據外媒報道，亞馬遜計劃在日本開設11個新的配送中心，以加強次日達送貨服務的范圍，提高用戶購物的便利性。目前，亞馬遜已經完成了2個配送中心的建設，另外9個正在建造中。這些新的配送中心將使亞馬遜能夠為超過700多萬件產品提供次日達送貨服務，并為超過3500人提供就業(yè)機會，其中包括Amazon Flex司機。

配送中心在亞馬遜的物流網絡中扮演著重要的角色。它們負責接收來自各地物流倉庫和其他配送中心的商品，并將這些商品送到周邊地區(qū)的消費者手中。亞馬遜根據用戶的訂購趨勢和與倉庫的距離等因素來確定這些配送中心的位置。

亞馬遜物流代表Vanish Narain Singh表示，新的配送中心將使當地的中小企業(yè)能夠在業(yè)余時間從事“Amazon Hub Delivery”等配送業(yè)務，同時也擴大了亞馬遜商品的配送服務范圍。

亞馬遜在日本的次日達送貨服務在2022年擴大到了40個縣，比去年增加了10個縣。據稱，在日本，該送貨服務的使用率已經達到了75%左右。除了送貨上門之外，亞馬遜還推出了多種靈活的送貨環(huán)境選項，如送貨箱、煤氣表箱、自行車筐、自行車籃、汽車后備箱等。

此外，亞馬遜在日本的儲物柜數量已經擴大到了約4000個地區(qū)。通過新的配送設施，亞馬遜希望能夠阻止“二次配送”情況的發(fā)生，并減少二氧化碳的排放。

據報道，亞馬遜的目標是通過這11個新的配送中心進一步提升次日達送貨服務的范圍和速度。該公司表示，雖然無法估算次日達服務的擴大情況，但通過加強物流網絡，他們計劃應對預計在2024年出現的卡車司機短缺問題。

據了解，日本將在2024年4月起規(guī)定卡車司機每年加班時數上限為960小時，這將導致卡車司機勞動力短缺問題。業(yè)內人士預計，如果無法解決卡車司機短缺問題，將導致日本三分之一的貨物無法交付，并可能造成高達10萬億日元（760億美元）的損失。

亞馬遜在日本市場的擴張舉措旨在提升配送速度和服務質量，滿足日益增長的消費者需求。隨著亞馬遜不斷優(yōu)化其物流網絡，用戶將享受到更便捷、高效的購物體驗，而賣家們也將受益于更廣闊的市場和強大的物流支持。這一舉措標志著亞馬遜對日本市場的重視和長期發(fā)展的決心。