從第一輛桑塔納來到中國(guó)，轎車承載著國(guó)人的腳步見證了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的飛速發(fā)展，如今，汽車不僅僅是人類的代步工具，也代表著我們對(duì)于未來生活的渴望。當(dāng)下，緊湊級(jí)轎車仍然是大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車首選，而自十代思域誕生以來，家轎市場(chǎng)也開始了新一輪“運(yùn)動(dòng)化”的競(jìng)爭(zhēng)。

9月24日，將“運(yùn)動(dòng)型轎車”這一概念發(fā)揚(yáng)光大的思域終于迎來了第十一代車型的上市，新車共推出6款車型，指導(dǎo)售價(jià)12.99-16.39萬元。放眼緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，同為日系家轎的卡羅拉一直都是思域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，那么，同為緊湊級(jí)轎車的代表車型，思域與卡羅拉究竟孰強(qiáng)孰弱？?jī)煽钴囆驮撊绾芜x擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對(duì)比

看到實(shí)車，第十一代思域的外觀設(shè)計(jì)還是非常亮眼的，在保持上一代車型運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，車輛的穩(wěn)重與質(zhì)感也得到了明顯的升級(jí)。從前臉來看，家族式的進(jìn)氣格柵舍棄了巨幅鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用黑色橫向飾條裝飾，與之融為一體的前大燈設(shè)計(jì)依舊凌厲。沒有了上一代車型的夸張，第十一代思域整體質(zhì)感有了更加明顯的升級(jí)，搭配全黑的下包圍設(shè)計(jì)，第十一代思域猶如歸來的少年，少了一份年少輕狂，多了一份成熟與穩(wěn)重。

來到車側(cè)，貫穿車身的腰線拉伸了車輛的視覺長(zhǎng)度，全新的側(cè)窗造型延續(xù)了大哥雅閣的設(shè)計(jì)，搭配五輻運(yùn)動(dòng)式輪轂，第十一代思域很好的將運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重融為一體。車輛尾部，全新的尾燈設(shè)計(jì)雖然不如上一代車型那么個(gè)性，但依舊有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，搭配雙邊雙出排氣，即便第十一代思域變得更加沉穩(wěn)，但骨子里的運(yùn)動(dòng)屬性依然不斷向外流露。

同為日系家轎的代表車型，這一代卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)也擁有非常多運(yùn)動(dòng)化的元素，相較上一代車型顯得更加年輕。從前臉來看，以豐田L(fēng)OGO為中心向兩側(cè)延伸的鍍鉻飾條與兩側(cè)前大燈融為一體，造型凌厲的大燈搭配多道L型日間行車燈，卡羅拉散發(fā)出的鋒芒并不輸給第十代思域。下包圍部分，雙C型進(jìn)氣口搭配上窄下寬的中網(wǎng)，卡羅拉的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感也得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。

相比于凌厲的前臉，卡羅拉的車側(cè)造型則較為柔和，家族車型流暢穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格得以延續(xù)。車輛尾部，全新的尾燈設(shè)計(jì)兼具運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條也營(yíng)造出貫穿式尾燈的質(zhì)感，搭配寬大的下包圍設(shè)計(jì)，卡羅拉的外觀造型同樣非常耐看。

小結(jié)：作為當(dāng)下熱度最高的車型之一，第十一代思域設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變就猶如年輕人的成長(zhǎng)，多了一份成熟穩(wěn)重，也沒有失去原本的性格。相比較之下，卡羅拉的設(shè)計(jì)雖然更為凌厲，但整體質(zhì)感卻稍遜一籌。

