萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，汽車(chē)的發(fā)明者，在燃油車(chē)時(shí)代不可一世的奔馳汽車(chē)，在新能源時(shí)代卻會(huì)被嘲笑是雜牌。

近日一位網(wǎng)友在某音分享了“買(mǎi)奔馳電車(chē)就該被特斯拉鄙視？真的離譜到家了！”的短視頻，反擊特斯拉的銷(xiāo)售，卻沒(méi)想到評(píng)論區(qū)一邊倒，幾乎所有網(wǎng)友都在嘲笑這位網(wǎng)友買(mǎi)奔馳EQC是智商稅，奔馳電車(chē)是雜牌，被特斯拉嘲笑理所當(dāng)然。

不得不說(shuō)，這波網(wǎng)友說(shuō)的都是大實(shí)話，就在網(wǎng)絡(luò)上普遍開(kāi)始群嘲BBA的電車(chē)的時(shí)候，也證明，在新能源時(shí)代BBA跌落神壇，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了。

不客氣地說(shuō)，在燃油車(chē)時(shí)代呼風(fēng)喚雨的奔馳，造出來(lái)的電車(chē)就是拿不出手，就是不值這個(gè)價(jià)。買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的電車(chē)，要比選擇奔馳的電車(chē)，無(wú)疑更靠譜。

而奔馳純電車(chē)型上個(gè)月的銷(xiāo)量，再次印證了新能源車(chē)不要買(mǎi)雜牌的說(shuō)法。部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)給奔馳EQC給出了20萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，但是很遺憾，打骨折也沒(méi)用。奔馳EQC，11月僅售6臺(tái)，此外，EQA僅僅8臺(tái)，EQB僅僅4臺(tái)，奔馳的EQ的ABC系列加起來(lái)，上個(gè)月僅僅賣(mài)出了18臺(tái)，每臺(tái)車(chē)平均賣(mài)出了6臺(tái)。這是什么概念？ABC都是奔馳最重要的系列，如果燃油車(chē)的奔馳A級(jí)、奔馳B級(jí)和奔馳C級(jí)，上個(gè)月加起來(lái)只賣(mài)了18臺(tái)，奔馳可能都要羞愧退市了，但是在新能源時(shí)代，就是這么魔幻，就是這么真實(shí)。

再看看奔馳的電車(chē)產(chǎn)品，除了三叉戟的標(biāo)志以外，還有什么拿得出手的技術(shù)？

三電技術(shù)，你指的是油改電技術(shù)嗎？指的是GLC換芯，后排中央凸起，售價(jià)近50萬(wàn)的車(chē)型，續(xù)航只有400千米？還是6.9秒的零百加速？你要說(shuō)奔馳的駕乘質(zhì)感，那這事就上升到了玄學(xué)的角度了，但凡你去試駕過(guò)一次極氪001，也不敢再提EQC的駕乘質(zhì)感了。

自動(dòng)駕駛？為什么要去談?wù)撘粋€(gè)不存在的東西，售價(jià)50萬(wàn)的車(chē)，連自適應(yīng)巡航都沒(méi)有，只有定速續(xù)航、自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，雖然造車(chē)新勢(shì)力的所謂自動(dòng)駕駛，也只是輔助駕駛，沒(méi)有特別好用的，但是用不用是我的事，給不給就是你的事了。

其實(shí)啊，買(mǎi)奔馳EQC被群嘲，真的不冤枉，特別是最早一批原價(jià)買(mǎi)這款車(chē)的，你真的大冤種，從被網(wǎng)友嘲笑是雜牌開(kāi)始，就已經(jīng)注定了，奔馳的品牌光環(huán)在電氣化時(shí)代已經(jīng)黯淡無(wú)光，奔馳電車(chē)也失去了議價(jià)權(quán)，買(mǎi)奔馳電車(chē)不再是面子的象征，反而成為了腦子不太好使的表現(xiàn)。

電動(dòng)車(chē)顛覆的不僅僅是BBA的市場(chǎng)銷(xiāo)量，更顛覆了基于燃油車(chē)DNA構(gòu)建起的認(rèn)知大廈和品牌文化。如果不想自己革自己的命，那就自會(huì)有人替你動(dòng)手。

“best or nothing”，這是奔馳的slogan，但是奔馳在電氣化時(shí)代，可能正在不可避免地向nothing滑落。