自主轎跑漸入佳境，261馬力+9AT，電磁懸架和限滑！MG7實車來了

運動轎跑車已經(jīng)成了目前自主品牌的必爭之地，這是因為消費群體越來越年輕化，90后和00后群體相對比較懂車，對設計感和動力性能的需求更強烈。客觀來講廣汽傳祺影豹，長安UNI-V，艾瑞澤5GT都算是比較優(yōu)秀的自主品牌運動型轎跑車，要顏值有顏值，動力也不差。不過要提到炫酷，那還要看看全新的名爵7。

全新名爵7已經(jīng)達到了心目當中比較標準的西裝暴徒感覺，整體造型風格類似奧迪RS7，造型理念并不是為了突出實用空間，反而為了尾部造型犧牲不少后排空間。車頭前臉提供大尺寸進氣中網(wǎng)，兩側搭配的是立體式矩陣大燈，車身側面轎跑溜背線條很清晰，鍛造運動輪轂和紅色剎車卡鉗比較醒目，尾部提供有大口徑斯排氣管出口以及電動升降尾翼。

這款車的尺寸比較微妙，車身總長已經(jīng)達到4884mm，顯然是比較標準的中型轎車級別，但是前面已經(jīng)說到為了造型犧牲不少空間，所以前懸后懸都很長，車身軸距只有2778mm，反而比標準的中型B級車短一些，這樣坐后排空間確實不夠特別寬敞，但是從車身B柱位置向后的造型足夠炫酷。

內(nèi)飾方面自然不用擔心，如今自主品牌車型的科技氛圍都是直接拉滿，全新名爵7提供了類似別克威朗的雙聯(lián)屏配置，兩塊大屏幕融為一體，而且?guī)в星嫘Ч嚈C系統(tǒng)直接搭載高通8155芯片，智能化用車體驗將會比傳統(tǒng)燃油車升級一個檔次。

雖說軸距比普通的標準中型B級車略短一些，但畢竟接近2.8米水平，所以即便采用了轎跑溜背設計語言，后排也是比緊湊型轎車寬敞不少。

全新名爵7的動力系統(tǒng)值得夸贊，搭載了上汽集團自主研發(fā)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出已經(jīng)達到261馬力，這幾乎相當于被封印之前的上汽通用凱迪拉克高功率發(fā)動機。

變速箱也沒有讓人失望，這次沒有使用國產(chǎn)領域常見的雙離合變速箱，反而采用了比較高級的自主研發(fā)9at變速箱，這不由讓人想到上汽通用目前慣用的9at，比如邁銳寶XL或者別克君威GS都在使用，可能兩者之間存在血緣關系。

官方已經(jīng)給出了非常自信的零百加速成績6.5秒，綜合百公里油耗數(shù)據(jù)可以控制在6.2升。這相比邁銳寶XL或者君威GS賣點顯然是更多的，底盤方面也有隱藏的賣點，量產(chǎn)之后高配車型將搭載電磁懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)軟硬質感調節(jié)，而且搭配電子限滑差速器，這對于高速過彎操控是有較大幫助的。

問題來了，你覺得名爵7這款車帥嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。