無人機對于大家而言，想必并不陌生。無人機，最早應用于軍事領域，隨后被民用化。民用無人機分為消費級和工業(yè)級。前者主要用于影視拍攝，而后者偏向專業(yè)化的領域，如農業(yè)植保、管線巡查、地質測繪和物流等。目前國內民用無人機動力以鋰電池為主，但存在續(xù)航不足的致命缺點。而氫能無人機憑借能力密度高、續(xù)航時間長等特點在新能源無人機中脫穎而出。

氫動力無人機

氫動力無人機，顧名思義是指搭載氫燃料電池作為動力的無人機。2003年，美國航空環(huán)境公司開發(fā)了小型氫燃料電池“大黃蜂”無人機，開啟了氫能無人機時代。 2012年，同濟大學與相關企業(yè)共同研制的中國首架氫動力無人機“飛躍一號”試飛成功。2015年，“天行者”無人機首飛成功，并創(chuàng)下連續(xù)不間斷飛行12小時的成績。

與國外相比，雖然國內對氫能無人機研制起步較晚，但2020年，我國就發(fā)布了《無人機用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》，這是全球首個國家級無人機用氫燃料電池標準。

兩種無人機對比

與鋰電池相比，氫動力無人機具有能量密度高、飛行時間長、耐低溫、壽命長等明顯優(yōu)勢。而在成本方面，雖然前期的氫動力無人機投入成本較高，但綜合使用成本并不比鋰電池無人機貴。

以某知名品牌鋰電無人機為例，配備兩塊鋰電池，電池價格約1萬元，電量約0.5度，壽命200次充電，相當于帶載航時70小時。而同類型的氫能無人機，氫燃料電池系統(tǒng)成本約4.7萬元，電量約4.3度，航時壽命1500小時。即使算上補能，氫動力無人機每航時成本也比鋰電池無人機更低。

示范應用新階段

氫動力無人機的優(yōu)勢在于電池的續(xù)航時間更長，因此適用執(zhí)行基礎設施檢查和送貨等超視距、長距離任務。早在2016年，國內的氫動力無人機已在警用領域進行示范應用并獲得認可。

近年來，氫能無人機在多個領域的示范應用遍地開花，如冬奧會期間電力巡檢、國家電網(wǎng)線路巡檢、中海油海上油氣設施巡檢等。氫燃料電池無人機已進入示范應用的新階段，在奔向規(guī)?；⑸虡I(yè)化的道路悄然邁出一大步。

氫能領域新藍海

無人機作為氫燃料電池的應用場景之一，目前發(fā)展迅速，日漸活躍。氫動力無人機憑借自身的顯著優(yōu)勢，將在無人機市場擁有廣闊發(fā)展前景。當然，相較于傳統(tǒng)的鋰電和燃油無人機，氫能無人機想要完全商業(yè)化投入市場，目前還有很多環(huán)節(jié)和技術需要進行完善，如氫氣的儲運、氫能源的補給、前期成本投入等。無人機持續(xù)擴大的市場規(guī)模將成為氫能應用的新藍海市場，而氫能也將催生新的無人機革命！