哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！上周我在天津港分公司值班，當(dāng)我盤完庫的時候發(fā)現(xiàn)，整個港口現(xiàn)存的奧迪Q7已經(jīng)少的可憐，只有少量的加拿大舒適版和科技版本。

這些車目前的行情，低配的70萬左右，高配的80多萬，另外還有2.0T的歐版，行情在60萬左右。

這些車型對比中規(guī)行情，差距真的不大，既然沒有價格優(yōu)勢，那如果考慮買這款車的大佬們，我個人還是建議買中規(guī)版本算了。

Q7混的這么慘，Q8的境遇其實還要慘，整個港內(nèi)只剩下小貓兩三只，相比它的競爭對手們奔馳和寶馬，都是成排成排的壯觀畫面。

再看看奧迪真的是一個慘字也不足以形容，其實奧迪這兩款車型，之前在我們后臺咨詢的大佬們也不在少數(shù)，但最后的真實成交數(shù)量相比奔馳寶馬，那就是小巫見大巫了。

不過回想當(dāng)年，平行進(jìn)口48萬起步的柴油版奧迪Q7，雖然是個布座椅，但就沖著花國產(chǎn)奔馳E級的錢，就能買到進(jìn)口Q7的價格，還是挺香的。

除此之外，還有68萬起步的3.0T加拿大版，更是比中規(guī)4S店便宜10多萬，頂配的科技版還能買到空氣懸掛，四輪轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)巡航和抬顯等各種中規(guī)買不到的頂級配置。

看著平行進(jìn)口優(yōu)勢這么大，那為什么還會混到如此田地？究其原因我覺得是這樣，在大多數(shù)人的心目中，還是覺得第一代的奧迪Q7最為經(jīng)典，也最深入人心。

之后無論是改款還是換代，都沒能延續(xù)第一代Q7霸氣的精髓，從此之后奧迪再無奧迪，消費者不買賬。

價格行情自然也就頂不住，中規(guī)價格一路狂跌，直到谷底，中規(guī)2.0T的Q7，最便宜的時候50多萬就能買到。

既然中規(guī)價格跌的這么慘，平行進(jìn)口也同樣不能幸免，價格優(yōu)勢瞬間就沒了，眼看著車子一天一天的賣不掉，成本壓在手里也不是辦法。

最后只能跟著一起跌，成為賠錢貨，Q8也同樣沒有逃過這個命運，之前進(jìn)口商也有小批量的引進(jìn)試水，最后直接陪哭。

平行進(jìn)口就是這樣，賣不掉自然就會被瀕臨滅絕，但要說慘，其實奧迪在平行進(jìn)口里也不是唯一一家，英菲尼迪也是其中一個，當(dāng)年中規(guī)指導(dǎo)價110多萬的QX80，平行進(jìn)口最便宜的時候跌到70多萬。

堪稱史上最便的8缸全尺寸SUV，但即便這個價格也還是很難賣，我覺得只怪這貨的外觀內(nèi)飾跟不上時代，廠家也不重視這個車型，幾乎看不到任何廣宣。

英菲尼迪在國內(nèi)市場的知名度和認(rèn)可度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上雷克薩斯這類日系高端品牌，最后只能被平行進(jìn)口市場淘汰，從此銷聲匿跡。

好了，今天就和大家瞎聊到這，那除了奧迪和英菲尼迪，大家覺得還有哪些品牌也是同樣的命運？

我是你們的胖坤，我們下期再?啦~