窮則變，變則通，這是歷史中總結(jié)出來(lái)的人類智慧。很多老品牌在市場(chǎng)的浪潮中，并不甘隨波逐流，而是不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，主動(dòng)適應(yīng)新的消費(fèi)需求，讓老品牌重?zé)ㄐ骂?。因此，?2月9日，東南汽車(chē)便正式發(fā)布了全新LOGO，并通過(guò)三款全新車(chē)型的亮相，展示出了求變的態(tài)度，向業(yè)內(nèi)證明東南汽車(chē)已經(jīng)找回了靈魂。

全新“鵬鳥(niǎo)”帶東南騰飛

樹(shù)立全新形象，是品牌煥新的重中之重，因此東南汽車(chē)正式發(fā)布了全新的LOGO造型，并命名為“鵬鳥(niǎo)”，從命名中也不難看出東南汽車(chē)希冀此次煥新，實(shí)現(xiàn)鵬程萬(wàn)里，扶搖而上。

回首東南汽車(chē)往昔，曾憑借早期三菱技術(shù)的輸入和品牌效應(yīng)，通過(guò)翼神、藍(lán)瑟、戈藍(lán)等車(chē)型相繼登錄市場(chǎng)，成功搶占了國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)份額。在2013年前后，自主品牌還尚未正式崛起，東南汽車(chē)便已經(jīng)達(dá)到了巔峰，全年累計(jì)銷(xiāo)量突破了11.6萬(wàn)，甚至可以稱其為是早期自主品牌的標(biāo)桿。

隨后由于三菱嘗試提高股權(quán)無(wú)望，正式選擇了與廣汽集團(tuán)合作后，先進(jìn)技術(shù)也被優(yōu)先提供給廣汽三菱。因此失去了技術(shù)輸入以及靠山的東南汽車(chē)，開(kāi)始逐漸的被邊緣化。甚至在接下來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，也被業(yè)內(nèi)稱之為“吃老本”。

但隨著在今年4月份，東南汽車(chē)的股權(quán)發(fā)生了變化，作為外企的三菱汽車(chē)正式宣布退出，持有的25%股份交由福州交投。至此，東南三菱在國(guó)內(nèi)將不復(fù)存在，東南汽車(chē)也徹底失去了后盾。因此，品牌煥新迫在眉睫。

目前，我們正在參與一個(gè)前所未有的幾乎由數(shù)字技術(shù)主導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，一邊是智能化改變的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一邊是被技術(shù)顛覆的營(yíng)銷(xiāo)邏輯。對(duì)大多數(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō),品牌煥新升級(jí)意味著要適應(yīng)趨勢(shì),開(kāi)啟一個(gè)全新的發(fā)展階段，品牌煥新的背后實(shí)際上也是新的品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。所以此次東南汽車(chē)，選擇了從“新發(fā)展、新產(chǎn)品、新標(biāo)志、新氣象”四個(gè)層面來(lái)完成煥新。

這也不難看出，東南汽車(chē)在戰(zhàn)略升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)升級(jí)等各方面都已蓄勢(shì)待發(fā)，“產(chǎn)品+品牌”雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略正在全面提速。甚至東南汽車(chē)率先對(duì)股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改革，從頂層入手推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)及高質(zhì)量發(fā)展。并且在目前，省市縣三方股東向其首輪增資20億，后續(xù)資源、資金的投入力度還將不斷加大，推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以說(shuō)，新“鵬鳥(niǎo)”LOGO的發(fā)布，不僅僅在表面，深層次也已經(jīng)做好了帶領(lǐng)東南汽車(chē)騰飛的準(zhǔn)備。

著重技術(shù)研發(fā) 全新產(chǎn)品秀肌肉

東南汽車(chē)曾經(jīng)逐漸淪沒(méi)落，在消費(fèi)者眼中主要是由于技術(shù)的落后，10年前的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)沿用至今，讓消費(fèi)者紛紛吐槽。但通過(guò)此次東南汽車(chē)亮相的三款全新車(chē)型，定位中型SUV的東南DX9、A級(jí)SUV CROSS 東南N7、A級(jí)純電轎車(chē)A7，也展現(xiàn)出了東南汽車(chē)如今已經(jīng)積極著重技術(shù)研發(fā)，并以此大秀肌肉。

東南DX9作為家族旗艦產(chǎn)品，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)采用了發(fā)散性的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，配合造型犀利的大燈，使其看上去很大氣。并且大量運(yùn)用的鍍鉻裝飾條，營(yíng)造了更強(qiáng)的豪華感。需要注意的是，其將是采用全新產(chǎn)品LOGO的首款車(chē)型，定于2022年正式上市。

并且與其他車(chē)型不同的是，基于場(chǎng)景設(shè)計(jì)理念的DX9可隨意切換全家出行、商務(wù)辦公、郊游房車(chē)等多用途場(chǎng)景，進(jìn)一步使高端、實(shí)用這兩種“矛盾”需求達(dá)到平衡。動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息，新車(chē)也將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為245馬力（180千瓦）。

東南N7定位跨界緊湊型SUV，從渲染圖來(lái)看，新車(chē)的造型設(shè)計(jì)更加偏向年輕化，無(wú)論是激進(jìn)的外部造型，還是前衛(wèi)感十足的內(nèi)飾，都極為符合當(dāng)下的審美需求。據(jù)了解，東南汽車(chē)還將為其搭載東南汽車(chē)的智能語(yǔ)音助手——小南，支持語(yǔ)音識(shí)別、app下載、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)以及AR實(shí)景導(dǎo)航功能。除此之外，還支持手機(jī)app遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，以此提升功能性與便捷性。

東南A7則定位A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，目前處于概念階段，該車(chē)將基于東南模塊化純電動(dòng)平臺(tái)打造。據(jù)官方資料顯示，該平臺(tái)能夠生產(chǎn)軸距尺寸在2650-2900mm之間，續(xù)航里程在400km-800km之間的車(chē)型。并且東南汽車(chē)還著重強(qiáng)調(diào)了，新車(chē)將兼容200-800V充電樁，并立下了充電15分鐘增加400公里續(xù)航的flag。

在智能化駕駛領(lǐng)域，新車(chē)還將運(yùn)用AVP自主泊車(chē)技術(shù)，可解決最后一公里無(wú)人停車(chē)、S-Pilot智能駕駛系統(tǒng)，能進(jìn)行面部、聲紋、動(dòng)作等智能化識(shí)別。在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，智慧管家小南構(gòu)建了全場(chǎng)景智慧生態(tài)體系。電動(dòng)化領(lǐng)域，主打“0焦慮”純電產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)用戶使用癥結(jié)精準(zhǔn)發(fā)力...... 從這些技術(shù)中，不難看出，作為一家擁有26年研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企，東南汽車(chē)正在積極擁抱變化，并著力技術(shù)研發(fā)，以此為消費(fèi)者呈現(xiàn)出一個(gè)全新的東南汽車(chē)。

寫(xiě)到最后：

東南汽車(chē)26年的造車(chē)歷程中，三菱曾成功助推其走向了巔峰，但同樣也造成了東南汽車(chē)的逐漸邊緣化。但如今，東南汽車(chē)正式開(kāi)啟了品牌煥新，并且煥新不僅僅停留在LOGO、產(chǎn)品的表面，還通過(guò)頂層變革，以及技術(shù)等眾多層面證明了東南汽車(chē)真正的找回了靈魂。相信，隨著東南汽車(chē)正式擺脫對(duì)合資品牌的依賴，也將憑借自身豐富的經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)能力重歸主賽道。