早在2006年，速騰就已進(jìn)入中國(guó)?；蛟S是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，充斥著太多平淡、甚至是中庸的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)此已經(jīng)有些疲倦。也正是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，速騰帶來(lái)了原汁原味的德系血統(tǒng)，也帶來(lái)了領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者第一次真正地認(rèn)識(shí)到什么叫作“A+級(jí)轎車(chē)”。

現(xiàn)如今，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品力的要求已不可同日而語(yǔ)。如何滿足現(xiàn)在的消費(fèi)者？對(duì)此全新一代速騰給出的答案是：延續(xù)A+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿地位，打造突破A+級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)。

對(duì)于射手座品質(zhì)的詮釋

速騰Sagitar，在拉丁文中有著“射手座”的含義，對(duì)于射手座而言，相比物質(zhì)的追求，更愿意專注于自身的修煉，全新一代速騰，更是充分詮釋了射手座的品質(zhì)。

品質(zhì)源于產(chǎn)品，如果產(chǎn)品不夠強(qiáng)勢(shì)，那么又何談品質(zhì)。也正因如此，全新一代速騰正在以一個(gè)更高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自身的產(chǎn)品力作出要求，在這點(diǎn)上甚至不輸以帕薩特為代表的一些B級(jí)轎車(chē)。

作為A+級(jí)轎車(chē)，全新一代速騰誕生于大眾最新的MQB A2平臺(tái)，在平臺(tái)的技術(shù)上與帕薩特這樣的同品牌更高級(jí)別車(chē)型站在了同一起點(diǎn)上。全新一代速騰還采用了“Long-Wheelbase長(zhǎng)軸距”的概念，以更長(zhǎng)的軸距再次放大了A+級(jí)轎車(chē)原有的空間優(yōu)勢(shì)，在空間上可以與帕薩特之類(lèi)的B級(jí)轎車(chē)相比肩。

A+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿地位

不過(guò)，如果僅僅在平臺(tái)和空間上有優(yōu)勢(shì)，那A+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿地位并非十分牢靠。所以，全新一代速騰在最基本的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力上，就有著比起這一級(jí)別更高的水準(zhǔn)，就像一臺(tái)小一號(hào)的帕薩特一樣。

全新一代速騰在外觀上采用了名為“質(zhì)·越美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，體現(xiàn)其作為標(biāo)桿車(chē)型對(duì)于“品質(zhì)”與“超越”的獨(dú)到理解。

在前臉處，線條分明的整體設(shè)計(jì)搭配六棱線俯沖式前機(jī)蓋和上下格柵，高級(jí)全LED透鏡前大燈還集成了C型LED日間行車(chē)燈。

在車(chē)身處，彗星式環(huán)繞腰線連接首尾，轎跑般的C柱線條和18英寸的雙色輪圈點(diǎn)綴其間，遍布車(chē)身的整體式外飾氛圍燈更是大眾品牌在旗下車(chē)型中的首次采用。

在車(chē)尾處，琴鍵式的分層設(shè)計(jì)搭配鴨尾造型的尾翼，鷹喙式全LED尾燈還具備了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能。

全新一代速騰在內(nèi)飾上采用了家族全新的星月式整體設(shè)計(jì)，核心在于以駕駛者為中心規(guī)劃駕駛艙的布局。搭載了十色內(nèi)飾氛圍燈、大尺寸外滑式全景天窗、高級(jí)Dynaudio丹拿音響等等配置，同時(shí)在品牌中首次搭載了智能觸控式三區(qū)空調(diào)，并提供了諸如頂棚USB接口這樣的人性化設(shè)置，塑造出的符合自身標(biāo)桿定位的舒適感和豪華感。

全新一代速騰在動(dòng)力上搭載的依舊是大眾引以為傲的“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合，搭配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式選擇，在滿足動(dòng)力要求的同時(shí)還可兼顧較低油耗，將性能與節(jié)能相結(jié)合，不負(fù)標(biāo)桿之名。

突破A+級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)

之前提到過(guò)，全新一代速騰在延續(xù)了A+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿地位的同時(shí)，又打造出突破A+級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)。這突破A+級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)，就體現(xiàn)在它的科技配置上，而且還是絲毫不會(huì)輸給帕薩特的科技配置。

全新一代速騰的科技配置涵蓋舒適和安全兩大類(lèi)：

論舒適性，全新一代速騰搭載了大眾全新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，這10.3英寸的屏幕不止是一般的液晶儀表，它集駕駛、導(dǎo)航和輔助功能等信息于一體，為駕駛者提供高清地圖的同時(shí)，還可顯示多達(dá)十余種車(chē)輛信息，讓駕駛變得簡(jiǎn)單。

同時(shí)，全新一代速騰搭載的8英寸智能車(chē)載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，在以往單一車(chē)機(jī)的基礎(chǔ)上，加入了自然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)語(yǔ)音交互，還可以將手機(jī)端與車(chē)機(jī)端深度對(duì)接，時(shí)刻掌握車(chē)輛狀態(tài)。

此外，全新一代速騰搭載的Easy Open后備箱腳部感應(yīng)開(kāi)啟系統(tǒng)，通過(guò)極其簡(jiǎn)單的“腳踢”動(dòng)作即可將后備箱快速開(kāi)啟，解放雙手。

論安全性，全新一代速騰搭載了MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、Lane Assist車(chē)道輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列主動(dòng)安全和駕駛輔助配置。

其中，MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)距在自動(dòng)切換遠(yuǎn)、近光的同時(shí)，遮蔽部分燈光以免對(duì)其他車(chē)輛造成炫目，在保證自身安全的同時(shí)，也可維護(hù)其他人的安全。

Lane Assist車(chē)道輔助系統(tǒng)則可以通過(guò)設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)兩側(cè)的車(chē)道線。一旦車(chē)輛發(fā)生偏移，系統(tǒng)將自動(dòng)糾正車(chē)輛軌跡，讓駕駛變得更加安心、從容。

而ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)作為當(dāng)今最前沿的駕輔配置，搭配先前提到的一系列科技配置，以及Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、PLA 3.0自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)等諸多其他配置，實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)的科技化出行。

結(jié)語(yǔ)

可以這么說(shuō)，全新一代速騰通過(guò)比起同級(jí)別更高的水準(zhǔn)，延續(xù)了其A+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿地位，也正是憑借著不輸帕薩特這些B級(jí)轎車(chē)的科技配置，打造出突破A+級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)。

或許在不久的將來(lái)，速騰會(huì)以全新的產(chǎn)品力，在A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中再次超越自己。