內(nèi)飾對(duì)比

相較于外觀的轉(zhuǎn)變，第十一代思域的內(nèi)飾可謂脫胎換骨，全新的設(shè)計(jì)賦予內(nèi)飾更高級(jí)的質(zhì)感。細(xì)節(jié)部分，全新的三幅式多功能方向盤給人的感覺更為清爽，搭配前方10.2英寸液晶儀表，保留運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，科技質(zhì)感有了明顯的增強(qiáng)。第十一代思域的液晶觸控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸由上一代車型的7英寸升級(jí)至9英寸，搭配衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及智能語音控制等實(shí)用配置，為駕乘者提供了更加出色的用車體驗(yàn)。此外，貫穿中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口、大面積的軟性皮質(zhì)包裹，都讓十一代思域的內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升。

相較于凌厲的外觀造型，卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則偏向于簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，旗艦版車型擁有7英寸液晶儀表與豎向12.1英寸內(nèi)嵌式液晶中控屏，內(nèi)飾科技質(zhì)感更加濃郁，而其余車型均采用了半液晶儀表的設(shè)計(jì)，中控屏幕也僅為8/9英寸，好在衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及智能語音控制等實(shí)用功能沒有缺失，實(shí)際用車體驗(yàn)得到了保障。

小結(jié)：第十一代思域全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)著實(shí)讓人眼前一亮，液晶儀表、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)賦予了內(nèi)飾同級(jí)領(lǐng)先的質(zhì)感。相比較之下，卡羅拉簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得中規(guī)中矩，整體質(zhì)感較第十一代思域存在一定的差距。

空間對(duì)比

第十一代思域的車身尺寸為4674/1802/1415 mm，軸距為2735mm，相較上一代車型，車身長(zhǎng)寬與軸距都有一定的加長(zhǎng)。乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，第十一代思域的后排膝部空間可以達(dá)到兩拳，完全能夠滿足大多數(shù)身材的駕乘者乘坐。座椅配置方面，第十一代思域中高配車型擁有主座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副座椅4向調(diào)節(jié)等配置，配合寬適的乘坐空間，為駕乘者帶來了舒享的乘坐體驗(yàn)。美中不足的是，第十一代思域的后排中央地臺(tái)仍有一定程度隆起，對(duì)后排中央乘客不是特別友好。

打開尾門，兩側(cè)向內(nèi)入侵的輪胎雖然經(jīng)過裝飾，但仍然占據(jù)了較大的空間。好在，第十一代思域的后備廂容積還是能夠滿足日常的使用。如果有盛放大件物品的需求，第十一代思域還支持后排座椅比例放倒，可以一定程度提升后備廂的容積。

卡羅拉的車身尺寸為4635/1780/1435 mm，軸距為2700mm，相較于第十一代思域，車長(zhǎng)以及軸距都略有劣勢(shì)。不過，在乘坐表現(xiàn)上，調(diào)整好前排座椅后，卡羅拉的第二排膝部空間同樣能夠達(dá)到兩拳，搭配主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，（頂配車型擁有主座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能）卡羅拉的實(shí)際乘坐體驗(yàn)并不輸給第十一代思域。此外，卡羅拉的后排中央地臺(tái)同樣有一定程度的隆起。

卡羅拉的后備廂容積達(dá)到了470L，相較于第十一代思域，后備廂內(nèi)兩側(cè)輪胎向內(nèi)入侵的程度較小，規(guī)整的內(nèi)部設(shè)計(jì)保障了駕乘者的實(shí)際使用體驗(yàn)。美中不足的是，卡羅拉不支持后排座椅比例放倒，如需運(yùn)送一些較大的物品則會(huì)顯得力不從心。

小結(jié)：在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型都擁有同級(jí)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。第十一代思域車身尺寸略有優(yōu)勢(shì)，座椅配置分布更為均衡，相比較之下，卡羅拉的空間利用更為優(yōu)秀，更小的車身尺寸卻擁有不輸前者的空間表現(xiàn)。

動(dòng)力對(duì)比

作為運(yùn)動(dòng)型轎車的代表，第十一代思域的動(dòng)力表現(xiàn)也沒有讓消費(fèi)者失望。相較于上一代車型，第十一代思域全面取消了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并為消費(fèi)者提供高低功率兩種選擇。第十一代思域180TURBO車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95kW，最大扭矩180N·m，與之匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。雖然這套組合動(dòng)力性能并不出色，但5.7L的百公里油耗表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)秀。第十一代思域240TURBO車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩240N·m，與之匹配的同樣是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。這套組合動(dòng)力性能提升的同時(shí)，百公里油耗也僅上升至5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。

