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3月新能源車市暴漲!為何這三款車銷量還不足10輛!

2022-04-21 14:35 作者:汽車點評  | 我要投稿

即使在面臨著疫情、缺芯、原材料價格上漲等不利因素,新能源汽車的銷量卻絲毫不受影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,3月份新能源汽車銷量為44.5萬輛,同比增長137.6%,環(huán)比增長63.1%。盡管新能源汽車的銷量漲勢明顯,但有三款新能源車型的銷量在3月還不足10輛,這樣的銷量可以說是非常慘淡。那么,到底是什么原因讓它們的銷量如此差呢?下面一起來看看吧。
東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV3月銷量:3輛

近幾年,法系車在燃油車市場一直在走下坡路,也一直在想辦法自救,新能源車就是法系車走的另一條路線。而標(biāo)致4008 PHEV就是其中一款具有代表性的車型,不過標(biāo)致4008 PHEV推出之后并未引發(fā)太大反響,月銷個位數(shù)是家常便飯,其中3月只賣出3輛,如此表現(xiàn)著實令人心酸。全新?lián)Q代的標(biāo)致4008 PHEV,于去年4月份正式上市,雖然外觀、內(nèi)飾以及車機功能上都做了全面升級,但是售價達(dá)到24.97-25.97萬元,性價比著實太低了。

這個價格已經(jīng)完全凌駕于國產(chǎn)品牌緊湊型插電式混合動力SUV車型之上,而且這樣的價格還可以買到某些合資品牌的中型插電式混合動力SUV。再加上該品牌質(zhì)量問題頻發(fā)對其口碑及銷量提升也都造成了嚴(yán)重的影響。由此來看,標(biāo)致4008 PHEV高估了自身的價格上限,在品牌影響力不足的情況下,銷量方面難有起色。
華晨寶馬X1新能源3月銷量:5輛

作為寶馬在國內(nèi)最便宜的在售插電式混合動力車型,寶馬X1新能源在3月份也只賣了5輛。銷量不好的最大原因,就是選擇余地太小,目前寶馬X1新能源只有一款車型。要知道,自主品牌發(fā)展勢頭較強的比亞迪、長城汽車、吉利等,都是多品類、多產(chǎn)品、多動力的布局緊湊型市場,不僅技術(shù)成熟,且價格更加的親民。即使是放眼整個合資品牌,還有豐田RAV4榮放雙擎E+、本田皓影新能源、豐田威蘭達(dá)新能源、大眾途觀L新能源等車型,都比售價39.98萬元的寶馬X1新能源便宜不少。

不僅如此,還有一個最大的問題就是,寶馬X1新能源在動力方面,采用的是一臺1.5T三缸發(fā)動機,在純電狀態(tài)下駕駛感受確實足夠平順,但是一旦發(fā)動機介入之后,三缸機抖動問題還是很明顯。而且變速箱只配備了愛信6AT,要知道,燃油版寶馬X1頂配車型已經(jīng)采用了采埃孚8AT,而價格更貴的寶馬X1新能源在硬件上居然縮了水,寶馬這點確實不夠厚道。
DS 9新能源3月銷量:8輛

DS在國內(nèi)一直以來的處境都很凄慘,其旗下車型月銷個位數(shù),年銷兩位數(shù)都是家常便飯。而DS 9新能源是DS旗下的一款旗艦中型轎車,全系為插電式混合動力,搭配1.6T發(fā)動機,動力方面還是不錯的,但是33.49-40.49萬元的價格,擺明了就沒有把BBA放在眼里。這不得不讓人感嘆,或許DS就是這樣的桀驁不馴,這才是它的品牌性格,哪管它銷量慘不忍睹。果不其然,在3月份轎車銷量排行榜上,DS 9新能源的銷量只有8輛,位于倒數(shù)的行列。

一直以來,就有業(yè)內(nèi)專家給DS出謀劃策,以法國奢侈品在國內(nèi)的知名度,DS可以放大自己在這方面的優(yōu)勢,只需要把價格相對應(yīng)壓低一些,和BBA等一線豪華品牌打錯位競爭路線,或許還能成功。但目前價格方面沒競爭力,產(chǎn)品除了一個浪漫外再無賣點,而且渠道也是少得可憐,好多省會城市都沒地方買,或者買了這個車如果說真的壞了,在某些地區(qū)可能找不到修車的地方。與此同時,DS汽車的營銷也是搞得一塌糊涂,很多人都不認(rèn)識這個汽車品牌。試問,這樣一款小眾且邊緣化的DS 9新能源,如何說服消費者購買?

車叔總結(jié)

隨著車市從增量時代轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r代,競爭越來越殘酷,無論是三大件的核心技術(shù)積累、制造流程的品質(zhì)把控能力,還是車型配置、空間、造型設(shè)計能否緊追潮流,都將決定一款產(chǎn)品的最終成敗,而以上三款車型就是最好的例子。雖說評價一款車型好與不好,僅憑銷量有失公平,但判斷一款車型是否成功,銷量絕對是一個重要指標(biāo),尤其對于購買家用車的消費者來說,最好不要去買那些單月銷量僅有個位數(shù)的車型,避免買一個麻煩回家。


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