隨著工程裝備的現(xiàn)代化、智能化和信息化的發(fā)展，裝備的結(jié)構(gòu)組成和工作原理日益復(fù)雜，導(dǎo)致工程裝備液壓系統(tǒng)的故障檢測(cè)、判斷與排除更為困難。液壓系統(tǒng)故障可能由于液壓系統(tǒng)本身的內(nèi)部泄漏、油液污染變質(zhì)、溫度過高、調(diào)試配合不當(dāng)?shù)纫穑部赡苡捎陔娍叵到y(tǒng)傳感器監(jiān)測(cè)到工作狀態(tài)異?；騻鞲衅鳌⒉僮鳈C(jī)構(gòu)、電液控制元件故障等引起。

　　1、液壓系統(tǒng)故障診斷方法

　　應(yīng)從液壓系統(tǒng)4個(gè)組成部分中的泵源部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分開始查找，這兩部分構(gòu)造了系統(tǒng)分析的起始“兩端”，在分析完成液壓泵（變量泵、齒輪泵）油源部分和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)（各種油缸、馬達(dá)等）部分的故障狀態(tài)后，再從這兩端向液壓系統(tǒng)圖的中間部分循跡，即進(jìn)行中間環(huán)節(jié)的故障查找，此即所謂的“連中間”。在具體分析查找故障時(shí)，首先確定故障是否出在“兩端”的液壓泵或油缸等器件本身；而在進(jìn)行“連中間”故障查找時(shí)，先判定故障是否出在液壓管路連接的各種元件，如濾油器、單向閥、平衡閥、液壓鎖等，然后狀態(tài)變換條件下的各種器件故障征兆的變化情況，由此分離液壓系統(tǒng)的“電”與“液”故障，即電器元件（操作手柄、行程開關(guān)、壓力開關(guān)、繼電器、電磁換向閥或電液比例閥）的狀態(tài)，究竟是這些電氣控制元件沒有發(fā)出狀態(tài)切換/控制信號(hào)，還是發(fā)出控制信號(hào)而執(zhí)行元件無動(dòng)作，結(jié)合實(shí)裝上的實(shí)際電液元件，仍然從兩端，即信號(hào)輸入端：電或先導(dǎo)油液控制信號(hào)，以及控制元件的輸出端（電泳比例閥的PWM信號(hào)、電磁換向閥的電平信號(hào)）等是否正常，逐個(gè)判斷排查，識(shí)別隔離故障元件。

　　2、液壓系統(tǒng)故障診斷的邏輯分析法

　　邏輯分析法主要是根據(jù)工程裝備液壓系統(tǒng)工作基本原理進(jìn)行的邏輯推理方法，也是掌握故障判斷技術(shù)及排除故障的最主要的基本方法。維修人員在理解掌握液壓系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換流程和動(dòng)作轉(zhuǎn)換流程的基礎(chǔ)上，分析能量傳遞路線上的各種液壓元件，從油源器件（泵）、控制器件（閥、壓力繼電器、堵塞傳感器、行程開關(guān)、傳遞器件）、液壓油管、執(zhí)行元件（油缸、馬達(dá)等）在工作中可能出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)的輸出元件發(fā)生故障的一種循跡逼近推理的元件故障查尋方法。

　　液壓系統(tǒng)的工作原理概括起來，既是能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)作變換的過程，首先是將機(jī)械能（或電能）轉(zhuǎn)換為液壓系統(tǒng)的壓力能（液壓系統(tǒng)）或動(dòng)能（液力系統(tǒng)），能量的轉(zhuǎn)換過程必須涉及負(fù)載及其工況，分析液壓系統(tǒng)的外部負(fù)載對(duì)驅(qū)動(dòng)力、元件運(yùn)行速度、液壓缸（馬達(dá)）行程、元件位置和工作循環(huán)的周期性等方面的需求；其次，了解系統(tǒng)設(shè)計(jì)者在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中如何通過元件布局和邏輯順序的控制來達(dá)到負(fù)載的工況要求；再結(jié)合電控系統(tǒng)元件（如PLC、單片機(jī)、工控機(jī)等）的邏輯程序的設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)，從而最終理解掌握液壓系統(tǒng)的工作原理。

　　用液壓系統(tǒng)圖能夠檢測(cè)和診斷液壓系統(tǒng)的大部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作故障。

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