我問，什么樣的車型路上行車比較規(guī)范？

他說，貴的車型。兩個(gè)原因。

一是多是專業(yè)司機(jī)。上次我去上海，路上我跟了一輛GL8艾威亞，每個(gè)動(dòng)作都很規(guī)范，我超車時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)還戴著白手套。

二是有錢人更愛學(xué)習(xí)更敬畏規(guī)則。

我之前寫過一句，最不守規(guī)矩的是面包車，差點(diǎn)讓人把我罵死。

面包車的主流群體是農(nóng)民工，這就如同我們本地交警查酒駕，在縣城不好抓，但是去鄉(xiāng)下，一抓一個(gè)準(zhǔn)。

我記得還有一句很惹人生氣的話：只有優(yōu)秀的人，才有安全駕駛的心，才有主動(dòng)學(xué)習(xí)安全駕駛的意識(shí)，不盲目自信，駕駛技術(shù)的自負(fù)程度與財(cái)富厚度呈反比。

現(xiàn)在想想，真是五十步笑百步，捷達(dá)跟面包車有什么區(qū)別？！太幼稚了！

我問，等紅燈時(shí)，你掛P檔還是D檔？

他說，按教練要求應(yīng)該掛N檔拉手剎。

但是我在縣城生活，紅綠燈很少有超過30秒的，我一般都是D檔，我踩剎車踩的很專業(yè)，一般不松。

但是呢，若是開手動(dòng)檔，我會(huì)掛空檔，因?yàn)槿羰抢^續(xù)在檔上，很容易麻木松了左腳。

有一種情況，無論是手動(dòng)還是自動(dòng)我都會(huì)摘檔，就是拿卡或繳費(fèi)時(shí)，因?yàn)閭?cè)身跟工作人員交流時(shí)，很容易松右腳，車子一走，頭無論卡在什么上，都會(huì)導(dǎo)致GAME OVER。

總有新聞報(bào)道人把自己撞死了，就出在這種情況上。

還有一點(diǎn)，給別人指揮倒車時(shí)，必須在側(cè)面，因?yàn)樗緳C(jī)有可能錯(cuò)踩了油門。

我問，你超車時(shí)，會(huì)不會(huì)回頭看一眼側(cè)面盲區(qū)有沒有車？

他說，之前會(huì)，現(xiàn)在不會(huì)。

我打轉(zhuǎn)向燈后會(huì)有幾秒的等待時(shí)間，若是盲區(qū)車輛速度比我快，那么這幾秒時(shí)間他就會(huì)離開盲區(qū)，若是速度比我慢？則被甩出盲區(qū)，即便是同等速度也不要緊，因?yàn)槲页嚮蜃兊朗羌铀傩袨?，?dāng)然你若是不放心，也可以扭頭看一眼，理論上只要能做到轉(zhuǎn)向燈提前200米打，這種情況已經(jīng)規(guī)避掉了。

我切換車道還有個(gè)特點(diǎn)，是慢切過去，剛開始先過去一個(gè)輪，用三五十米完成車道切換，這樣即便盲區(qū)有車也不要緊，他可以輕松避讓我。我出小區(qū)一般是左轉(zhuǎn)，也是這么操作，先在來車道行駛幾十米再加速切過去，這樣可以避免被直行車輛追尾。

我說，你很少跑夜路。

他說，是的，在我的概念里，跑夜路是危險(xiǎn)的，所以真需要趕路我往往會(huì)選擇早起早出發(fā)。

但是我有跑夜路的經(jīng)驗(yàn)，每當(dāng)需要跑夜路時(shí)，我都會(huì)錨定一輛跟我速度差不多的車子，我跟著他跑，我把主要精力放到他的尾燈上，通過他的尾燈來判斷前面路況，我離他不會(huì)太近，百米以上，近光燈。

有年我在鄭州參加書博會(huì)，下午四點(diǎn)多了，突然想回家，進(jìn)入山東境內(nèi)已經(jīng)天黑了，我就跟了一輛日照牌照的小轎車，他進(jìn)服務(wù)區(qū)我也進(jìn)，他走我也走，一路跑的可舒心了。

我問，你平時(shí)在路上看提示牌不？

他說，不僅僅看，還很重視。

每個(gè)提示牌都有存在的價(jià)值，其實(shí)我最重視的提示牌是減速帶，有減速帶出現(xiàn)說明這里事故頻發(fā)。

我問，如何看待讓速不讓道？

他說，一般我提前很遠(yuǎn)就把不安定分子排除在外了，要么我提前給他機(jī)會(huì)，要么我會(huì)快速超過他，很少遇到恰好擠到一起的情況。

真到了狹路相逢，例如我準(zhǔn)備超車，他計(jì)劃從縫隙超過去，那么我會(huì)通過閃燈表明我的決心，意思是我不會(huì)讓的，若是他非搶呢？我會(huì)讓給他的。

