最近有一個熱搜，說羅布泊死了4個人。

四具遺體全都碳化，現(xiàn)場慘不忍睹。

可是，一個人跡罕至的無人區(qū)怎么出事故了，一出事故怎么還這么多人遇難。

事發(fā)后網(wǎng)友也不是痛惜，而是大罵活該。

怎么回事呢？

網(wǎng)上有各種聊天記錄流出，媒體也紛紛采訪知情人士，中國探險協(xié)會還發(fā)布了說明告。

結(jié)合這些紛繁復(fù)雜的信息，我們來說說這件事。

羅布泊失聯(lián)事件的源頭可以從組隊探險說起。

按照網(wǎng)傳的幾份聊天記錄來看，這是一個戶外向?qū)Вń貓D里一般稱他是領(lǐng)隊），有著多次組織穿越羅布泊活動的經(jīng)驗。

這次他又組隊了，每人交筆錢就能參與進來。

這對于能開百萬元級別名車的人來說很有吸引力，就這樣一支有9輛車的車隊很快在敦煌組建完畢。

隊員們有一些是90后，互相不太認(rèn)識，很多開道奇霸王龍汽車的，基本都拿四川牌照。

這種一百多萬的道奇公羊霸王龍，加滿油能跑450公里，在越野路段也能跑300公里。

按照一份聊天記錄里的說法，因為相信領(lǐng)隊的經(jīng)驗老道，這些車主只帶了2天的水和食物便輕裝上陣。

7月22日他們從敦煌市出發(fā)，按計劃很快就到目的地若羌縣，完成橫穿羅布泊的神奇之旅。

羅布泊，被稱為“死亡之海”，亞洲大陸上的一塊"魔鬼三角區(qū)"，“生命的禁區(qū)“，這里也是野駱駝國家級自然保護區(qū)、樓蘭古城遺址所在地。

他們再算了算，穿越之旅總路程大概不到1000公里，其中穿越羅布泊無人區(qū)的距離約400公里，也不艱難。

對于隊員們來說，沒有比這更適合進行極限打卡了。

第一天，他們繞過檢查站，私自進入羅布泊無人區(qū)。

當(dāng)他們踏進車門，踩下油門時，以為所有人都能安全抵達，但意外一個接一個來到。

首當(dāng)其沖的就是他們駕駛的車輛。

雖說是豪車，但道奇車油耗高，開了沒多久，車尾的一輛車沒油開不動了。

網(wǎng)上有一份同行分析的聊天記錄說，這時候領(lǐng)隊聯(lián)系了加油車。

不知道怎么的，加油車送來了92號汽油，道奇霸王龍只吃95號汽油。也有說明明該用汽油的，結(jié)果加成了柴油。

一般情況下用錯了油還能開，但這次加錯了油的越野車直接不動了。

領(lǐng)隊措手不及，他帶上助手和兩位隊員，以及一部衛(wèi)星電話，開了車回去找拖車。

因為黃沙漫天，因為衛(wèi)星電話聯(lián)系不上，其余幾輛車一直在往前開。

在這個過程中，領(lǐng)隊的車輛再次開不動，四人被困。

拋錨在沙漠中，加劇了新人的恐懼，他們心想與其等死不如出去尋求救援。

結(jié)果三人死亡。

領(lǐng)隊一度失蹤，最后被發(fā)現(xiàn)死于8公里外的沙土上，上衣不扣緊，全身發(fā)黑。

可想而知最后一刻為了散熱，他已經(jīng)做到最大程度的敞開衣服了。

當(dāng)然，網(wǎng)傳的聊天記錄里也有另一種說法。

一張截圖顯示，最后一輛車出現(xiàn)了拋錨情況，在他附近的領(lǐng)隊發(fā)現(xiàn)了。?

領(lǐng)隊想救出被困隊員，可他的車也拋錨了。這時隊員們身體狀況越來越糟糕，領(lǐng)隊只好自己徒步去尋求救援，最后都遇險了。

無論哪一種說法，都認(rèn)為其他車輛在快出無人區(qū)時，才發(fā)現(xiàn)異樣。

他們打衛(wèi)星電話，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)隊那邊的衛(wèi)星電話壞了。后來在7月27日選擇報警。

