有一首詩，這么寫的：我的人生分兩段，遇見你之前，和遇見你之后。

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星空君一直以為，這首詩寫的是王傳福。

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這里的“你”，就是電池。

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很多人覺得，王傳福就是個(gè)造山寨汽車起家的，怎么就掌握了超級(jí)混動(dòng)技術(shù)呢？

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那是因?yàn)檫@些人不知道，王傳福在造汽車之前，是國內(nèi)一流的電池專家。

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北京有色金屬研究總院擁有2個(gè)國家工程研究中心、2個(gè)國家工程技術(shù)研究中心、2個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心、國家新材料檢測(cè)評(píng)價(jià)主中心等10余個(gè)國家創(chuàng)新平臺(tái)，獲得國家和省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)勵(lì)1100余項(xiàng)，擁有授權(quán)中國專利和國際專利2000余項(xiàng)，制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)600余項(xiàng)，先后為中國的“兩彈一星”、“核潛艇”、“載人航天”、“探月工程”和“大飛機(jī)”等國家重點(diǎn)工程提供了一大批新材料、新工藝和新設(shè)備，為中國有色金屬工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

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1987年，王傳福被保送北京有色金屬研究總院讀研。三年之后，留院任職。工作的第二年，他便被破格提拔為副主任，也是當(dāng)時(shí)工作室里最年輕的副主任，隨后幾年主任——高級(jí)工程師——副教授。

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在學(xué)術(shù)研究階段，王傳福主要研究電池。

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1993年，北京有色金屬研究總院在深圳成立了一家電池公司，王傳福被任命為總經(jīng)理。

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1994年，王傳福下海單干，比亞迪成立。

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王傳福做了很多年燃油車，但每時(shí)每刻，他都念念不忘心中的摯愛：電池。

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比亞迪的曲折發(fā)展史，星空君不多說了。

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現(xiàn)在要說的，是比亞迪2021年的年報(bào)。

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據(jù)年報(bào)顯示，2021年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，全年產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，全年滲透率大幅攀升八個(gè)百分點(diǎn)至13.4%，十二月單月滲透率更高達(dá)19.1%。

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比亞迪的銷量非常震撼，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)17.1%，年內(nèi)增長近8%，銷量遙遙領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，并穩(wěn)居全球前列。

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從營收構(gòu)成來說，比亞迪近半業(yè)務(wù)來自于手機(jī)代工。這部分業(yè)務(wù)是比亞迪電子，拆分到港股上市，因?yàn)槭潜葋喌系娜Y子公司，所以業(yè)績也合并到A股比亞迪。

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整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入約216億，同比增長38.02%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約112億，同比增長33.93%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約86億，同比增長43.99%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約16億，同比增長36.27%。三大業(yè)務(wù)占本集團(tuán)總收入的比例分別為52.04%、 40.00%和7.62%。

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營收增幅靚麗，但公司的凈利潤和上年同期相比，近乎腰斬。只有30億。

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站在消費(fèi)者的視角，比亞迪用毛利換市場(chǎng)，還是比較厚道的。從上年的25%降到17.39%。

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在技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)渠道覆蓋廣泛的基礎(chǔ)上，依然堅(jiān)持低毛利策略，比亞迪的野心比較可怕。

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整體來說，財(cái)報(bào)質(zhì)量還是比較健康的，資產(chǎn)負(fù)債得到優(yōu)化，現(xiàn)金流改善，利息大幅下降。

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2021年，比亞迪研發(fā)支出106億（其中26億進(jìn)行了資本化），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷售費(fèi)用。和造車新勢(shì)力把更多的資金投入放到營銷方面不同，王傳福是一個(gè)理工男，堅(jiān)持用研發(fā)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。

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這是一種放眼未來的負(fù)責(zé)任的做法，比亞迪的刀片電池和超級(jí)混動(dòng)基本上是國內(nèi)領(lǐng)先甚至國際領(lǐng)先。

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