（來源：有希望的男人，捷克）

中航新起航，一個看起來多么有前途有希望的產(chǎn)品名稱，結果成了不少投資者的泰坦尼克號。

據(jù)ifnd數(shù)據(jù)顯示，中航新起航今年虧損16.22%，在靈活配置型基金中排倒數(shù)第2位！

中航新起航成立于2018年01月18日，自產(chǎn)品成立至今虧損27%，在同類產(chǎn)品中排名1642/1648。

從自然年度來看，中航新起航表現(xiàn)最為優(yōu)異的年份是2019年和2020年，分別實現(xiàn)收益12.81%和10.32%。

大家知道2019年和2020年是公募基金最美好的時期，不少產(chǎn)品實現(xiàn)翻倍收益，中航新起航的收益只有10%多一點，肯定有不少人會認為產(chǎn)品作為靈活配置型基金大概率配置了不少債券。

但是答案是令人驚訝的，據(jù)ifind數(shù)據(jù)顯示中航新起航股票最低倉位也有50%以上，2019年最高達到84.74%，2020年基本在75%以上。

牛市，這么高的倉位，這么低的收益，這是不是就有趣起來了？來，我們一起看看這只產(chǎn)品是如何實現(xiàn)這樣令人匪夷所思的成績。

中航新起航的換手率并不算高，不像其他業(yè)績很差的產(chǎn)品，基金經(jīng)理有自己的小算盤。

同時，對比中航新起航實際凈值與重倉股虛擬組合曲線，多數(shù)時間基本保持同步波動。

但是從持倉個股來看，中航新起航更換頻率又并不算低，幾乎每個季度都有較大幅度變動。

所以，概括起來就是中航新起航的基金經(jīng)理可能真的在認認真真炒股、勤勤懇懇追熱點！

中航新起航在成立之初非常非常謹慎，2019年2季度之前持倉只有債券和現(xiàn)金，這也讓產(chǎn)品幾乎沒有被受到貿(mào)易摩擦影響。

在2019年3季度和4季度，中航新起航重點配置行業(yè)是防御屬性拉滿的金融股。

如此謹慎的操作，中航新起航自然沒有太大跌幅，但收益與債基收益持平。

2020年1季度金融股大幅下跌，中航新起航開始調(diào)倉換股，2季度切換至醫(yī)藥和TMT。

從持倉股來看，2季度中航新起航的不少重倉股漲幅超過30%，但產(chǎn)品收益只有8.36%，所以大概率是追高買入。

中航新起航的基金經(jīng)理如果能夠拿住2020年2季度的股票，大概率還是會有不錯的收益，第一重倉股九州醫(yī)藥在2020年漲幅150%+，2021年漲幅為50%+。

但是非?？上?，2020年3季度中航新起航追高買入機械制造，2020年4季度追高買入醫(yī)藥和消費，產(chǎn)品分別只實現(xiàn)收益3.12%和6.53%，最終2020年的收益率10.32%。

相較于2019年的謹小慎微，2020年如此放飛自我，中航新起航在牛市中“迷航”。

2021年這種追熱點的投資風格還在繼續(xù)，1季度追的是消費和醫(yī)藥，2季度追的信息技術，3季度追的是新能源，4季度追的是醫(yī)藥。

估計最讓中航新起航的基金經(jīng)理難忘的是4季度的調(diào)倉，當時新能源汽車概念火熱，產(chǎn)品3季度重倉股新宙邦在4季度漲幅為50%。

但是中航新起航卻切換至加速下跌的醫(yī)藥賽道，不僅沒有吃到“肉”，反而挨了“揍”。

時間來到2022年，中航新起航1季度和2季度抄底買入醫(yī)藥股，其中還包括生產(chǎn)新冠神藥連花清瘟的以嶺藥業(yè)，3季度和4季度則重點配置光伏行業(yè)。

