我的理解是，這篇論文的目的是提高鋰電池的安全性。

然而，鋰電池最脆弱之處還在其材料特性——1/50于汽油的重量能量密度使得輕電池完全不可行。不到50kg的汽油可用的存儲能量（計算熱機65%的損失）需要由接近1噸的電池來實現(xiàn)，就算刀片等成組技術(shù)能夠改善體積能量密度，但恐怖的自重還是會嚴(yán)重影響電車的調(diào)教。

另外，就算降低自燃的概率，碰撞依然無法避免電池刺穿的命運，通過堆砌單體實現(xiàn)更大的能量密度——如此厚重密集的單體熱失控危險性依然無法估量……

電車最大的優(yōu)勢來自強大的電驅(qū)系統(tǒng)——電機，它不像脆弱的內(nèi)燃機通過變速箱等輔助設(shè)施來提升自己?？上?，電池的劣勢將電機的優(yōu)勢抹除殆盡……