近幾年中，造車新勢力們保持了較快的產(chǎn)品推出速度，并且憑借增程式電動等驅(qū)動形式，很好地避免了技術(shù)方面的短板，成功取得不錯的銷量成績。與此同時，傳統(tǒng)造車企業(yè)也在PHEV，HEV等多個領(lǐng)域開始發(fā)力，今天我們便要介紹兩款來自于傳統(tǒng)造車企業(yè)的新能源產(chǎn)品，它們分別是星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV。

2022款星越L增程電動版于近期上市，該車僅推出一款配置，廠商指導(dǎo)價格25.37萬元。2022款拿鐵DHT-PHEV由于今年7月份上市，該車共推出三款配置，售價區(qū)間22.90~26.30萬元。

接下來車叔將選取拿鐵DHT-PHEV頂配版本車型與星越L增程電動版對比，兩者的價格差距為1萬元左右，那么在此前提下，哪一個車型的性價比會更高一些呢？
外觀設(shè)計

從命名上來看，星越L增程電動版是一臺增程動力車型，不過該車卻采用插電混動，從技術(shù)角度來說，比采用串聯(lián)形式的增程式動力更好一些。該車在外觀設(shè)計方面并未發(fā)生明顯變化，前臉部分只是針對前霧燈的樣式進(jìn)行微調(diào)。具體來看，該車依舊配備大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部以點陣式飾板作為填充，并且中間匹配純白的吉利標(biāo)識，看上去簡潔大方。兩側(cè)棱角分明的前大燈組與中網(wǎng)銜接，保證了前臉設(shè)計的整體性，燈光方面采用全LED光源，同時支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動頭燈等功能。

拿鐵DHT-PHEV外觀部分延續(xù)了拿鐵DHT的設(shè)計，整車造型較為飽滿，前臉匹配扁平化的六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部則采用擴(kuò)散式的造型，具有較高的辨識度，兩側(cè)進(jìn)氣口處還帶有黑色裝飾。前大燈組內(nèi)置雙透鏡，LED日間行車燈分布在兩側(cè)，底部霧燈處具備黑色裝飾，點亮后的視覺效果較為精致。

車身尺寸方面，星越L增程電動版的具體長寬高分別為4770×1895×1689 mm，軸距為2845mm。該車的車身側(cè)面造型較為敦實，平直的腰線連接首尾，同時車身左側(cè)后翼子板處增加充電接口，底部則換裝全新樣式的輪圈。

拿鐵DHT-PHEV的具體長寬高分別為4668×1890×1730 mm，軸距2745mm，在關(guān)鍵的車長和軸距方面稍有落后。該款車型的側(cè)面造型足夠簡潔且飽滿，其中車門底部有內(nèi)凹式設(shè)計，前后翼子板突出于車身，具有一定的肌肉感，車窗周圍，車頂行李架和底部側(cè)裙部位則配備銀色飾條裝飾，讓它顯得更加精致。

星越L增程電動版車尾部分采用上窄下寬的造型設(shè)計，視覺效果較為穩(wěn)重，車尾采用貫穿式尾燈組設(shè)計，主燈組內(nèi)部配備豎直狀的模塊，看上去猶如眼睫毛一般。同時我們可以通過尾標(biāo)來了解該車的身份，其中吉利汽車標(biāo)識下方代表雷神動力的綠色LOGO十分顯眼。

拿鐵DHT-PHEV尾部設(shè)計較為圓潤，其中該車后風(fēng)擋的傾斜角度較大，車頂末端匹配大尺寸的擾流板，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，凸顯出一點運動感，中間部位則通過鍍鉻裝飾進(jìn)行連接。同時底部后包圍處還帶有粗壯的鍍鉻裝飾，此外我們也可以通過它尾部的PHEV標(biāo)識來區(qū)分它與普通版本車型。