卡羅拉同樣為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，燃油版車型搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與之匹配的是一臺(tái)模擬10速CVT變速箱。與第十一代思域180TURBO車型相似，卡羅拉的這套動(dòng)力組合百公里油耗僅為5.5L。當(dāng)然，卡羅拉的雙擎版本一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，其搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，最大扭矩142N·m，與之搭配的永磁同步電機(jī)最大功率53kW，最大扭矩163N·m。兩者相結(jié)合，再配合E-CVT無級(jí)變速箱，卡羅拉雙擎的百公里綜合油耗更是低至驚人的4.2L。

小結(jié)：在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型都為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力選擇。摒棄了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的第十一代思域，通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的調(diào)節(jié)來滿足不同需求的消費(fèi)者，而卡羅拉混動(dòng)與燃油搭配的策略更是獲得了多數(shù)消費(fèi)者的青睞。

配置對(duì)比

作為一臺(tái)家用轎車，車輛配置的高低將很大程度左右消費(fèi)者的選擇。那么，第十一代思域的配置又有著怎樣的提升？相較于老牌對(duì)手卡羅拉又是否具備優(yōu)勢(shì)？在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，車叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（本田思域 2022款 240TURBO CVT 勁控版）與（豐田卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版）兩款車型進(jìn)行對(duì)比。

安全與駕駛輔助配置方面，第十一代思域確實(shí)表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，主動(dòng)安全系統(tǒng)、后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航等配置的搭載，賦予車內(nèi)乘客十足的安全感以及便捷的駕駛體驗(yàn)。相比較之下，卡羅拉的安全配置雖然也處于同級(jí)主流水準(zhǔn)，但幾項(xiàng)配置的缺失勢(shì)必會(huì)改變消費(fèi)者的選擇。

與安全配置相反，在外部配置/內(nèi)部配置方面，卡羅拉相比于第十一代思域擁有一定的優(yōu)勢(shì)。主座椅腰部支撐、前排座椅加熱兩項(xiàng)配置的搭載賦予駕乘者更為舒適的乘坐體驗(yàn)，12.1英寸液晶觸控屏也為駕乘者帶來更為直觀實(shí)用的視覺享受，相比較之下的第十一代思域擁有更多數(shù)量的揚(yáng)聲器以及溫度分區(qū)控制功能，這些配置的搭載也能為駕乘者帶來更加優(yōu)秀的用車體驗(yàn)。

小結(jié)：在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型可謂各具優(yōu)勢(shì)。第十一代思域擁有更加豐富的安全配置，生命安全是進(jìn)行一切活動(dòng)的前提。相比較而言，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)在于其豐富的內(nèi)部配置，為駕乘者帶來了更加舒適的用車體驗(yàn)。

寫在最后

緊湊級(jí)轎車一直占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額，是大多數(shù)普通消費(fèi)者的購(gòu)車首選。日系轎車以耐用的品質(zhì)、優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)、較低的使用成本等優(yōu)勢(shì)，取得了如今的市場(chǎng)地位，而想要守住優(yōu)勢(shì)就要不斷推出符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。第十一代思域在延續(xù)了前作運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，整體格調(diào)更為穩(wěn)重，搭配優(yōu)秀的動(dòng)力與豐富的配置，確實(shí)是一款具有誠(chéng)意的產(chǎn)品。與老對(duì)手卡羅拉相比，兩款車型在不同方面各具優(yōu)勢(shì)，就兩者之間的選擇，車叔更加青睞第十一代思域，如果您對(duì)混合動(dòng)力更感興趣，在意燃油經(jīng)濟(jì)性，卡羅拉同樣是非常優(yōu)秀的選擇。