????隨便寫點(diǎn)，這比賽真的沒意思。

????維斯塔潘破了單賽季的勝場紀(jì)錄，紅牛追平了13年的9連勝，估計下一場就是破紀(jì)錄的單賽季分站10連勝了，這些當(dāng)然都可喜可賀。唯一的遺憾就是佩雷茲沒能在家鄉(xiāng)父老面前拿個冠軍，其實(shí)發(fā)車階段他只要能超過那倆梅奔后面的比賽誰領(lǐng)跑就都沒差了，反正梅奔追不上紅牛。不過既然墨西哥人民以及佩雷茲的老爹都那么高興了，咱也沒什么好多說的。

????梅奔仍然在顯著進(jìn)步中，尤其是排位賽的最后一圈拉塞爾其實(shí)出現(xiàn)了一個比較大的失誤，不然他還有那么點(diǎn)機(jī)會沖一沖桿位，這對梅奔而言也是一種鼓勵。

????法拉利據(jù)說是PU為避免過熱爆炸調(diào)低了輸出所以這周這么慢，鐵佛寺們可以先相信這個理由，反正下一站他們?nèi)绻€慢這個理由肯定就不好使了，得換一個新的。壞消息先放一邊，對鐵佛寺們來說也有好消息，那就是他們在積分榜上和梅奔的差距還算安全。勒克萊爾現(xiàn)在領(lǐng)先拉塞爾44分（兩場追44分很難），法拉利也領(lǐng)先梅奔40分，法拉利只要不是兩場雙退名次就基本能保住，運(yùn)氣好的話賽恩斯也許還能在車手積分榜上把漢密爾頓拉下來。

????Alpine再現(xiàn)頂級自爆兵本色，而且基本每次都能自爆更快的那臺（貼吧邁隊車迷評，我基本同意），白給邁隊積分，頂級慈善家，感動沃金。其實(shí)這場比賽兩位車手發(fā)揮都還不錯，阿隆索且不論，奧康也非常出色地完成了防守諾里斯的任務(wù)，現(xiàn)在他們?nèi)匀灰?分優(yōu)勢領(lǐng)跑地球組，只要最后兩場不整蠱我覺得年度第四還是很有希望的。

????邁凱倫這站的閃光點(diǎn)主要是里卡多表現(xiàn)上佳+策略組制定的戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，拜這兩個因素所賜我們才能看到里卡多在比賽后期熱刀切黃油一樣的碾壓局，也希望邁隊繼續(xù)加油把爭年度第四的大戲延續(xù)到賽季最后一站。

????馬丁和阿羅各自犯病，馬丁疑似不適應(yīng)這條賽道，阿羅換胎繼續(xù)穩(wěn)定失誤，如果他們給周冠宇的換胎能到正常的2.5水平出站也許有機(jī)會搶在阿爾本前面，最后可能會有機(jī)會搶一個積分。當(dāng)然小周的攻防水平還是和這些開了好幾年的車手有一些差距，和加斯利以及阿爾本相比，他在瓦特爾身后浪費(fèi)了太多時間，這也是他需要在實(shí)戰(zhàn)中繼續(xù)磨礪的地方。

????哈斯和威隊（僅針對拉導(dǎo)）就沒什么好說的了，這站就是純爛。目前哈斯距離小牛只差1分，對于私人車隊來說這一分可能導(dǎo)致的年終分紅差距是相當(dāng)巨大的，且看最后兩站哈斯能不能守住積分榜第九（如果以美國站為參考的話小牛很難）。

? ? 關(guān)于里卡多和角田的事故還是先提一嘴。

????我個人覺得完全是里卡多的問題，他那次超車簡直跟昨晚上的chovy補(bǔ)兵一樣：發(fā)瘋了。

????當(dāng)然除了這次發(fā)瘋以外里卡多整場比賽的速度是相當(dāng)出色的，雖然到了這個時候才開始上強(qiáng)度實(shí)在是太晚了。也不能排除其他因素導(dǎo)致里卡多速度奇快暴打整個中游集團(tuán)，比如有可能是墨西哥獨(dú)特的地理條件讓素有黃金左腳之稱的里卡多能更好地依靠自己而不太受空氣動力套件的干擾（無論是控制速度還是保胎）；也有可能是這站新引入的升級對賽車的優(yōu)化正好擊中了里卡多的好球區(qū)。關(guān)于里卡多到底是真的突然和這臺車對上眼了還是一時的回光返照，我們可以等兩周之后的巴西站看完再下結(jié)論。

