????比利時(shí)站賽后分析送上。本文基本基于個(gè)人對(duì)比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯(cuò)漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)盡力參與討論。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個(gè)關(guān)注+三連。比賽周賽后分析持續(xù)跟進(jìn)，非比賽周新聞/雜談二選一更新，2012賽季回顧努力碼字中~?

????對(duì)于紅牛二位車手，我已經(jīng)沒什么好說的了。在周日賽前SU組內(nèi)討（du）論（nai）的時(shí)候我就說維斯塔潘這周穩(wěn)奪冠（主要是周六的速度已經(jīng)很無解了），只是沒想到從P14發(fā)車到冠軍完賽這之間一點(diǎn)波瀾也沒有，正賽長(zhǎng)距離還快得可怕（后面會(huì)列數(shù)據(jù)細(xì)說），紅牛和奔法這樣的速度差距到底是因?yàn)橘惖罈l件特殊導(dǎo)致的個(gè)例還是紅牛真的會(huì)在本賽季接下來的比賽中繼續(xù)自己的無敵模式，我覺得這周荷蘭站三支車隊(duì)的速度表現(xiàn)能夠成為一定的參考。

????法拉利和梅奔似乎都受困于斯帕特殊的賽道條件更改了車輛調(diào)校，所以嚴(yán)重丟失了速度。相比于梅奔，似乎法拉利的問題更加嚴(yán)重，賽恩斯在比賽后段被拉塞爾快速追近，而且他們的輪胎衰竭也比紅牛更快（賽后小白屋交流環(huán)節(jié)賽恩斯親口承認(rèn)），總的來講這周末法拉利的競(jìng)爭(zhēng)力屬實(shí)是差到家了，梅奔的車迷也高呼要吃速效救心丸，希望兩支車隊(duì)能在這周找回競(jìng)爭(zhēng)力，不只是性能上的競(jìng)爭(zhēng)力，還有運(yùn)氣上的。

????Alpine鞏固了地球組第一的位置，再這么整下去邁凱倫肯定不是對(duì)手，能夠取得一個(gè)好的年終排名估計(jì)也就是Alpine近期唯一不感到鬧心的消息了。不久之后他們還要跟皮亞斯特里以及邁凱倫在關(guān)于那份合同的事情上對(duì)簿公堂，另外，據(jù)說Alpine和小牛正在接洽加斯利的轉(zhuǎn)會(huì)事宜，不知道薩嗨是不是真的打算把車隊(duì)拆了。

?? ?馬丁在正賽里再次拿出了神奇的速度，瓦特爾就排在地球組第一的兩臺(tái)Alpine之后完賽，斯托爾如果不是超車能力太蛋疼+賽車性能不太給力其實(shí)也應(yīng)該能拿到積分，相比于地球組的其它車隊(duì)（比如阿羅，比如邁凱倫，比如哈斯）來講他們的情況其實(shí)還好得有點(diǎn)出人意料，再加上明年會(huì)有更多的人員資源到位，新賽季的成績(jī)說不定真的能期待一番。

????至于剩下的幾支車隊(duì)，性能方面有發(fā)揮失常都可以暫時(shí)被歸入“待觀察”的范圍，荷蘭站的成績(jī)應(yīng)該才是夏休之后各車隊(duì)交出的第一份有效答卷，不妨拭目以待。

事故方面

????我感覺很久沒出現(xiàn)過需要我單獨(dú)拎出來講的事故了，不過今天既然有人讓講漢密爾頓和阿隆索的這次碰撞了我就講兩句。

????首先從個(gè)人觀感來看這次事故基本是正常的賽道事故，甚至漢密爾頓的責(zé)任更大。第一，阿隆索已經(jīng)讓到無處可去了，他比去年英國(guó)維斯塔潘讓得更客氣，半邊車身都已經(jīng)壓上路肩，再讓真的只能把車扔到賽道外邊了，而且在進(jìn)彎過程中也沒有出現(xiàn)故意往外給方向的情況，已經(jīng)盡量避免了事故；第二漢密爾頓確實(shí)在往內(nèi)線切，而且賽事干事在判決文件中特別提到了這次事故的全過程中漢密爾頓的賽車只能算與阿隆索的賽車并排，所以漢密爾頓并不具有判罰的優(yōu)勢(shì)地位，他自己也承認(rèn)是遇上后視鏡盲區(qū)沒看到，并不是什么惡意造成事故；第三，賽會(huì)干事提到由于這是比賽的第一圈，出現(xiàn)一些狀況是難免的，再加上漢密爾頓已經(jīng)退賽，所以也就不再做進(jìn)一步處理。

