8月15日春風正式發(fā)布250SR賽道版-廠隊限量涂裝，官方售價22980元，該涂裝配色風格與春風Cfmoto Racing Prüstel GP車隊戰(zhàn)車基本一致，細節(jié)上的差異主要在于車身貼紙的不同，以及在民用版的油箱下方，春風設計了一只很可愛的小熊貓。

參數配置:

除了版畫的聯名外，春風還為選購250SR賽道版-廠隊限定涂裝的用戶準備了一批賽道聯名周邊，頗具紀念意義。

作為國內唯二與國際賽事接軌的主機廠，春風自打進軍MOTO3后，摩友們就對春風后續(xù)的動作十分關心，比如進軍MOTO3后會不會把賽事技術下放？250SR能不能再次獲得史詩級更新？以及聯名款何時才會推出？

這類問題之所以會從大家腦袋里不由自主的冒出來，是因為我們在摩托車方面實在是太久沒有和國際一線賽事進行接軌了，畢竟上次接觸還是在2017年，也就是五年前春風發(fā)布的650NK曼島TT版。

2013年春風650NK率先參與曼島TT，作為國內第一臺與國際賽事掛鉤的量產車型，650NK進軍曼島TT這項賽事為不少仿賽愛好者注入了一針強心計，大家期望能看到更多與賽事有關的后續(xù)計劃出現。有些遺憾的是直到2017年，在650NK多次參加曼島TT之后，春風才注意到賽事背后的力量與意義，于是才有了650NK曼島TT聯名款。

如今春風已經在聯名方面獲得了足夠多的經驗，從2021年11月宣布進軍賽事，再到今年8月發(fā)布聯名款，這一切都在有條不紊的進行中。我知道相對于版畫的更新，不少摩友更希望看到的其實是一臺真正能上路的賽道版戰(zhàn)車，這點我也一樣。

但這件事的落地一定需要漫長的時間推進，需要有足夠多的群眾支持，當摩友對賽事足夠認可，消費者也愿意為小排量的極致操控買單時，賽道車型落地后才不會因為高售價而無人問津，而在上述問題得到答案之前，廠家不會冒險推出能上路的“真賽道版”車型，國內的仿賽發(fā)展仍需要時間來歷練。