不得不說，相較于之前一季度一換股的思路，兩個季度一換股也算是價值投資長期投資了，至少反復“挨揍”的概率一下子減少50%。

但是非常不幸，今年光伏板塊也崩盤了，這也就造成了中航新起航今年的悲劇，產(chǎn)品虧損16%，在同類產(chǎn)品中排名倒數(shù)第二！

有如此穩(wěn)定的業(yè)績、如此凌亂的投資框架，投資者不買單也很正常，目前中航新起航的規(guī)模只有214萬元。

截至2022年年中，持有人只有341戶。（？？相較于2019年幾乎翻倍，也是讓筆者驚訝）

人才匱乏的中航基金

中航基金成立于2016年，是全市場唯一由軍工央企控股的公募基金，并于2020年引入戰(zhàn)略股東北京首鋼基金。Wind數(shù)據(jù)顯示，該公司最新管理規(guī)模為237.19億元，在全市場195家公募基金公司中排在第103位。

中航基金成立于2016年，截至目前有7年時間，但由于業(yè)績不佳發(fā)展一直不太如意，管理規(guī)模僅200多億元。

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，中航基金目前各類份額合計有31只產(chǎn)品，收益最高的產(chǎn)品為中航軍民融合，屬于偏股混合型基金，成立5年時間累計收益32.09%，年化收益率5.57%。

基金經(jīng)理方面，中航基金目前有12位基金經(jīng)理，主動權益投資方面資歷最老的就是中航新起航的韓浩，累計管理產(chǎn)品時間超過7年，但業(yè)績方面實在有些難以拿出手。

量化投資方面，從安信基金挖來的龍川和楊揚，其中龍川已有9年管理經(jīng)驗，業(yè)績屬于中等偏上。

在權益投資吃吃打不開局面的情況下，中航基金謀求差異化發(fā)展發(fā)力REITs產(chǎn)品，試圖找到一條出路。

2021年6月，首批公募REITs正式成立，中航基金旗下的中航首鋼生物質(zhì)REIT位列其中，該基金也是全國首批試點項目中唯一一只涉及垃圾處理及生物質(zhì)發(fā)電類基礎設施的綠色公募REITs項目。

引發(fā)爭議的高管基金高管

兩條言論熱搜第一！稱年輕人工資低是能力不夠

中航基金除了產(chǎn)品讓人糟心之外，高管們也同樣讓人血壓上升。

在今年年初中航基金副總經(jīng)理兼首席投資官鄧海清正以特立獨行的觀點將自己推到輿論的風口浪尖。

“我們看到現(xiàn)在很多年輕人真的很不像話，沒有錢花了，都是覺得父母給的太少或者企業(yè)公司老板給的工資太低。”

“很少有年輕人去反思，可能是因為自己的專業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力水平不夠。所以才有這么低的工資?！?/p>

“對國內(nèi)的很多的年輕人來講，其實你干的這點活，可能在泰國或者在越南，人家只要你的一半的工資就能干和你一樣的活。”

這番言論一出，年輕人們頓時炸窩了，紛紛拍案而起：這就是對打工人的 PUA！

網(wǎng)友說：

“我能力不夠，不代表其他年輕人能力都不夠！”

“這相當于一巴掌把人打哭了，還說是被打的人淚腺發(fā)達”

“和泰國越南比工資，你怎么不跟美國比呢？你怎么不拿咱們的物價房價和泰國越南比比呢？”

公開資料顯示，鄧海清生于1976年8月，是復旦大學金融學博士和中國人民銀行金融研究所博士后。曾供職于宏源證券股份有限公司研究所、中信證券研究部、資管部、九州證券、螞蟻金服研究院、華爾街見聞研究院、中國財富管理50人論壇（中關村國研財富管理研究院）高級研究員，兼任贛州銀行獨立董事、中國人民大學漢青經(jīng)濟與金融高級研究院特聘教授。2020年7月至12月，鄧海清兼任中航基金獨立董事，自當年12月14日起加入中航基金管理擔任首席投資官，現(xiàn)任該公司副總經(jīng)理。