策略方面

????我相信現(xiàn)在倍耐力肯定很后悔帶了C2-C4三款輪胎，因?yàn)檫@三套胎實(shí)在是超耐磨。一個非常讓我印象深刻的例子就是瓦特爾——他用紅胎起步，跑到第39圈才進(jìn)站。這站比賽的總?cè)?shù)才71圈，一套紅胎就能跑一半還多，觀眾直呼上當(dāng)，哦對不起可能有部分觀眾提前看睡著了，我們小聲一點(diǎn)：

????“rnm，退錢！”（小聲）

????于是我們就見證了比賽后期大家都不進(jìn)站，一停死扛到底的昏睡式比賽。老實(shí)講，我自己昨晚上都沒有專心看比賽，前半段一邊給自己理發(fā)一邊看，后半段邊打死斗邊看，慚愧慚愧。

????賽前前官方給出的策略前瞻中，四種方案有兩種都是二停，而一?！靶枰囀謧儽Ｗo(hù)好輪胎，尤其是希望跑到40圈左右換紅胎的那些車手，他們更需要如此”（Chris Medland語）。自從進(jìn)站加油取消之后越來越傾向于少進(jìn)站的車隊們自然也本著能一停絕不二停的想法，紛紛使出了“紅胎當(dāng)黃胎用，黃胎當(dāng)白胎用，白胎當(dāng)牲口用”的絕招。第二個stint用黃胎的車手們普遍跑到了40圈以上，第一個stint用黃胎的也就只有一個沒跑到30圈的，大部分人都跑了34,5圈。

????當(dāng)然也有第一個stint黃胎省著跑跑到40圈的，能夠做到這一點(diǎn)的幾位車手本來成績都應(yīng)該挺不錯，但最后只有里卡多殺出來了，另外幾位都或多或少遇到了不可抗因素的影響——阿隆索因?yàn)橐鎲栴}退賽（不然里卡多很難追上他，追上了基本也沒時間給他超了），加斯利超斯托爾被罰了5秒（不然他出站有希望卡在諾里斯前面），阿爾本確實(shí)賽車基本素質(zhì)差點(diǎn)意思但也有跑到積分區(qū)門口，你看那拉導(dǎo)被隊友都要套一圈。

? ? 所以總的來講Chris Medland的賽前預(yù)測基本準(zhǔn)確。這站比賽的策略主旋律第一就是保胎（這點(diǎn)他提了），第二就是要敢用紅胎（這點(diǎn)他提得比較隱晦，他只說如果能撐到第二段用紅胎那就有很大的速度優(yōu)勢）。

????一個比較典型的反面教材就是梅奔：拉塞爾直到比賽尾聲階段仍然在向車隊抱怨說自己不喜歡車隊安排的這套白胎，漢密爾頓更是在賽后采訪時直言車隊該讓自己紅胎起步，而且自己在賽前曾經(jīng)向車隊提出過這個想法，兩位車手顯然對車隊的輪胎安排頗有不滿。????

? ? 但從實(shí)際情況看，黃胎起步其實(shí)也未嘗不可，漢密爾頓和拉塞爾在第一個stint的速度并沒有弱于維斯塔潘太多（漢密爾頓大概圈均慢維斯塔潘0.15，拉塞爾可能就0.3），但全場算下來漢密爾頓的平均圈速比維斯塔潘慢0.4，這個差距完全是第二個stint差出來的。當(dāng)然我們現(xiàn)在無法得知梅奔的黃胎到底在一停的時候還剩多少壽命，但是單看當(dāng)時的圈速這兩位絕對都還能跑。