至于說我被他擠到了另外一個(gè)車道上？這種可能性很小，因?yàn)槿粘Ｎ覀冮_的車多是硬派越野車，一般都自帶退敵光環(huán)。

我說，那應(yīng)該加你塞的也很少。

他說，是的。

另外我也很擅長防加塞，我一般會(huì)刻意斜出半個(gè)車身，這樣加塞的車子無法把車頭插進(jìn)來。

我問，你覺得安全駕駛最需要普及的點(diǎn)是什么？

他說，告訴我們的父母，不要逆行，不要闖紅燈，要遵守交通規(guī)則，特別是從農(nóng)村來的一些老人，他們根本分不清什么單行道雙行道，也不會(huì)看左轉(zhuǎn)燈右轉(zhuǎn)燈。

做兒女的一定要多科普，特別是我們生活在縣城，經(jīng)常遇到老頭騎電瓶車逆行在單行道上，馱著孫子闖紅燈也是常態(tài)，你問他們愛孫子嗎？真的愛，發(fā)自內(nèi)心的愛，但是卻做著最危險(xiǎn)的行為。

我說，兩輪太危險(xiǎn)了。

他說，是騎兩輪的人危險(xiǎn)。

機(jī)車俱樂部的老板跟我分享過一個(gè)觀點(diǎn)，摩托車在城市里比汽車事故率都低，他說的是特殊群體，就是那些大機(jī)車愛好者，俗稱老炮們。

為什么老炮們出事故的概率比較低呢？例如我在俱樂部這么多年從來沒聽說誰出了事故，因?yàn)樗麄兌嗍谴笫?，不追求速度，每次都是集體出行，有保障車跟隨，避開早晚高峰，選的線路又多是風(fēng)景路段，車少人少。

還有一點(diǎn)，就是大家多受過高等教育，行車也規(guī)范，守規(guī)矩，普遍去考過駕照。

這些，也都是次因，主因就是騎的少，一年騎那么兩三百公里而已。

而縣城里這些家庭婦女、農(nóng)民工呢？他們騎電瓶車是日常通勤，天天騎，不戴頭盔，亂竄，逆行，闖紅燈，你說不挨撞可能嗎？

交警朋友跟我講，縣城事故里半數(shù)以上與電瓶車摩托車有關(guān)。

我問，你平時(shí)騎摩托車多嗎？

他說，夏天多，只是相對(duì)冬天多，整體而言，一年騎不了幾百公里。

我騎摩托車更規(guī)范，我貌似就沒騎到60公里/小時(shí)以上過，只要出門就全副武裝。

但是我發(fā)現(xiàn)也很危險(xiǎn)，因?yàn)槲易邫C(jī)動(dòng)車道，那些私家車主總覺得我應(yīng)該走非機(jī)動(dòng)車道，紛紛按喇叭驅(qū)趕。

后來我看過兩個(gè)惡意別倒摩托車的視頻后，就不再單飛了，每次都是集體出行，要提防路怒族，他也不一定是路怒，可能只是單純不喜歡你裝B，就想教訓(xùn)教訓(xùn)你。

我問，遇到過路怒族嗎？

他說，沒有，我屬于與世無爭系列，別人罵我我從來不還嘴。在被罵這方面，我覺得很少有人比我還淡定，從我出道到今天，哪天沒有個(gè)三五百人罵我？

我問，市區(qū)行車中，你覺得什么情況最容易被忽視風(fēng)險(xiǎn)？

他說，前面有車停在路邊，已經(jīng)啟動(dòng)了，準(zhǔn)備切入主路，你以為他看到了你，實(shí)際上他沒看到，咣當(dāng)撞上了。

怎么應(yīng)對(duì)呢？要么用行車語言提示對(duì)方你的存在。要么，讓行。

我問，有沒有人讓你給推薦車？

他說，多了去，但是我一般不推薦。

我一般這么建議，30萬以下，根據(jù)銷量排行榜來，要相信群眾的眼睛是雪亮的，不要追求個(gè)性、小眾，因?yàn)槟且馕吨焖儋H值。

30萬以上，可以追求自己的偏好，不必那么追求性價(jià)比。

我問，有沒有玩拖掛房車？

他說，我更喜歡住酒店。

另外拖掛房車也不能隨意拖，若是小馬拉大車很容易死亡搖擺，死亡搖擺的根源就是頭輕腳重。

十年前進(jìn)藏，很少遇到房車，2020年我去火星基地，沿途全是進(jìn)藏的車，房車太多了，動(dòng)不動(dòng)就是浩浩蕩蕩的房車車隊(duì)，關(guān)鍵是還有很多是小轎車拖個(gè)大房車，這個(gè)非常危險(xiǎn)，他們自己意識(shí)不到。

我問，能否對(duì)安全駕駛做個(gè)系統(tǒng)的總結(jié)？

他說，一句話，沒有偶然的事故，只有可預(yù)防的傷害。

從另外一個(gè)角度，我覺得多賺錢也可以降低意外發(fā)生率，人類越原始意外發(fā)生率越高。

遲子建有本小說《額爾古納河右岸》，講述了生活在大興安嶺的游牧民族鄂溫克人，我曾經(jīng)梳理過里面人物的命運(yùn)，能壽終正寢的都沒幾個(gè)，不是摔死的就是凍死的，或者被熊咬死的喝酒醉死的。

有時(shí)我在想，我們村車禍死亡了六七個(gè)，若是他們念過書或很有錢，他們都不會(huì)死。無知如影子一般時(shí)刻伴隨在貧窮左右。

挑戰(zhàn)概率者，必將被概率斬于馬下！