7月18日，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)（由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來(lái)）前后腳宣布關(guān)于廣汽菲克的消息。簡(jiǎn)而言之就是這家自2013年成立的合資企業(yè)搞不下去了，旗下的國(guó)產(chǎn)Jeep車(chē)型將成為歷史，未來(lái)Jeep品牌僅會(huì)以進(jìn)口方式存在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

這個(gè)結(jié)果毫不意外，畢竟Jeep在國(guó)內(nèi)走下坡路不是一兩天了，今年6月產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙掛零，1-6月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量也僅有可憐的822輛和1861輛，常年虧損無(wú)論對(duì)廣汽集團(tuán)還是Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)都是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

要說(shuō)SUV車(chē)型近年來(lái)在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)幾乎半壁江山，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)的合資Jeep在國(guó)內(nèi)搞成今天這幅狼狽樣并非市場(chǎng)大環(huán)境所致，純粹因?yàn)椴豢戏畔律矶螌?dǎo)致自家車(chē)型產(chǎn)品力與售價(jià)不相稱(chēng)，被消費(fèi)者拋棄不過(guò)是早晚的事。

但又不由得為之感到唏噓，遙想當(dāng)年國(guó)內(nèi)第一家合資車(chē)企就是北京吉普，馬路上經(jīng)典的方盒子切諾基又是多少人心中忘不掉的回憶。如此看無(wú)論北京吉普還是廣汽菲克，都是一手好牌愣給打得稀爛。

只能說(shuō)再見(jiàn)了廣汽菲克，再見(jiàn)了合資Jeep，它不是第一個(gè)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌，想必也不會(huì)是最后一個(gè)。