LCC車道居中輔助功能，大家應(yīng)該聽過甚至用過，這項(xiàng)輔助駕駛功能問世十多年卻一直不溫不火，用戶使用率也不高，主要原因還是“不夠好用”。

市面上大多數(shù)車輛搭載的LCC車道居中輔助功能，都存在“激活條件苛刻、功能頻繁退出、跟車距離長且容易被加塞、無法與其他交通參與者從容博弈、通行效率不高”等問題，用起來比自己開車還累，久而久之便成為實(shí)用價(jià)值不大的科技產(chǎn)品。

但這些常見問題，對(duì)小鵬自主研發(fā)的LCC增強(qiáng)版來說，都是“已解決”！

LCC增強(qiáng)版與城市NGP導(dǎo)航輔助駕駛誕生于同樣的技術(shù)平臺(tái)，作為行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)并應(yīng)用激光雷達(dá)的車道居中輔助功能，TA對(duì)于目標(biāo)物的位置、大小、方向的感知性能更加精準(zhǔn)，縱向跟車、繞行避障、彎道通行等能力都“不可同日而語”！

安全可用好用，只為讓用戶愛用

首先，激活范圍更廣泛。速度在0-120km/h范圍內(nèi)（前方無車時(shí)15-120km/h），清晰的車道線內(nèi)可以開啟。其次，功能不會(huì)頻繁退出。

可以通過發(fā)卡彎、回頭彎等大曲率彎道。

可以通過車道線丟失或車道線混亂的路口。

車道內(nèi)有其他車輛或障礙物侵入，可以在車道內(nèi)完成繞行避讓。

還能從容應(yīng)對(duì)其他交通參與者。比如避讓近距離切入的旁車，以及隨時(shí)隨地出沒的非機(jī)動(dòng)車和行人。

LCC增強(qiáng)版還擁有“老司機(jī)”式的防加塞能力。在擁堵路段也不用擔(dān)心自車因?yàn)楦嚲嚯x大總是被加塞了~

全國全天都能用，為用戶緩解壓力

不依賴高精地圖的LCC增強(qiáng)版，擁有在全國各個(gè)城市的更多場景大展身手的能力。

首先是城市或高速的擁堵場景。比如每天的早晚高峰，或是黃金周自駕的長途旅行，一旦陷入龜速慢行的車流中，反復(fù)踩剎車電門就會(huì)讓腿又酸又累。

這時(shí)候使用LCC增強(qiáng)版，問題便迎刃而解。剛剛好的跟車距離、“老司機(jī)”風(fēng)格的起停反應(yīng)，既安全又高效，還能“解放”雙腿并減輕精神緊張。LCC增強(qiáng)版上線以后吸引了大批用戶使用，很多鵬友都稱之為“堵車神器”。

當(dāng)你開著高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛進(jìn)入無高精地圖覆蓋區(qū)域的高速路段，LCC增強(qiáng)版便是最佳備選方案。平穩(wěn)舒適的巡航表現(xiàn)，再搭配使用ALC智能輔助變道，既緩解駕駛疲勞，又不犧牲通行效率。

LCC增強(qiáng)版無法像城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛一樣，完成左右轉(zhuǎn)、進(jìn)出主輔路等動(dòng)作。

但在城市主干道上，比如北京西二環(huán)、上海的南北高架、廣州的中山大道，無論東西南北，LCC增強(qiáng)版的巡航能力都能拿下?，F(xiàn)在TA還能識(shí)別紅綠燈并在儀表上做出提示，不過紅燈時(shí)剎車減速和綠燈時(shí)起步出發(fā)的動(dòng)作，還需駕駛員人工操作。