塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）在艱難的新加坡大獎賽（Singapore Grand Prix）結(jié)束時以P1的成績沖過終點線，賽后調(diào)查對他涉嫌安全車侵權(quán)進行了調(diào)查。佩雷斯最終被罰5秒，這意味著他保持了職業(yè)生涯的第四場勝利。

事實上，佩雷斯在兩次警告期內(nèi)，兩次未能保持在安全車的10車長范圍內(nèi)，這兩次事件都受到了調(diào)查。然而，這名墨西哥車手因其中的第一次受到譴責，這發(fā)生在第10圈，當時周冠宇和尼古拉斯·拉蒂菲（Nicholas Latifi）進行了接觸——佩雷斯（Perez）聲稱，他的剎車和輪胎在潮濕的條件下不夠熱，無法與安全車保持同步。

然而，由于第二次違規(guī)，佩雷斯被處以5秒罰款和駕照上的2分罰款，賽會工作人員裁定：“國際汽聯(lián)一級方程式運動規(guī)則第55.10條規(guī)定，一旦展開，領(lǐng)隊必須與安全車保持10個車長以內(nèi)的距離，直到燈光熄滅。

“11號賽車[Perez]在第二次安全車比賽中（在Yuki Tsunoda撞墻時推出），在第36圈領(lǐng)先。據(jù)承認，當安全車的燈仍然亮著時，PER未能在13號彎和14號彎之間保持安全車的10個車長范圍內(nèi)。

“盡管賽事總監(jiān)已向車隊發(fā)出警告，表示PER不遵守9號彎道和10號彎道之間小于10車長的規(guī)定，但還是發(fā)生了這種情況。車隊將警告?zhèn)鬟f給PER。

“我們譴責PER在比賽期間首次安全車部署期間違反了相同的規(guī)定。

“由于這是PER在比賽期間第二次違反第55.10條的規(guī)定，并在賽事總監(jiān)明確警告后，我們決定對PER處以5秒的罰時。”

然而，在縮短了比賽時間的新加坡大獎賽的最后階段，紅牛告訴佩雷斯，他因侵權(quán)行為正在接受調(diào)查，他的賽車工程師休·伯德鼓勵他在追逐查爾斯·勒克萊爾的路上“消失”。

隨著勒克萊爾最終以7.595秒的成績越過佩雷斯，這位墨西哥人取得了職業(yè)生涯中的第四場勝利，勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯登上了領(lǐng)獎臺。