近日，馬自達(dá)汽車株式會社憑借「SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」及其高效生產(chǎn)技術(shù)，榮獲有日本「工業(yè)奧斯卡」之稱的第55屆機(jī)械振興獎"機(jī)械振興協(xié)會會長獎"。「機(jī)械振興獎」以企業(yè)、大學(xué)、研發(fā)機(jī)構(gòu)及相關(guān)研發(fā)人員為授獎對象，旨在表彰機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域的杰出研發(fā)成果，推動機(jī)械工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。

作為馬自達(dá)全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛架構(gòu)技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE的重要組成部分，「SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」與傳統(tǒng)的懸掛結(jié)構(gòu)相比，擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點?！窼EB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，提高了后輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結(jié)構(gòu)有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫梁韌性。

「SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」的誕生，大幅提升了底盤操控的整體性，減少了轉(zhuǎn)向?qū)τ趹壹軟_程的影響，實現(xiàn)了更線性、更流暢、更完美的彎道體驗，將馬自達(dá)全新世代車型「人馬一體」駕乘愉悅推向了更高次元。目前，長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30均搭載了全進(jìn)口「SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」。

在傳統(tǒng)制造工藝中，車輛中心梁是由成品鋼管壓制而成，這對駕乘舒適度、激烈駕駛中的抗扭度有很大影響。本次「機(jī)械振興獎」的評選中，特別表彰了「SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」在制造技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新?！窼EB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)」的一體式蝶形變截面造型，對鋼板板材加工技術(shù)提出了超高挑戰(zhàn)。馬自達(dá)憑借技術(shù)革新實現(xiàn)了鋼管制造過程的自動化，實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，從而降低了制造成本，獲得了高度評價。

在馬自達(dá)看來，汽車，依舊充滿了進(jìn)化的可能。只有持續(xù)深化革新駕乘愉悅，深挖造車核心技術(shù)的潛力，讓每一位用戶的擁車生活熠熠生輝，才能實現(xiàn)馬自達(dá)式的獨特價值，不斷增強(qiáng)與用戶的情感紐帶連接。