:HEV標(biāo)配備受好評的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融合語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)控車等多維互聯(lián)功能，智能生活與電驅(qū)出行更般配。

@一同君：

型格(INTEGRA)自去年底上市以來，截至11月的累計(jì)銷量已突破8萬輛，市場好評如潮。作為“性能混動天花板”的型格e:HEV，帶領(lǐng)A級轎車市場實(shí)現(xiàn)新一輪的價值躍升，同時也助力型格(INTEGRA)成為同級市場上唯一的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌，為喜愛極致操控的用戶帶來了更多元、更豐富的產(chǎn)品選擇。