????但仍然要指出，從干事只向梅奔方發(fā)送了這份文件的舉動(dòng)來看，他們其實(shí)也認(rèn)為漢密爾頓是主責(zé)，阿隆索基本沒啥責(zé)任。順便一提這次事故一定程度上可以參考20年巴林站斯托爾不看后視鏡硬關(guān)科維亞特把自己關(guān)翻車那次，不過很遺憾那場(chǎng)比賽的相關(guān)文件我弄丟了……

????干事的具體判罰意見見下圖所示，在這起事故的處理上我和干事們的意見一致。

????第二關(guān)于賽道邊界的問題，我查了一下這站的Race director's event note，維蒂奇仍然堅(jiān)持“白線就是賽道邊界，任何存在駛離賽道邊界狀況的單圈都會(huì)被取消成績(jī)”的原則，比賽中也確實(shí)有5人被取消了圈速。關(guān)于越界之后的處罰，除了刪除圈速之外，在正賽中一般存在以下三種可能的追加處罰：

????一、如果不存在獲利（無論是靠拉大線路還是切西瓜獲利）的話一般就是刪刪圈速不會(huì)管；

????二、如果有獲利但沒有因此直接對(duì)名次爭(zhēng)奪造成影響那么一般會(huì)給車隊(duì)和車手發(fā)警告，累計(jì)三次出黑白旗，再越界就是罰5秒起步；

????三、如果獲利且對(duì)名次爭(zhēng)奪造成了直接影響，那么需要在一圈內(nèi)交還獲得的位置（或優(yōu)勢(shì)），否則罰5秒起步（比如19加拿大的瓦特爾）。

????關(guān)于賽道限制的官方說法請(qǐng)參考ISC附錄L第IV章第2條c款以及F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則第33章第3條。關(guān)于賽事處罰機(jī)制的說明請(qǐng)參考ISC第12章，具體內(nèi)容太長(zhǎng)在此就不贅述了。

策略方面

????首先明確一點(diǎn)，紅牛這周強(qiáng)得沒邊了所以法拉利其實(shí)理論上本來不存在因?yàn)椴呗哉M而挨罵的可能性，不過他們?nèi)匀环噶艘恍┪⑿〉腻e(cuò)誤，這個(gè)可以放到稍微后面一點(diǎn)的地方再談。

????對(duì)于起步輪胎的選用，事后看其實(shí)紅胎黃胎并不造成太大的影響，因?yàn)槿珗?chǎng)使用紅胎起步的車手加一塊兒也就四個(gè)，其中兩個(gè)都因?yàn)椴豢煽挂蛩匾刺嵩鐡Q下紅胎要么直接說拜拜，剩下的那一個(gè)因?yàn)榕艿锰炜梢灾苯颖划?dāng)做離群值踢掉，所以除了角田和賽恩斯以外的所有人都是黃胎起步。而由于在比賽初期就有車手匯報(bào)輪胎磨損比預(yù)期的要嚴(yán)重不少，賽前官方策略指南中給出的所謂“最快”的紅黃黃二停也成為了不可能的選項(xiàng)。

????角田的白胎起步也讓小牛的速度成為了大家觀察白胎速度的唯一指針，尤其是在上一站白胎給好幾支車隊(duì)造成不同程度的傷害之后，我相信有車隊(duì)在這一站對(duì)待白胎是否要使用的問題仍然是慎之又慎的（你們知道我在說誰）。角田在他的第一個(gè)stint（18圈）中圈速均值大約是55.8，與使用黃胎起步的隊(duì)友加斯利相比，少進(jìn)一次站（進(jìn)站一次18秒，加斯利在第2個(gè)stint中使用新10圈的白胎一圈只能快一秒）確實(shí)帶來了優(yōu)勢(shì)，到這里我們可以得出初步結(jié)論——白胎在這一站確實(shí)比黃胎更實(shí)用。

