要想世錦賽3連冠有多難？

先來介紹一下托比亞斯·福斯吧。

1997年5月25日出生于挪威Vingrom，身高1.84米，體重74kg，今年25歲。2016年出道，效力于TJB洲際車隊(duì)，2018轉(zhuǎn)會(huì)挪威本土Uno X發(fā)展車隊(duì)，2020年加入Jumbo Visma。能拿得出手的戰(zhàn)績也就2019年環(huán)未來總冠軍，非洲冠軍吉爾麥當(dāng)年總成績才第43，瑞士小將比塞格（2022年8月17日慕尼黑歐錦賽ITT，比塞格力壓Kung和甘納奪冠），才第18。2019年在UnoX車隊(duì)的時(shí)候，世界排名680名左右，2020年加入Jumbo以后直接飛升至374名，2021第155名，2022年131名。2020年他拿下環(huán)意單站第五名，2021年環(huán)意單站第三，2022年環(huán)意單站第六。2021和2022年挪威國家錦標(biāo)賽ITT冠軍。

此次獲勝，西方媒體用震驚一般的勝利來形容福斯，而Kung則在賽后直言，自己要哭死了，沒錯(cuò)啊，就差3秒。愛妃內(nèi)普洱落后9秒位列第三。前三名確實(shí)是碾壓級(jí)別的，從第四名英國的伊森·海特開始，基本和前三差距比較大，海特落后40秒第四，但他很冤，變速出了問題，最后換車耽誤了寶貴的時(shí)間。新科歐洲冠軍比塞格落后47秒位列第五（我查了一下，今年8月慕尼黑歐錦賽挪威并沒有派人參加）。一撮毛不錯(cuò)，位列第六，但說實(shí)話，我覺得這娃有點(diǎn)剛，我并不是說他計(jì)時(shí)賽成績不好，我認(rèn)為他其實(shí)更應(yīng)該保存體力參加男子大組的比賽，你看范阿特這次就沒參加ITT（范阿特2020和2021連續(xù)兩年被甘納滅了，服了），上海人狀態(tài)成謎，茍哥也沒來，沒辦法，年輕唄。Kung這次挺慘的，后半段速度明顯慢了下來，而賽前普遍被看好的愛妃內(nèi)普洱則還不如kung，這個(gè)也能理解，剛參加完環(huán)西拿了總冠軍，消耗太大。甘納發(fā)揮失常也是可以理解，甘納這兩年的爬坡能力提升明顯，多次表現(xiàn)突出，明顯有取代卡斯特維耶霍的架勢。值得一提的是，現(xiàn)在大環(huán)賽單技能的選手是不被看好的，正面的例子就是英力士的西班牙國家冠軍卡斯特維耶霍，Jumbo 的鯰魚哥，丹尼斯也是一直苦練爬坡，但是去了英力士后，明顯不如甘納，最后只能出走Jumbo，Jumbo選他也很簡單，鯰魚哥要退役了。反面例子就是阿聯(lián)酋的比約格，比約格我之前說過，這孩子連續(xù)3年世錦賽U23ITT冠軍（2017-2019），但是爬坡不行，所以車隊(duì)重用了除了計(jì)時(shí)賽爬坡也很強(qiáng)的美國小將麥克努蒂（2017世錦賽U23第二，輸給了比約格，2019同樣輸給比約格位列第三），相信認(rèn)真看比賽的朋友都忘不了今年環(huán)法S17 他拉爆全場那個(gè)名場面。甘納本屆比賽狀態(tài)并不是很好，環(huán)法之后參加了慕尼黑歐錦賽，男子大組位列第61，ITT位列第三，隨后參加了環(huán)德國，揭幕戰(zhàn)拿下了計(jì)時(shí)賽后一直在備戰(zhàn)，但是明顯感覺到狀態(tài)沒有調(diào)整好。十分可惜的是他和丹尼斯（2019-2019）一樣，成為了最近幾年第二位未能三連冠的世界冠軍（2020-2021）。賽前外媒也把他列為第二大熱門，第一大熱門是愛妃內(nèi)普洱。鯰魚哥是歷史上第二位連續(xù)三年拿下彩虹衫的大佬（2011-2013），第一位是澳大利亞的邁克爾·羅杰斯（2003-2005）。