內(nèi)飾設(shè)計

星越L增程電動版的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版本車型保持一致，雙拼配色為整個座艙帶來了一定的高級感，頂棚加入翻毛皮，座椅為真皮，整體配置頗高。該車車內(nèi)設(shè)置三塊屏幕，其中中控顯示屏與副駕駛娛樂屏處于同一平面，全液晶儀表盤的位置稍微靠前。車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，功能豐富程度以及操作流暢性不錯。屏幕內(nèi)部界面UI設(shè)計較為簡潔，并且卡片式的頁面也非常方便日常操作。

拿鐵DHT-PHEV的內(nèi)飾造型與普通版本車型保持一致，車內(nèi)運用大量的菱形皮革包裹，具有較好的質(zhì)感。中控臺上配備三塊屏幕，分別為9.2英寸的全液晶儀表盤，14.6英寸的中控顯示屏和9英寸的空調(diào)觸控屏。此外作為頂配版本，該車還具備抬頭數(shù)字顯示功能，高低和亮度均可進(jìn)行調(diào)節(jié)。該車車機(jī)系統(tǒng)方面的表現(xiàn)非常令人驚喜，無論是功能的豐富程度還是操作流暢度都能達(dá)到同級上游水準(zhǔn)，而且還提供專屬兒童模式，該模式將多媒體，音量和空調(diào)風(fēng)量集成于一體，可以一鍵開啟，省去了挨個調(diào)節(jié)的麻煩。

星越L增程電動版車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。該車座椅觸感良好，做工細(xì)膩，前排座椅的內(nèi)部填充物充足，乘坐時具有一定的陷入感，舒適性良好。

拿鐵DHT-PHEV車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面多出駕駛位座椅按摩，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。該車前排座椅屬于寬大舒適的類型，靠背對于人體背部以及腰部的承托良好，并且坐墊長度優(yōu)異，能給予前排乘客良好的腿部支撐。

星越L增程電動版車內(nèi)后排座椅的空間表現(xiàn)十分出眾，正常情況下腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上，頭部空間則剩余四指左右?？勘撑c坐墊之間的傾斜角度較大，同時地臺中央平臺縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

拿鐵DHT-PHEV車內(nèi)后排座椅的材質(zhì)運用和做工與前排保持相同水準(zhǔn)，后排中間位置靠背凸起明顯，地臺中央也有著輕微隆起，但是在可接受范圍之內(nèi)，應(yīng)付中短途乘坐還可以接受。

動力系統(tǒng)

星越L增程電動版匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前置單電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率150馬力，電動機(jī)輸出功率146Ps。傳動系統(tǒng)方面，匹配3擋DHT變速箱。同時該車匹配容量為41.2千瓦時的三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航205千米，此外該車的WlLTC百公里綜合油耗為0.39升，最低荷電狀態(tài)下百公里油耗為5.3升。

拿鐵DHT-PHEV匹配1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率156馬力，系統(tǒng)綜合最大輸出功率321千瓦。傳動系統(tǒng)方面，匹配兩擋DHT變速箱。同時該車搭載容量為34千瓦時的電池組，WLTC純電續(xù)航為155千米，此外該車的WLTC百公里綜合油耗為0.73升，最低荷電狀態(tài)下百公里油耗則為6.2升。

車叔總結(jié)

現(xiàn)在很多人一提到優(yōu)質(zhì)新能源車型往往會想到造車新勢力，其實傳統(tǒng)車企在此方面也做了很多努力，作為頭部自主車企，吉利和長城便表現(xiàn)出了強(qiáng)大的底蘊(yùn)。通過以上兩款車型的多方面對比可以看出，星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV都具備不錯的綜合實力，相比較而言，星越L增程電動版具有更加優(yōu)秀的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，同時它的經(jīng)濟(jì)性也更加出色，而拿鐵DHT-PHEV的主要優(yōu)點則體現(xiàn)在性能和功能配置方面。從日常用車角度出發(fā)，還是星越L增程電動版的優(yōu)先級要更高一些，畢竟省錢、空間大是國內(nèi)消費者的普遍追求。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是星越L增程電動版。