????然后除了第一集團(tuán)以外的大多數(shù)車手在第二個(gè)stint中確實(shí)使用了白胎，白胎的表現(xiàn)也沒有辜負(fù)他們的期望——奧康和瓦特爾兩人在第二個(gè)stint中快速追近阿隆索，瓦特爾從出站之后第一圈落后阿隆索5秒半一路追到阿隆索身后一秒以內(nèi)，不過德國(guó)人最終沒能在賽道上完成對(duì)阿隆索的超越，而阿隆索一直堅(jiān)持到第25圈才進(jìn)站換上白胎，之后奧康和瓦特爾就沒能再對(duì)阿隆索形成壓力，新7圈的黃胎一圈只能比白胎快0.6秒也夠丟人的（要知道倍耐力賽前標(biāo)注的是黃胎一圈快白胎0.9），而依得阿隆索的性子我估計(jì)他最后也是收著跑的，真要被逼上來了肯定還有褲襠可以掏。

????除了阿隆索和角田之外，中游集團(tuán)的策略基本相似，大多數(shù)都采用了黃胎起步→15圈以內(nèi)進(jìn)站換白胎→最后12圈左右上黃胎跑完的思路。但其中也存在極少數(shù)例外，比如很早就換上黃胎進(jìn)入最后一個(gè)stint的加斯利和阿爾本。這兩位車手的策略不但沒有失敗，事實(shí)上反而成功了——他們成功拿到了本站比賽積分區(qū)的最后兩個(gè)位置。這樣的策略本身其實(shí)并沒有太多值得推崇的地方，能夠成功也完全離不開賽車特性幫忙。一方面加斯利依靠22圈就換上最后一套輪胎翻掉了阿爾本和斯托爾這倆火車頭，另一方面威隊(duì)的尾速實(shí)在是讓除了紅牛以外的其它車隊(duì)難以企及，阿爾本在排位賽的尾速僅略遜于兩臺(tái)紅牛和拉了尾流的法拉利，而他身后的斯托爾在排位賽中尾速墊底，即使是正賽中開DRS+吃尾流的斯托爾最高尾速都沒跑過阿爾本，要在傳統(tǒng)的幾個(gè)超車點(diǎn)超過泰國(guó)人對(duì)于當(dāng)年在奧地利面對(duì)更慢的前車便秘了小半場(chǎng)斯托爾來說基本成為了mission impossible，最后加拿大人也沒辜負(fù)我的期待，成功在阿爾本后面保駕護(hù)航18圈，更后面的諾里斯以及換紅胎跑最后一個(gè)stint的周冠宇只能跟在后面罵娘，而加斯利在賽后可能要好好感謝一下阿爾本和斯托爾幫自己掙了兩分。

????最后說個(gè)有點(diǎn)冷但又不太冷的冷知識(shí)給這件事增添一點(diǎn)喜劇色彩吧：在阿爾本拿到這一分之后他在車手積分榜上再次排到了斯托爾前面，兩人雖然同積4分但阿爾本在邁阿密拿了個(gè)第9所以排名更靠前，而那一站的第10正好也是斯托爾（當(dāng)然他們倆當(dāng)時(shí)都吃了阿隆索被罰5秒的紅利，斯托爾以0.1秒的優(yōu)勢(shì)卡在阿隆索前面正好拿到1分）；另外一邊，之前曾經(jīng)抱怨小牛完全搞錯(cuò)了升級(jí)方向的加斯利現(xiàn)在距離同樣從紅牛青訓(xùn)系統(tǒng)出身的前輩里卡多只有1分之差，不過兩人在接下來的一個(gè)賽季很可能遭遇截然不同的命運(yùn)。

????接下來是每站定番的乳法時(shí)間。

????就像我在前面已經(jīng)說過的，這站比賽法拉利和紅牛的速度差距實(shí)在是太大，再加上夏休期之前本來已經(jīng)看到了一點(diǎn)復(fù)蘇跡象的梅奔突然在排位賽拉閘，甚至沒跑過兩臺(tái)Alpine，我本以為法拉利沒什么可以犯錯(cuò)的空間了，結(jié)果他們還是從所剩不多的犯錯(cuò)空間里摳了點(diǎn)地方出來整活。

