本田的多款車型，在中保研測(cè)試中都表現(xiàn)不佳，思域、inspire、皓影等，究其原因，主要還是用料的問(wèn)題，這幾款車型的鋼材強(qiáng)度都不高，皓影全車最高強(qiáng)度鋼也僅僅是780mpa，并且海外版車型和國(guó)內(nèi)版車型，在剛才強(qiáng)度方面差異巨大。因此，本田的車型也被我們列為了安全性表現(xiàn)較差的車型。

前不久，第十一代本田思域上市，除了在外觀方面的改變以外，新一代的思域在安全性方面也有了提升，眾所周知，第十代思域在中保研測(cè)試中撞斷了B柱，并且鋼材強(qiáng)度不高，很明顯使用了大量的低強(qiáng)度鋼材。而第十一代思域從目前放出的信息來(lái)看，鋼材強(qiáng)度有了明顯提高。

以下所有的鋼材強(qiáng)度數(shù)據(jù)，都是指的國(guó)內(nèi)版本的思域，非海外版車型。

首先是1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼材的占比，達(dá)到了11%，這在以前的本田車型上是比較少見(jiàn)的，從結(jié)構(gòu)圖可以看到，A柱、橫梁、地臺(tái)都采用了大量的1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材。特別是在這個(gè)價(jià)位，連車頂橫梁都幾乎全部使用超高強(qiáng)度鋼材的比較罕見(jiàn)。相比之前進(jìn)步明顯，可以推測(cè)的是，新一代思域的中保研測(cè)試成績(jī)，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)比較明顯的提升。

而副車架也采用了鋁合金的材質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，以上這些都是十一代思域做的比較好的地方。

但是從目前的結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，十一代思域也不是十全十美，比如說(shuō)，B柱下方很長(zhǎng)的一段使用的都不是1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，而是980Mpa的鋼材，雖然別的車型也有這樣的設(shè)計(jì)，但是像十一代思域這樣，距離這么長(zhǎng)的不多見(jiàn)。比如說(shuō)像下圖的沃爾沃S60，便生動(dòng)詮釋了什么叫做標(biāo)桿。

如果說(shuō)這兩款車型不是一個(gè)價(jià)位的，看看下圖的卡羅拉，超高強(qiáng)度熱成型鋼，幾乎延伸到了地臺(tái)下方。十一代思域這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)面碰撞測(cè)試成績(jī)受到一定影響，并且在實(shí)際的側(cè)面碰撞的時(shí)候，增加B柱彎折的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然了，從以上的結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，十一代思域在被動(dòng)安全性方面的進(jìn)步明顯，這是應(yīng)該肯定的，思域上的兩大短板，隔音和安全性，看起來(lái)已經(jīng)解決了其中一項(xiàng)，就看新一代的思域隔音表現(xiàn)如何了。