俗話說買車容易養(yǎng)車難，一些所謂的“用車知識”，其實大都是“假知識”，常常把我們弄的暈頭轉(zhuǎn)向。

比如，上期我們講到的奧迪3.0T其實不是渦輪增壓、馬自達(dá)的“壓燃”并不牛X以及吹了N年的L2.5等，都是“假知識”，得到了很多用戶的共鳴。

今天，小編再給大家說幾個比較冷的吧，你別不信，這些耳熟能詳?shù)钠嚒凹僦R”，你至少信了1個！

1、CVT垃圾，不運動不可靠？

都說CVT承受能力弱、容易過熱跑不快、既不運動也不可靠，是變速箱里的小弱雞，這其實是個大大的“誤解”。

其實CVT也分鋼鏈還是鋼帶的。早期使用鋼帶的CVT ，這些確實更加明顯，但現(xiàn)在用的大都是鋼鏈，扭矩承受能力、可靠性都大大提升。一腳油門下去，動力不間斷，更像開大排自吸。日常使用只有優(yōu)點，硬要說缺點就是不能換擋，模擬檔位下賽道就算了。

很多消費者根深蒂固的認(rèn)為CVT沒有AT高級，可能是因為CVT的使用是從經(jīng)濟(jì)型車開始的，而AT集中在豪華車或性能車。

圖為通用全新CVT智能無級變速箱

其實，CVT沒那么差，AT也沒那么好。AT進(jìn)化到8、9甚至10擋，就是追求更線性的加速和更寬泛的傳動比，而這是CVT天生的優(yōu)勢。反過來亦然，CVT不斷汲取AT優(yōu)勢，大家都在尋找平衡點而已。

2、品牌音響的音質(zhì)比非品牌音響的好？

無論是買車還是改裝，音響是很多人關(guān)注的點。音響一行學(xué)問深，很多人說品牌音響的音質(zhì)一定比非品牌音響的音質(zhì)好。

其實，音響好不好，品牌與價格肯定有影響，但不是絕對因素，重點是要針對具體車型的安裝位置、揚聲器指向性、車內(nèi)聲壓發(fā)布，配合主機音源及功放的系統(tǒng)方案進(jìn)調(diào)整后決定的，也只有在這種情況下安裝的音響才能出來最為滿意的效果。

而且，每個人的口味是不一樣的，對音質(zhì)的評價也不一樣，這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃嗎？

另外，車上的音響并非越多效果越好，而在于精，只要各個音響布局、調(diào)整對了，音質(zhì)自然就出來了，音響多只會破壞掉整個車內(nèi)的效果。

3、豐田車開不壞？

豐田車的特點是品質(zhì)可靠，因此，很多人都認(rèn)為豐田車開不壞。

但是，大家說豐田開不壞的，指的是普拉多。這款車越野性能出眾，能夠勝任何地形，但故障率卻非常低，因此給它取了一個開不壞的車名。

對任何一款車來說，基本上都是由數(shù)萬個零件組成的。無論豐田的精益管理、TNGA架構(gòu)有多么先進(jìn)，也不能保證每一個部件都不會壞。假如豐田車真的開不壞的話，那現(xiàn)在世界各地的車都應(yīng)該是豐田了，不是嗎？

“開不壞”只是相對的，沒有絕對的“開不壞”。不信，你看看豐田的剎車門、機油乳化？

4、超過3000轉(zhuǎn)就傷車？

一提到年檢，相信很多車主都會頭大，因為驗車的時候，檢驗人員常常會深踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)了，對我的愛車傷害很大。

其實，目前大部分檢測使用雙怠速檢測法，檢測時需要踩油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速的70%，測試時間大約需要30秒，轉(zhuǎn)速基本在4、5千轉(zhuǎn)左右，然后從高轉(zhuǎn)速降至低轉(zhuǎn)速狀態(tài)再進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取，從而獲得檢測結(jié)果。

因此，深踩油門并不是違規(guī)操作，而是檢測需要，但還是受到很多人的誤解。

何況，現(xiàn)在的車哪有這么嬌嫩，只要你轉(zhuǎn)速不長時間拉到紅區(qū)，對車子都完全沒問題。哪怕是年長的車（10年以上），偶爾4000轉(zhuǎn)以上，也不會有問題。當(dāng)然，前提是你的車子正常保養(yǎng)，而且檢車的時候最好讓車輛處于怠速熱車的狀態(tài)。

5、合資車可靠性更好，三大件碾壓國產(chǎn)？

買車的時候，很多朋友都遇到過這樣的情況，周圍的朋友會推薦你買合資車，說合資車可靠性更好，三大件碾壓國產(chǎn)。

曾幾何時，在自主品牌發(fā)展的過程中，這樣的說法還能站住腳。但是，經(jīng)過多年的發(fā)展，恐怕早已今非昔比。不妨看看近半年的投訴榜，上榜車型幾乎是合資品牌旗下的車型，大眾、馬自達(dá)、日產(chǎn)等比比皆是，自主品牌少有上榜。

雖說投訴榜是根據(jù)投訴量進(jìn)行的排名，理論上銷量高、保有量大的車型上榜幾率越大，因此很多人說自主品牌不上榜也在情理之中，但這個榜單也能直觀地反映出近年來自主品牌在設(shè)計、制造等方面的進(jìn)步，如今自主品牌的品控做得并不差，甚至比某些合資還要好。

寫在最后：

小編本次的汽車“假知識”揭秘就到這里告一段落，希望能解答你心目中的一些疑惑。除了以上所說的汽車“假知識”外，相信你也知道不少汽車“假知識”，不妨在評論區(qū)留言，讓更多的人知道吧！