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在新能源汽車業(yè)發(fā)展的道路上，廣汽埃安又畫下濃墨重彩的一筆。

對電池安全的敬畏之心

隨新能源汽車市場快速發(fā)展，純電動車更普遍的進(jìn)入消費者日常生活；自燃等安全事故的頻發(fā)也由此引起外界廣泛關(guān)注。因新能源汽車安全主要聚焦于電池技術(shù)上，這也是近年來車企與電池廠商重點攻堅的技術(shù)領(lǐng)域。

去年3月，比亞迪在刀片電池發(fā)布之際，曾以“針刺試驗”證明刀片電池安全性的可靠，也由此將此兩種電池技術(shù)路線的競爭帶入了公眾視野。根據(jù)了解，該刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池的一種，而目前在全球電動車行業(yè)存在兩大主流技術(shù)路線，另一種為三元鋰電池。

有分析人士指出，以現(xiàn)階段市場情況來看，兩種電池將在很長時間里并行發(fā)展。只是相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的安全性此前仍是行業(yè)公認(rèn)的痛點和難點——直至近日，廣汽埃安發(fā)布了“彈匣電池”才給出解決方案。

而之所以廣汽埃安迎難而上，是因在其看來，磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰電池因為能量密度高、整車電耗低，主要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。這也意味著，三元鋰電池在中高端的電動車市場重要性不言而喻。

3月10日，廣汽埃安正式發(fā)布了新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，并一同公布了中汽中心針刺試驗結(jié)果，“熱事故信號發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙，內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，沒有發(fā)生熱蔓延，無起火和爆炸現(xiàn)象；拆開電池系統(tǒng)外殼后，只有被刺單體出現(xiàn)損壞，其他未見明顯變化；靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫，沒有起火和爆炸現(xiàn)象?！?/p>

需要注意的是，國家對通過針刺試驗的標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘內(nèi)不起火。廣汽埃安“彈匣電池”測試成績遠(yuǎn)超及格線。根據(jù)了解，這也是行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。與此同時，該電池能量密度提升9.4%，成本下降了10%。在業(yè)內(nèi)人士看來，彈匣電池重新定義了三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)廣汽埃安資料，彈匣電池具備四大核心技術(shù)：超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)。

另一方面，則源自廣汽在電動化技術(shù)方面長期的資源投入和技術(shù)積累。根據(jù)了解，早在2011年，廣汽就開始了電動化技術(shù)的研究應(yīng)用，至今已經(jīng)超過了10年，并積累了大量的技術(shù)成果和人才儲備；而此次彈匣電池的開發(fā)工作，則是由廣汽研究院、廣汽硅谷研發(fā)中心、世界頂級電芯專家領(lǐng)銜開發(fā)，超過600人組成的國際頂級研發(fā)團(tuán)隊傾力打造，其中博士超過60位，比例超過10%。

兩款新品動力電池待發(fā)

在電池領(lǐng)域，廣汽埃安對行業(yè)的引領(lǐng)不止于此。

今年1月15日，廣汽埃安曾在其官方平臺發(fā)布主要內(nèi)容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報，主要內(nèi)容顯示，“8分鐘可充滿80%”、“NEDC續(xù)航1000公里”。在海報發(fā)出之后，廣汽埃安及其新電池技術(shù)迅速成為行業(yè)熱議焦點。

事實上，在廣汽埃安之前，蔚來汽車與上汽智己均先后公布了各自產(chǎn)品規(guī)劃以及相關(guān)技術(shù)，上述雙方也均將續(xù)航里程指向超1000公里，但廣汽埃安卻被頂上輿論風(fēng)口。起因在于，中國科學(xué)院院士歐陽明高曾在某會議上稱，“如果某一位說，它（電動汽車）既能跑1,000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，因為這是不可能的。”

發(fā)布技術(shù)新品，進(jìn)而遭到質(zhì)疑，這樣的反轉(zhuǎn)推動著輿論的持續(xù)發(fā)酵。在廣汽埃安對此做出解釋之后，業(yè)內(nèi)也認(rèn)識到上述電池技術(shù)分別對應(yīng)兩種產(chǎn)品。此后，歐陽明高表示，“1000公里可以實現(xiàn)，幾分鐘充滿電且把電池做得很安全也有可能。”

根據(jù)了解，廣汽埃安兩款電池新品將在今年推向市場，其中8分鐘充滿80%的為石墨烯基超級快充電池，預(yù)計今年9月份量產(chǎn)；1000km續(xù)航的為硅負(fù)極新型電池，也將在今年第四季度量產(chǎn)。另一方面，廣汽埃安也曾對外表示，彈匣電池將首款搭載在AION V車型，該車目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

領(lǐng)跑行業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)

作為一家成立不到4年的新能源汽車品牌，廣汽埃安在電池領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)或可稱年少有為；與此同時，廣汽埃安在純電動車市場表現(xiàn)如今同樣已躍升至前列。

根據(jù)了解，廣汽埃安即廣汽新能源。在去年廣州國際車展上，廣汽集團(tuán)曾正式宣布廣汽埃安將作為一個獨立品牌運營，并定位高端智能電動車品牌；同時，廣汽埃安也將作為廣汽集團(tuán)自主板塊下的“雙子星”品牌之一，與廣汽傳祺一同征戰(zhàn)乘用車市場。

事實上，自2019年4月，廣汽新能源向市場推出其首款埃安系列產(chǎn)品，埃安S之后，廣汽新能源便進(jìn)入了快速發(fā)展的上升軌道。有資料顯示，在品牌成立3年之后，廣汽埃安在去年9月累計銷量突破了10萬輛關(guān)卡，也由此成為業(yè)內(nèi)首個最快達(dá)成這一數(shù)據(jù)的新能源車企。隨廣汽埃安逐步完成產(chǎn)品線布局，其銷量與市場評價也再進(jìn)一步的提升。

有資料顯示，自首款A(yù)ION S問世，到去年廣州車展埃安Y首次亮相，廣汽埃安僅用時一年半，就已推出4款產(chǎn)品。另據(jù)了解，埃安Y將于今年3月份開啟預(yù)售，最早4月即可與消費者朋友見面；作為一臺純電緊湊級SUV車型，該車搭載了ADiGO 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，在5G信號的加持下能夠最大限度地幫助駕駛員進(jìn)行輔助駕駛。在廣汽埃安看來，智能網(wǎng)聯(lián)將是敲響下一個時代的關(guān)鍵。

根據(jù)廣汽集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在今年1-2月銷量為1.06萬輛，同比增長134.27％，延續(xù)去年強勢表現(xiàn)；2020年全年，廣汽埃安頂住車市下行與疫情的雙重壓力，并實現(xiàn)逆勢增長，累計銷量6萬輛，同比增長42.9%；其中AION S銷量超過4.5萬臺，在純電動的緊湊型細(xì)分市場銷量位于榜首

廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)旗下新能源事業(yè)的核心載體，其肩負(fù)著廣汽集團(tuán)向新能源市場轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。根據(jù)廣汽集團(tuán)最新公布的“十四五”規(guī)劃，到2025年挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動出行服務(wù)商。與此同時，廣汽埃安也在推動著純電動車行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。