2022年馬上結(jié)束，對大多數(shù)的主流新能源汽車廠商來說，這又是收獲頗豐的一年。但需要注意的是，“收獲”也分很多種。

以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力現(xiàn)階段的“收獲”主要體現(xiàn)在銷量上，然而作為汽車制造業(yè)的一員，它們還要學會如何賺錢。

從客觀角度來說，造車新勢力們還處于創(chuàng)業(yè)期，因此資本市場對它們的長期虧損多了一些寬容。但需要注意的是，目前各大傳統(tǒng)廠商也在快速轉(zhuǎn)型，蔚小理們?nèi)绻槐M快解決盈利的問題，很有可能被新能源的大潮所淹沒。

虧損 誰也繞不過的深淵

2022年造車新勢力群體其實已經(jīng)發(fā)生了不小的分化，不少頭部廠商銷量不穩(wěn)，起伏較大，威馬之類的二線品牌基本退出主流市場，不過蔚來、理想、小鵬的頭部位置依然比較穩(wěn)當。

同時，這三家頭部廠商也都是典型的虧損大戶。

2022年第三季度，理想汽車營業(yè)收入93.4億元，同比增長20.2%，但第三季度單季虧損達到驚人的16.46億元，環(huán)比暴增156.7%。

蔚來汽車三季度營業(yè)收入13.02億元，同比增長32.61%，但凈虧損達到了41.42億元，這一數(shù)字上一季度還只有27.5億元；小鵬汽車最近幾個月銷量一直不佳，掉出萬輛俱樂部，三季度虧損也達到了23.8億元。

但造車新勢力們的運氣相對來說比較好一些，因為它們趕上了新能源汽車的風口，有不少的場外資本愿意對它們進行投資，而且短期內(nèi)并不會給它們設(shè)定盈利目標。

就連特斯拉，也花了16年的時間才實現(xiàn)盈利，更何況是造車新勢力。

除此之外，造車新勢力中的頭部廠商也的確有一些比較不錯的發(fā)展前景。以蔚來汽車為例，它的市場表現(xiàn)比較穩(wěn)定，在高端市場也基本站穩(wěn)了腳跟，主要的虧損來自于獨特的換電網(wǎng)絡(luò)。

換電網(wǎng)絡(luò)爭議較大，但也存在一個“一旦布局完成”的假設(shè)，這帶給投資人不小的信心。如果蔚來能夠在保證資金鏈不斷裂的前提下，完成換電網(wǎng)絡(luò)的全國布局，那么就會形成獨特的競爭壁壘。為了這一點，投資人愿意等。

理想汽車也是同樣的道理，它也有一個比較獨樹一幟的選項：增程式電動。這種動力系統(tǒng)飽受爭議，但在理想汽車堅持不懈的努力下，它還是得到了不少用戶的認可，反而成了主流的動力形式。

除此之外，理想汽車憑借理想ONE、理想L8、理想L9等車型已經(jīng)確立了“高端家庭用車”的品牌形象，同樣能夠給投資人講一個好故事。

盈利 是近在眼前還是遙遙無期

從客觀角度來說，新能源汽車屬于新生事物，很多造車新勢力又都是半路出家，缺乏制造業(yè)根基，因此出現(xiàn)虧損是完全正常的。

到目前為止，幾家頭部廠商的銷量都在持續(xù)提升，雖然出現(xiàn)了巨額虧損，但財務(wù)上卻算是比較穩(wěn)健的。因此不少人認為，挺過這段時間，造車新勢力的盈利就近在眼前了，事實果真如此嗎？

首先需要弄清楚，造車新勢力的虧損是怎么來的。理想、蔚來、小鵬等廠商都給出了五花八門的理由，最重要的原因是，與傳統(tǒng)汽車廠商相比，它們的銷量規(guī)模太小，無法攤薄前期投入的成本。

與此同時，新能源汽車行業(yè)發(fā)展太快，它們不得不跟進新能源汽車行業(yè)的每一個潮流，進行一些新的投入，每一個新動作都會增加成本。對造車新勢力來說，這是無解的難題。

一般情況下，汽車廠商要想走出虧損狀態(tài)，主要的途徑就兩個：一是通過技術(shù)進步來壓縮生產(chǎn)成本；二是通過擴大銷量規(guī)模來攤薄成本。

在這方面，比亞迪是個最典型的例子，它手中掌握了各種核心技術(shù)，同時又有全球第一的銷量規(guī)模，因此凈利潤屢創(chuàng)新高。然而，這兩條路，造車新勢力都很難走得通。

其次，所有的造車新勢力都不具備正向研發(fā)的基因。到目前為止，在電池、電機、電控等核心零部件上，造車新勢力們幾乎沒有任何發(fā)言權(quán)。

造車新勢力們的銷量規(guī)模短期內(nèi)也很難登上新臺階。到目前為止，還沒有任何一家造車新勢力月銷量規(guī)模能夠突破2萬。

在產(chǎn)能規(guī)劃、渠道建設(shè)、市場營銷等方面，造車新勢力與傳統(tǒng)汽車廠商都相差太遠，這并不是努力就能改變的，而是需要幾年甚至十幾年的積累才行。

事實上造車新勢力們早就注意到了虧損的問題，但在現(xiàn)階段，這是一個基本無法解決的問題。

造車新勢力大多數(shù)有互聯(lián)網(wǎng)資本的支持，但汽車不是軟件，每生產(chǎn)一臺汽車出來就要付出一臺的成本。或許向傳統(tǒng)汽車廠商學習才是解決當下困境最有效的方式。