????至于白胎，這東西真的非常雞肋，首先要速度沒速度，其次有些車隊也很難讓白胎快速升溫進(jìn)入工作窗口，這也導(dǎo)致一些車手的名次損失。

????關(guān)于白胎的速度問題，只要把里卡多換胎之后的圈速和兩臺梅奔的同期圈速對比一下就能看出來，里卡多在不超車不需要處理藍(lán)旗的時候圈速只比梅奔慢0.3左右（甚至有幾圈逼平了拉塞爾）。粗略算一下，維斯塔潘在漢密爾頓進(jìn)站時落后12.5秒，如果梅奔敢讓漢密爾頓跑到45圈，以兩人的圈速差距1.2秒來計算（同樣用新黃胎起步的里卡多從22圈到44圈圈速水平都還算穩(wěn)定），算上維斯塔潘要超漢密爾頓多少會損失一點(diǎn)時間，漢密爾頓進(jìn)完站就落后21秒（實(shí)際進(jìn)一次站損失大概16.5秒），26圈要追21秒確實(shí)是非常困難的（紅牛確實(shí)車比梅奔更快）但肯定不至于最后完賽的時候還差著15秒。既然梅奔這場比賽沒什么可輸?shù)模ㄒ驗(yàn)榉ɡ麑?shí)在是太慢了）那我覺得他們真的可以在比賽中考慮一下讓漢密爾頓嘗試這個策略（他這場仍然比拉塞爾更快而且更c(diǎn)onsistent），佩雷茲也許是場上唯一的干擾因素，但按差距算漢密爾頓7-8圈就能追上佩雷茲，憑借更新的軟胎帶來的優(yōu)勢我并不覺得佩雷茲能有什么太大的作為（墨西哥不像阿布扎比，這里的DRS是實(shí)打?qū)嵉挠杏茫?/p>

????有人可能會想黃胎在第1個stint后段還有沒有希望維持住速度，我們剛好能找到一組對照組：邁凱倫。諾里斯前31圈的平均速度并不比里卡多快，而且里卡多從32到44圈的速度還越跑越快（這證明車重變輕的影響仍然大于輪胎衰竭的負(fù)面影響），所以只要漢密爾頓和拉塞爾前期不是什么狠艸輪胎推出來的速度那把進(jìn)站時間延后到45圈真的不是太大的問題。

????法拉利。。反正他們也慢，而且慢得前不著村后不著店，策略出點(diǎn)啥小問題大伙兒也看不出來，況且F1-75現(xiàn)在吃胎速度圍場獨(dú)一檔，對他們來講進(jìn)站窗口都跟別的車隊不大一樣，我就不單算了。

????這里唯一單獨(dú)給個建議就是法拉利是可以考慮黃白一停的（就算白胎多少有點(diǎn)陷阱），他們的紅胎其實(shí)20圈以內(nèi)就快速衰竭了但是策略組硬生生讓兩位車手拖到了將近30圈，并且在出站之后各自掉到了一臺邁凱倫的后面，但幸虧邁凱倫也沒太影響這哥倆的速度，所以這不成其為什么問題，。

????中游集團(tuán)里，主要就是說一下本站值得發(fā)一個“優(yōu)秀策略獎”的邁凱倫。里卡多在本站比賽中的成功固然離不開他自己優(yōu)秀的發(fā)揮，但同時邁凱倫策略組準(zhǔn)備的優(yōu)秀策略也不可忽視——里卡多的紅胎跑到最后一圈正好開始掉速度（不是場上集體變慢，集體變慢的是完賽前一圈）。而在和中游集團(tuán)的大多數(shù)人同樣的策略下，諾里斯基本上整場都被奧康擋在后面玩弄，這也從側(cè)面印證了里卡多的策略是相當(dāng)優(yōu)秀的。

????都說到這兒了，正好順便嘴一下Alpine。我實(shí)在是不知道該怎么吐槽這支法國車隊，反正總能穩(wěn)定獻(xiàn)祭一臺更快的賽車，然后邁凱倫白撿分。阿隆索從第52圈掉一個缸開始硬生生撐到60圈后面的里卡多和奧康追上來，這個階段他的圈速比后面幾個兄弟慢2-3秒（但這個圈速居然和拉導(dǎo)的白胎stint差不多）。如果正常跑完比賽，里卡多能在最后幾圈追上阿隆索，但那個時候也不可能指望紅胎依靠性能優(yōu)勢很輕松地過掉白胎了，誰贏誰輸全看車手本事。

? ? 關(guān)于白胎的升溫問題我們也能找到反面教材，這站比賽突然又變成鬼的馬丁就不拿出來拷打了，但是阿羅是跑不掉的：這個周末速度非?？斓牟┧乖谡惒铧c(diǎn)沒拿到積分，原因就是一上白胎出站前三圈沒速度，被奧康超了之后一點(diǎn)辦法都沒有，讓他進(jìn)攻吧他也不擅長干這個，再加上白胎的壽命遠(yuǎn)長于40圈，所以最后只能無奈拿個1分回家。

????兩周后巴西見~

????這兩周比賽看下來的最大感受就是美洲區(qū)的比賽在歐洲看確實(shí)時間上比亞洲陽間多了。