“一天都不想呆了，走又走不掉?！?/p>

“不跑網(wǎng)約車后，每天都很知足快樂(lè)。”

“再也不用擔(dān)心掉分影響訂單質(zhì)量”

這是一名來(lái)自重慶的王師傅最近幾天的感慨，王師傅說(shuō)自己跑了五年網(wǎng)約車了，到頭來(lái)錢沒(méi)有剩下多少，現(xiàn)在還落下了腰間盤突出的毛病，2022年1月王師傅把車賣掉，徹底離開(kāi)了網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)。

其實(shí)隨著年關(guān)臨近，大量的網(wǎng)約車司機(jī)紛紛開(kāi)始退車離開(kāi)，網(wǎng)約車行業(yè)正在經(jīng)歷一輪司機(jī)“離職潮”。

作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期高收入職業(yè)的代表，網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)也曾風(fēng)光過(guò)，貸款買一臺(tái)20萬(wàn)的車，大半年就能回本的神話曾經(jīng)讓很多人羨慕，但是隨著網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)貼的下降，抽成的提高，司機(jī)的收入直線下降，如今的網(wǎng)約車司機(jī)收入水平甚至只夠賺點(diǎn)生活費(fèi)。

而那些被高收入誘騙入行的年輕人更像是被割不完的“韭菜”一般源源不斷涌入這個(gè)行業(yè)中，被租賃公司、中介、保險(xiǎn)公司層層剝削。

這也是為何一到每年的年底就有大量網(wǎng)約車司機(jī)開(kāi)始集體退車轉(zhuǎn)行的原因所在，辛辛苦苦干了一年到頭來(lái)連回家過(guò)年的錢都沒(méi)有。

再加上今年因?yàn)橐咔榈雀鞣N因素的影響，網(wǎng)約車行業(yè)更是非常慘淡，有司機(jī)吐槽一天跑了十五個(gè)小時(shí)到手的收入還不到400塊錢，這樣的收入水平如何能夠留住司機(jī)？

另外隨著資本的不斷涌入，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加劇烈，目前全國(guó)有超過(guò)250個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，隨著網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量越來(lái)越多，平臺(tái)之間的訂單爭(zhēng)奪便更加激烈，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，跑單壓力上來(lái)了，好比一個(gè)蛋糕，分的人多了，每個(gè)人到手的就少了。

以前每天跑十四五個(gè)小時(shí)，算是很拼很拼的那種，而且正常來(lái)說(shuō)跑十二個(gè)小時(shí)差不多了，現(xiàn)在更卷。

跑十五六個(gè)小時(shí)都覺(jué)得還可以再拼一拼，為平臺(tái)死守地盤的那批網(wǎng)約車司機(jī)更猛，每天跑十八個(gè)小時(shí)，哪有留給自己的時(shí)間！

一方面身體受不了，基本上都是四五十歲的中年人，哪里可以每天這么熬，或多或少有點(diǎn)小問(wèn)題。

另一方面心理承受不住，收入見(jiàn)好，但是難回到當(dāng)初，回報(bào)和收入根本不成正比，沒(méi)有信心繼續(xù)跑下去。

網(wǎng)約車司機(jī)們到了該做出決定的時(shí)候了！

這一切的一切大家都看在眼里，要想獲客并不難，但是難在留客，沒(méi)有良好的服務(wù)質(zhì)量，一切免談。

要在服務(wù)上做突破，運(yùn)力是關(guān)鍵因素，只有足夠的運(yùn)力才可以支撐起龐大的訂單量，帶給乘客更好的服務(wù)。

網(wǎng)約車司機(jī)因?yàn)槭杖氲碗x開(kāi)是無(wú)奈的，是心酸的，但凡平臺(tái)能多提高一下司機(jī)的收入水平，司機(jī)也不至于如此。

畢竟運(yùn)力是平臺(tái)不可或缺的嗎，這是一個(gè)積極的信號(hào)，你說(shuō)呢？