房地產(chǎn)業(yè)作為中國的經(jīng)濟成長引擎，始于1997年。

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1997年，全國住房制度改革工作會議上：“大力推行住房商品化、發(fā)展經(jīng)濟適用住房建設(shè)，是振興整個經(jīng)濟的一個重要途徑和必然選擇。如果要提出新的經(jīng)濟增長點，首先就是實行住房商品化，加快住房建設(shè)?！?/p>

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房地產(chǎn)的快速發(fā)展，帶動了數(shù)十個行業(yè)的茁壯成長。從水泥到建工機械到家具家電... ...

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但是，單極過快增長也會帶來副作用。

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到了2017年，首次提出了“房住不炒”。

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注意時間點，從1997到2017，中國的房地產(chǎn)行業(yè)超高速發(fā)展了整整20年。

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星空君和經(jīng)常探討問題的朋友說：你不能脫離時代看問題。

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你不能用2023年的房地產(chǎn)存在的問題去否定1997年房地產(chǎn)的發(fā)展和起步。

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1997年發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，對于中國這20年的經(jīng)濟發(fā)展，帶來了巨大的作用。

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但是，到了2017年，房地產(chǎn)業(yè)確實出現(xiàn)了不少問題，一定程度上限制了消費的增長，甚至還有“綁架”金融系統(tǒng)安全性的說法。

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2018年，萬科喊出：活下去。

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其實從這個時候起，房地產(chǎn)就徹底轉(zhuǎn)向了。它不再是經(jīng)濟發(fā)展的引擎，20年的歲月滄桑了臉龐，不再是“小甜甜”，而是體型肥碩丑陋貪婪的“牛夫人”。? ? ? ? ?? ? ? ? ?

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當(dāng)然了，房地產(chǎn)商早已形成了路徑依賴。除了萬科等極個別企業(yè)外，大部分房地產(chǎn)公司在2018年之后依然硬著頭皮繼續(xù)盲目上杠桿，結(jié)果求錘得錘，迎來了“三道紅線”。

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最近市場上關(guān)于房地產(chǎn)的猜測非常多，甚至有人認(rèn)為又要再來一波90年代的房地產(chǎn)熱潮。其實這是對頂層設(shè)計的無知。

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房地產(chǎn)分兩個層面，一個是消費者端，通過放寬購買資格、放松房貸等方式刺激消費，促進經(jīng)濟發(fā)展；另一個是房企端，三道紅線不放松，企業(yè)沒錢不要上杠桿，穩(wěn)住金融風(fēng)險，鼓勵房企間大規(guī)模并購。

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換言之，后面會一直促進房地產(chǎn)業(yè)，但不代表救房地產(chǎn)商。

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同時，還要確保房價穩(wěn)定，不會大漲大跌。

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原因很簡單，房價再大漲，那么消費就更被擠壓的沒出路了；房價如果大跌，一旦出現(xiàn)斷供潮，會帶來金融風(fēng)險。

一鯨落萬物生，房地產(chǎn)業(yè)就是那個鯨。

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這也是我們最近看到房地產(chǎn)國企接盤、統(tǒng)租、二手市場沉悶等的主要原因，也從側(cè)面看出，這個行業(yè)真的被“拋棄”了。

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對于消費者來說，買房有剛需的，該買買；沒剛需想投資的，還是換個路子，不是說一定不賺錢，而是說頂層設(shè)計不鼓勵了，盡量少冒險。

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別看吳曉波呼吁要救房價，這些所謂的經(jīng)濟學(xué)家并不代表廣泛人民群眾的需要，以及對宏觀經(jīng)濟的健康發(fā)展缺乏認(rèn)知，只是一廂情愿，畢竟他自己買了太多套房。

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未來的房子絕對不會再是投資品，而是大宗消費品。

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2022年，全年房地產(chǎn)業(yè)GDP為73821億元，比上年同期下降5.1%。

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誰來成為新的經(jīng)濟增長引擎呢？

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汽車。

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中國連續(xù)12年是世界第一大汽車消費市場，每年新增購車數(shù)量多達2500萬輛左右，占全球份額的25%，這是一個數(shù)萬億的市場。

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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入92899.9億元，同比增長6.8%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.7%。

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通過汽車尤其是新能源汽車，撬動的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶來的經(jīng)濟增長，足以抵消房地產(chǎn)業(yè)的下滑。

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尤其是新能源車走智能路線，關(guān)聯(lián)了太多的國內(nèi)高科技產(chǎn)業(yè)鏈，對經(jīng)濟的拉動效應(yīng)要遠遠大于房地產(chǎn)。