液力聯(lián)軸器采用雙箱結(jié)構(gòu)的泵輪和渦輪，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速裝置之間。它通過液體在主、從元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中的動(dòng)能變化傳遞動(dòng)力。液力ATF在液力偶合器中循環(huán)，當(dāng)施加其他外力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作用于泵輪的轉(zhuǎn)矩與渦輪所受到的傳遞給從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩相等。為了了解液力偶合器的結(jié)構(gòu)和工作原理，這是學(xué)習(xí)液力變矩器工作原理的基礎(chǔ)。液力聯(lián)軸器是液力傳動(dòng)裝置，也被稱為液力聯(lián)軸器。其主要功能包括防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載和調(diào)節(jié)工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速。液力偶合器采用自動(dòng)變速器油ATF作為傳動(dòng)介質(zhì)，它由兩箱狀結(jié)構(gòu)的泵輪和渦輪組成。液力聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)速比成比例地傳遞動(dòng)力，輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩相等。聯(lián)軸器的效率是評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)，也就是說傳動(dòng)效率與轉(zhuǎn)速比相等。渦輪和泵輪的轉(zhuǎn)速差越大，轉(zhuǎn)速比越小，傳動(dòng)效率越低；相反，轉(zhuǎn)速比越大，傳動(dòng)效率越高。液力偶合器應(yīng)用不足的問題在于不能改變傳遞的扭矩的大小，因此需要增加換擋，增大傳動(dòng)系統(tǒng)整體的重量和增加縱向尺寸。近年來的汽車幾乎沒有采用液力偶合器，而是使用液力偶合器。