警方出動大量警車，帶著專業(yè)設(shè)備進入羅布泊無人區(qū)搜救。

經(jīng)過了一天的搜尋，7月27日找到了3名遇難者，后來也找到了領(lǐng)隊遺體。

我們根據(jù)現(xiàn)有信息去整理事情脈絡(luò)，大概是這樣的情況。也許會與事實有一些出入。

但這些因素不妨礙我們見識車隊的愚蠢和傲慢。

我們來看看車隊怎么接連犯錯。

2.1，羅布泊是禁止進入的無人區(qū)。

如果他們從敦煌出發(fā)，走大海道也是在探險無人區(qū)，大海道是目前為數(shù)不多國家允許自駕合法穿越的無人區(qū)，整條路線也相對安全一點。

按照頂端新聞的報道，車輛失聯(lián)地點讓專業(yè)選手也感到困惑。

因為這支車隊做了樣子：從敦煌往大海道方向開一段路，但后來左轉(zhuǎn)，在沒有報備的情況下，試圖穿越禁止進入的羅布泊無人區(qū)，這是犯下的第一個錯誤。

所以整個行為就違法了。

2.2，缺油問題

知乎上不少專業(yè)人士認(rèn)為，沙漠探險時最好的做法是，車隊另配一個油罐車。

一般的車隊都會這么做，更何況道奇這車非常吃油，以至于羅布泊的高溫似乎讓它加錯了油就開不動。

按照中國探險協(xié)會的說明文章來看，車隊的油量是夠的，只不過油的質(zhì)量有問題。

自己加備用油時，油料有問題，加油后車子故障；叫來的加油車，送來了汽油和柴油，結(jié)果他們錯把柴油加到了道奇汽車的油箱里，導(dǎo)致車子嚴(yán)重故障。

按照中國探險協(xié)會的文章來看，這輛故障車與出事車輛還不是同一輛。

?2.3，基本沒有通信設(shè)備?

對于領(lǐng)隊來說，發(fā)生意外時都應(yīng)該同時聯(lián)系大部隊，看看有沒有人能返回來救自己。

非常離譜的是，10多人的車隊只配了兩臺衛(wèi)星電話，而且出發(fā)后才發(fā)現(xiàn)只有一臺設(shè)備有用，在領(lǐng)隊自己手上的那臺還壞了。

在這里科普兩點。

有一點很多人知道，那就是無人區(qū)沒信號。

有時候黃沙漫天，5米內(nèi)的能見度都沒有，所以一般是用對講機。

另一點很多人不知道，那就是民用手機作用不大。

以羅布泊環(huán)境為例，六七十度的戶外極端高溫，無論什么手機都開不了機，一開機又會自動關(guān)機。

民用手機實在不是給極端情況用的。想借助智能手表發(fā)求教信號也不現(xiàn)實。

這位資深90后領(lǐng)隊本可以勸一群買得起百萬名車的隊員多配置幾臺一萬元不到的衛(wèi)星電話，以及人手一臺對講機。可他偏偏不這么做。

他們不帶，自己也不多帶。自己不多帶，出發(fā)了還不檢查檢查，一個衛(wèi)星電話沒用了都不知道。

你能怪天怪地怪死神嗎？

這是車隊犯的又一個致命錯誤。

可想而知，他們也沒帶什么對講機，否則怎么能那么晚發(fā)現(xiàn)失聯(lián)情況。

不過說起來，其他隊員還是走出了無人區(qū)，這說明上述錯誤是可以被容錯的。

關(guān)鍵就在于四人小組自己的操作。

?2.4，遇難小組盲目徒步求援?

出事車上是領(lǐng)隊和其他三人。

按照一些專業(yè)選手的事后分析，當(dāng)時隊員應(yīng)該在車底挖坑，筑小房間，把自己圍起來，避免高溫直射。

知乎網(wǎng)友建議：“不管有水沒水，有帳篷進帳篷，沒帳篷坐車?yán)?，實在不行鉆車底，怎么看都是固守待援靠譜，大漠里只要能遮陽，不算熱?！?/p>

說過來說起，都是固守待援比較靠譜。

但這一點，車上這些戶外越野愛好者竟然不知道。

面對領(lǐng)隊離開后的孤立場面，他們非?？只牛瑳Q定出車去尋找救援。

這時候他們面臨里地獄般的考驗：溫度達到70度，人馬上就會中暑脫水，后期失去意識并死亡。

這是掉隊人員犯的又一個錯誤，用肉體去直面嚴(yán)峻的沙漠。

這到底是怎么想的？

?2.5，非常缺水?

羅布泊有多嚴(yán)峻呢？

來看看羅布泊的氣候。在這里夏季高溫可達70度，冬季低溫可達零下20度，年降水量只有20毫米，蒸發(fā)量卻超過3000毫米。

7月底夏天那么巨大的蒸發(fā)量下，普通人不喝水，沒幾分鐘就會脫水了。

網(wǎng)上另一則聊天記錄里說，掉隊的4人一瓶水沒帶；也有說他們只帶了2箱礦泉水。無論哪個數(shù)字都說明，他們嚴(yán)重缺水資源。

這是幾人犯下的又一個錯誤。

其中，隊員們自己也太不上心。

自己脫離大部隊時，竟然沒有在車上保留一定水資源。所以很難相信他們是資深愛好者。

如此極端環(huán)境，把自己生命全權(quán)托付給外人，相當(dāng)不理智。

?2.6，領(lǐng)隊出門尋求救援?

