發(fā)動機縱向軸位向左傾斜12°?，是劃時代的設(shè)計(變速箱位于后軸→節(jié)省駕駛艙的空間→駕駛員重心更低→傳軸繞過了座椅)。除了后方的油箱，藍旗亞D50還有雙側(cè)外掛式油箱，無論滿油還是空油，車輛重心一直保持穩(wěn)定，一定程度上還起到了減少空氣亂流的作用。

藍旗亞車隊車手阿斯卡里的離世對于藍旗亞車隊來說是巨大的打擊。他們失去了他們的明星車手，只剩下一人有希望在未來挑戰(zhàn)方吉奧。這意味著車隊在D50上的巨大投資不太可能收到大量回報。這也許不是什么大問題，可是藍旗亞陷入了巨大的財政危機。他們指望意大利政府的補貼來逃過清償，為了維持公司的運營，詹尼·藍旗亞把所有的D50、零部件和車隊的剩余人員賣給了另一個意大利汽車制造商——法拉利。這對1956賽季是很重要的。在賽車史上最嚴重的事故，勒芒的悲劇發(fā)生后，梅賽德斯-奔馳退出了F1，使得D50賽車沒有真正的競爭對手。法拉利剛剛買到了賽場上最好的車，并且統(tǒng)治前兩個賽季車隊消失了。突然，法拉利成了最有可能贏下1956賽季的車隊。

圖為車手阿斯卡里駕駛藍旗亞D50

圖為方吉奧在1956賽季法國大獎賽的蘭斯賽道駕駛法拉利D50