作為比亞迪的真實車主，我自然也會特別關(guān)注這個品牌的相關(guān)消息。自購買這款唐DM-i以來，也快一年了，最近做了一次常規(guī)保養(yǎng)，總里程數(shù)也已經(jīng)超過了1.2萬公里。這個里程確實超過了我的預(yù)期，讓我對比亞迪新能源汽車的油耗、整體性能和耐用性有了更深的認識。

作為中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在不斷探索和創(chuàng)新的道路上日益成為全球汽車行業(yè)的矚目焦點。特別是它的DM-i超級混動技術(shù)出現(xiàn)后，比亞迪汽車如同有“神助”般，開啟了高光時刻，銷量開始進入井噴階段，一直持續(xù)到現(xiàn)在，而且勢頭沒有減弱的跡象。

回顧這兩年來比亞迪的銷量數(shù)據(jù)，2022年11月，按照國內(nèi)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在中國乘用車市場已經(jīng)成功超越豐田和大眾，登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。比亞迪不但在新能源汽車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先，而且首次超越了包括燃油車在內(nèi)的所有乘用車品牌，為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造了歷史性突破。不得不說是極具里程碑意義的。比亞迪成為中國新能源汽車行業(yè)的典范，預(yù)示著新能源汽車正在逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位。作為一家中國品牌，比亞迪能夠在全球范圍內(nèi)取得成功，成為世界舞臺上閃耀的中國品牌，有助于提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力和聲譽。

從2023年第一季度的終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量已經(jīng)超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。中國乘用車市場自改革開放以來經(jīng)歷了長足的發(fā)展，國內(nèi)汽車品牌逐漸崛起并取得了一定的市場份額。但是，合資品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌的發(fā)展受到很大的限制和壓制。近年來，隨著國家政策的鼓勵和消費者對品質(zhì)、性能等方面的要求提高，自主品牌在市場上的表現(xiàn)逐漸提升。在新能源汽車領(lǐng)域，特別是比亞迪的技術(shù)水平和競爭力得到了大幅提高，成為新能源汽車市場的一股強勁勢力。國內(nèi)乘用車市場近40年來首次實現(xiàn)了自主品牌的奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢，開辟了中國品牌引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的新篇章。

2022年4月，比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車，之后陸續(xù)推出了騰勢N7、仰望U8、方程豹5等新車，從“技術(shù)魚池”撈出黑科技，在各個車型板塊中突飛猛進。比如最近新推出的方程豹系列搭載了DMO超級混動越野平臺，是繼DM-i超級混動和DM-p王者混動之后的又一黑科技。

根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，年累計銷量接近45萬輛，全球銷量超過德國大眾、寶馬等，進入全球汽車品牌銷量前十。

不得不說，這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，不僅為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，而且更突顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產(chǎn)的品牌的獨特地位。這一成就不僅證明了中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國家，同時也象征著中國已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車領(lǐng)域的強國。

比亞迪一直致力于推動電動汽車的發(fā)展，進入全球前十名將進一步證明該公司的技術(shù)實力和市場表現(xiàn)，同時也有助于鼓勵其他汽車制造商加快轉(zhuǎn)型，向更環(huán)保、更可持續(xù)的方向發(fā)展。比亞迪的成功經(jīng)驗可以為其他國內(nèi)新能源汽車企業(yè)提供參考和借鑒，幫助他們在國際市場上更好地競爭和發(fā)展。

隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，比亞迪將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)、市場和決策的優(yōu)勢，繼續(xù)引領(lǐng)中國乃至全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向。高光時刻精彩不斷，國貨之光比亞迪，在機遇與挑戰(zhàn)中越級前行！期待著未來，我的比亞迪唐DM-i能繼續(xù)陪伴我，一起開啟更多精彩的旅程。