茫茫沙漠，極端高溫，毫無通訊條件，領(lǐng)隊自己試圖走出沙漠是天方夜譚。

這時候不應(yīng)該一個人徒步去尋求救援，而是應(yīng)該窩著，藏起來，避免被高溫干燥傷了性命。

也許領(lǐng)隊知道這個常識，但要為隊員爭取哪怕不可能存在的機會。恰恰也因為他不在身邊，本該待車內(nèi)的隊員出車行動，最后導(dǎo)致雙雙遇難。

說來說去，領(lǐng)隊還是犯下了比較低級的錯誤。

?2.7，其他隊員反應(yīng)太慢?

然而即時到這一步，四人小組的離奇操作也不代表他們必然死亡。

因為警方一天之內(nèi)能找到失蹤人員，在這里感謝警察叔叔的付出。

網(wǎng)上說其他隊員拖了兩天才報警，因為糾結(jié)于自己違法私闖禁區(qū)的問題；

按通報來說，他們26日發(fā)現(xiàn)異常，到了27日下午才報警，也耽誤了1天的寶貴時間。

如果其他隊員意識到失蹤情況后能及時報警，是不是救得下人了呢？

畢竟失聯(lián)人員可能撐得過24小時的，只不過他們撐不過自己隊友這么拖啊拖。

現(xiàn)在說什么都為時已晚，我們只看到一個個散漫的行為導(dǎo)致一系列離譜操作。

也讓永遠不缺亡魂的羅布泊再次顯得冷酷了。

到現(xiàn)在為此，很多信息都在打架，我也看得云里霧里。

今天早上，中國探險協(xié)會就此事發(fā)布了報告，和此前媒體報道有出入，我羅列一下出入。

鳳凰周刊報道3人死于車內(nèi)。但該文指出，遇難4人都死于車外，其中遇難3人離皮卡車有7.8公里。

華商報援引熟人信息稱失蹤后遇難的領(lǐng)隊是90后。但該文指出，失蹤向?qū)?0多歲了。

鳳凰周刊報道3名遇難者均為90后，其中一人系女性。但該文指出，遇難者里有40多歲，60多歲的人。

鳳凰周刊報道車隊是從敦煌周邊的阿克塞縣進入。但該文和警方通報都說是從敦煌市進入羅布泊的。

封面新聞援引參與救援者消息表示，向?qū)н€是按以往經(jīng)驗準(zhǔn)備的92號汽油。該文指出，加油問題錯在把柴油加到1臺霸王龍的油箱里。

中國探險協(xié)會的報告還有一些對網(wǎng)絡(luò)流傳聊天記錄的不同看法：

比如，缺水的說法不準(zhǔn)確，誰也不知道他們究竟帶了多少水。

比如，全車隊帶的物資一定不會少。只不過出事幾人自以為幾個小時就能到安全地帶，買到水，所以只帶了1天的飲水。

比如，單獨遇難者他有沒有帶衛(wèi)星電話的問題，參與救援的人表示現(xiàn)場沒看到。

到現(xiàn)在為止，事件流出的信息不多，梳理完你能看到很多疑點。

除了疑點帶來的爭議外，領(lǐng)隊不負(fù)責(zé)任是那么的顯而易見。

現(xiàn)在有網(wǎng)友控訴他，指責(zé)他連基本的衛(wèi)星電話操作都不會，沒有照顧隊員的職業(yè)精神。

這位網(wǎng)友在朋友圈大罵：

“去年5月，該傻逼領(lǐng)隊拉著我們的油和水一溜煙跑路，中途停都沒停一下等等我缺缸了的小獵豹，我騎Rally戈壁灘時速140干了40多公里愣是攆不上，差點享年31歲”

領(lǐng)隊已經(jīng)走了，網(wǎng)友的控訴成了一面之詞。

我們暫時也沒法確認(rèn)這種說法的真實性。

而像上面很多的推測可能也永遠沒有下文了。

我所有旅行圈子的朋友都說這件事太亂來了。

以前我很少看他們這么說。

登山選手遇難了，可能會被敬為英雄，因為他做到了一切的合規(guī)，只是敗給了嚴(yán)峻的大自然。

他的行為像高山一樣干干凈凈。

但這次出事的極限愛好者從根本上來說就是沒經(jīng)驗的，不負(fù)責(zé)任，所以評論幾乎一邊倒。

對此，我們也只能一而再再而三地呼吁，希望極限愛好者不要不顧規(guī)則，一味作死。

我知道這樣的勸說可能毫無意義。

因為個別愛好者聽不到我的聲音，聽到了也會無視，不然怎么叫驢友呢？

就在剛剛，兩起驢友事件讓英德警方頭痛不已。

他們愛私闖禁區(qū)，體力不支了，又去報警。簡直把官方當(dāng)保姆了，為他們擦屎擦尿。

英德市公安局迅速成立現(xiàn)場指揮部，聯(lián)合應(yīng)急、衛(wèi)生、消防、林業(yè)、石門臺保護區(qū)、當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府、村委及各方救援力量組成了前方搜救組，進山實施營救。