????賽恩斯這邊其實(shí)沒遇到什么岔子，至少他在這場(chǎng)比賽的發(fā)揮已經(jīng)很不錯(cuò)了。雖然遇到比兩臺(tái)紅牛更嚴(yán)重的輪胎過度磨損問題，但好在法拉利用了紅胎起步，好在賽恩斯第一段的速度相當(dāng)不錯(cuò)（實(shí)際上法拉利，尤其是賽恩斯在第一個(gè)stint中的平均圈速是和維斯塔潘幾乎持平的），最后他能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)也全靠這第一個(gè)stint累計(jì)出來的優(yōu)勢(shì)，在后兩個(gè)stint中賽恩斯的平均圈速分別比拉塞爾慢0.3和0.4。

????（注：第1個(gè)stint的平均圈速如下：VER：1.53.439，SAI：1.53.435，RUS：1.54.367）?

????另外一邊，勒克萊爾確實(shí)是倒霉到家了，先是被維斯塔潘扔的小道具砸中被迫提前進(jìn)站，然后在最后進(jìn)站打算沖最快圈的時(shí)候被阿隆索差點(diǎn)卡了位置，還因?yàn)閭鞲衅鞴收蠈?dǎo)致在維修區(qū)超速被罰5秒，最快圈那一分不僅沒賺到反而還多丟了兩分。對(duì)了，限速系統(tǒng)的傳感器故障據(jù)說也是因?yàn)楸荣愰_始時(shí)吸入的那塊護(hù)目鏡膜導(dǎo)致過熱造成的，F(xiàn)1進(jìn)入道具賽時(shí)代可能性微存。

????更有羞辱性的是勒克萊爾就算換了套紅胎跑出來的最后一圈都沒跑過維斯塔潘用黃胎跑出來的1分49秒3（而且差了0.6秒），這場(chǎng)比賽兩支車隊(duì)之間的速度差距就是這么離譜，套用推特上幾位數(shù)據(jù)博主的話來說就是自從進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代以來從來沒有哪場(chǎng)比賽出現(xiàn)過如此大的正賽速度差距（維斯塔潘第2個(gè)stint的圈速比拉塞爾快1秒2，比賽恩斯快1秒5）……

????據(jù)AMuS的分析，這站比賽紅牛之所以能夠拉開與梅奔和法拉利一秒以上的差距是因?yàn)镋au Rouge的極大高程差導(dǎo)致法拉利和梅奔不得不調(diào)高底板離地間隙+調(diào)硬懸掛，這導(dǎo)致大量的下壓力以及機(jī)械抓地力的損失。這番分析至少看上去有些道理，也許這周末的荷蘭站三支車隊(duì)的差距會(huì)恢復(fù)正常。

????當(dāng)然，有腦子轉(zhuǎn)得快的朋友已經(jīng)在思考美國(guó)站會(huì)是個(gè)什么慘狀了，我覺得吧反正法拉利和梅奔在這個(gè)問題上看上去至少是一榮俱榮一損俱損了，要掛大家一起掛，對(duì)兩邊的車迷來講都沒什么好擔(dān)心的。

????怎么對(duì)抗紅牛？不會(huì)真的還有人在幫法拉利思考今年的總冠軍吧，那可真夠好笑的^?^_

????這周末我們會(huì)迎來維斯塔潘的主場(chǎng)之戰(zhàn)，他能否再次取得一場(chǎng)統(tǒng)治性的勝利呢？法拉利和梅奔會(huì)有機(jī)會(huì)站出來攪局嗎？我和各位一樣期待。星期六或者星期天我也許會(huì)去贊德沃特外面晃悠兩圈聞聞尾氣，也給各位拍點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的照片（雖然我沒買到票進(jìn)不了圍場(chǎng)），如果順利的話這周我會(huì)在星期天晚上爭(zhēng)取把荷蘭站分析完稿，畢竟下周一就開學(xué)了，具體情況就更難講了，大家周末見~