相比EQC而言，更小一點(diǎn)，更便宜一點(diǎn)的EQA，會成為傳統(tǒng)汽車廠商履行電氣化發(fā)展的代表嗎？

這次奔馳并沒有把這輛EQA的測試車給完全貼上偽裝貼紙，而是只把車頭和車尾進(jìn)行了偽裝，從貼紙的花紋樣式來看，這是一輛新能源車型，或者可以肯定地說是一輛純電動車。

推行電氣化戰(zhàn)略，是所有傳統(tǒng)汽車制造商都在積極履行的工作，尤其在現(xiàn)階段，逐步完善純電動車型產(chǎn)品序列，為用戶提供豐富的高品質(zhì)車型選擇，對于梅賽德斯-奔馳來說，必然是目前重中之重的工作。

尤其在中國，甚至將EQC進(jìn)行了國產(chǎn)，作為品牌旗下的首款純電動車型，奔馳對EQC給予了厚望。

現(xiàn)在，奔馳的第二款純電動SUV車型EQA也即將向公眾發(fā)布，與之競爭的車型為雷克薩斯UX300e。

你可以認(rèn)為EQA是GLA的純電動版本，車身的整體造型與GLA非常相似，但畢竟是奔馳“EQ”家族的全新車型，EQA相比GLA而言，除了動力系統(tǒng)完全不同之外，外觀與內(nèi)飾會與GLA有一些區(qū)別。

比如從外觀上看，前段的進(jìn)氣格柵將采用封閉式設(shè)計，另外，前保險杠和前大燈的造型也會與GLA有所區(qū)別，以便實現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)性能。

車尾也會有一些變化，比如后尾燈中間的LED條紋樣式也做了大幅度改變，并且車牌照的安裝位置也從后尾門向下移到了后保險杠上。

關(guān)于EQA的動力系統(tǒng)，盡管奔馳曾經(jīng)在2017年發(fā)布的EQA概念車上搭載了總輸出功率為268馬力、峰值扭矩為499牛?米的雙電機(jī)，但這套動力系統(tǒng)還不能被確定搭載到即將量產(chǎn)的EQA上。至于續(xù)航里程，奔馳曾對EQB承諾達(dá)到500公里，所以與EQB同屬M(fèi)FA II平臺的EQA也很有可能達(dá)到500公里的續(xù)航里程。

目前，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)對純電動車型做出了全面的規(guī)劃，包括已經(jīng)在全球進(jìn)行銷售的EQC，即將發(fā)布的EQA和EQB，以及轎車產(chǎn)品線中的EQE和EQS，預(yù)計到今年下半年末，這些新車型將會一一問世。

本文作者為踢車幫 賈云濤