你自己爬到連自己都不敢爬了，可警方也是人啊，他們也會遭遇不比你們小的危險。

最經(jīng)典的就是復(fù)旦18驢友遇險事件，造成一名民警的犧牲。

但這樣沉痛的案例依然無法警醒驢友。

半年前，兩個驢友爬箭扣野長城被困，救援隊員去救，搭上了自己的性命。

這位兢兢業(yè)業(yè)的救援隊員本可以一直發(fā)揮特長去救其他人，卻被驢友的愚蠢禍害了。

當(dāng)然驢友也會害自己。

不完全統(tǒng)計，這條箭扣長城上，2009年至2018年至少6名驢友遇難。

不可否認(rèn)，有些人是不知情情況下越走越偏。但很多時候，驢友們是在被反復(fù)提醒后，還是去涉足未知區(qū)域，到時候又讓警察去營救。

網(wǎng)上搜搜，七月就不下五起。

很難想象，平時警方要拿出多少力氣去規(guī)勸這群人迷途知返。

也許驢友眼里，警力微不足道；那反過來，驢友成為貶義詞也情有可原。

就算有人聽不進道理，我還是要說一下自己的想法。

首先，要認(rèn)識自己，客觀地去評價自己能不能承擔(dān)自然風(fēng)險。

你總不能有恐高癥的，偏偏跟翼裝飛行較上勁吧。

其次，去做遠超出能力范圍之內(nèi)的事，就提前簽好說明書，確認(rèn)自己出事與別人無關(guān)。

除了說明書，預(yù)留一筆錢財。

如果出事了，那這筆錢可以用作救援費用。這很直白，但能遏制浪費警力的現(xiàn)象。

然后，好好思考一下無人區(qū)的意思。

有一個說法是，中國地質(zhì)情況復(fù)雜，這樣條件下精挑細選選出來幾個無人區(qū)，可見“含金量”有多么高了。

這都已經(jīng)直白得不能再直白地告誡你，盡量別往那里跑。

不要覺得比禿鷹、蝎子還軸就有意思。

本來文章寫到這里差不多該結(jié)束了，但梳理這起羅布泊悲劇時，我不斷想起美國經(jīng)典災(zāi)難片《迷霧》。

這部電影里說一群人遇到了怪物。他們面臨抉擇，躲在超市，還是出門尋一線生機。

躲超市吧，可怪物已經(jīng)在超市里殺了很多人，接下去會不會有新的怪物來。出門吧，會不會遇到更多怪物呢？

這是一個痛苦的抉擇問題。

最后主角一行人還是決定沖出超市自救，車子開了沒多久卻沒油了，怎么也走不動。

他們也被迷霧包圍，身后可能是殺人不眨眼的怪物。

想到這個畫面，一行人徹底絕望，決定自殺。

主角用僅剩的四顆子彈，射殺了兒子和其他三人，不讓他們被怪物折磨。

可這時迷霧散去，官方救援隊伍來了，他們清理光所有怪物，世界安全了。

面對救援隊伍“突如其來”的出現(xiàn)，主角陷入另一種形式的絕望，原本五人小組只剩自己了，會不會特別痛苦呢？

如果再等幾分鐘，是不是就迎來美好結(jié)局了呢。

這是電影最經(jīng)典的一幕，也讓我陷入沉思。

如果羅布泊的四人小組掉隊后不盲目行動，是不是能多一些求生機會？如果領(lǐng)隊不離隊去尋求救援，是不是也能多幫小組隊員求生？

老實說，我也不知道答案會是什么，畢竟時光不會倒流，人不能復(fù)生。

倒是更讓我確信一個道理：謹(jǐn)小慎微，猥瑣發(fā)育，也是一種本事。

你有雄心壯志，不代表你的生命不脆弱。你有技能傍身，不代表面臨危險時不被降維打擊。

當(dāng)然我覺得大家也不一定需要去看那些慘狀來強化自己的生命教育。

網(wǎng)絡(luò)上很多不作死就不會死的視頻足以帶來警示作用了。

洪流前，不聽勸，還往河谷鉆的；

巨浪來，不上岸，還想逐浪跳舞的；

希望這樣的視頻多傳播，而少“復(fù)制”。

生命只有一次，我們多付出努力去保障它，總是沒錯的。